aliv772

Добрый вечер.Ищу схему зарядки авто Nissan Rogue 2018г. 2.5l бензин ,T32 кузов.Проблема:в моторном ЭБУ висит ошибка u1051(lin bus),при этом зарядка 13.9-14.4в есть ,но светится лампа зарядки на табло.Всем откликнувшимся спасибо.

Блок отремонтирован.Авто уехало.Кому интересно-пишем в личку.Тему закрываю.Всем спасибо. .

Здравствуйте.Имеется ЭБУ 0261s06461(me7.9.10)fiat doblo 1.4 16v.Выгорел ключ управления индивидуальной катушкой зажигания.На нем надпись DC50BE.Что это за транзистор(полное наименование)? И кто чем менял.Спасибо.

Спасибо.

Нужна схема.Без флуда.

Интересует распиновка разъёма под рулём(переход со шлейфа на проводку к блоку предохранителей)

Добрый день.Нужна схема звукового сигнала на данное авто(пропал сигнал).Авто пока нету,но хотелось бы подготовиться.У кого есть - поделитесь,пожалуйста.Заранее спасибо.

Добрый день.Имеем данное авто 2010г.с двигателем caxa(по vin коду).На самом деле,то ли ГБЦ меняная,то ли весь мотор(все шильдики затерты).Со слов клиента-он такую купил.На Гбц стоял тнвд Hitachi (крепление 3 болта)с отрезаным штоком.Давление на рампе 6.5 bar.Так и приехал.Вместо регулятора давления стояла обманка(обычное реле),чтобы chek не горел.Купили новый тнвд hitachi,но давление не появилось(те же 6.5bar).После решили,что тнвд должен стоять другой(для двигателя саха).По креплению он не подходит-сделали переходник.Поставили.Завели.Авто работает ровно,но слышен противный свист с тнвд.Подключили сканер-давление 140-150 bar и ошибка р0088(высокое давление в рампе)Проверили сигнал на регуляторе давления- форма и амплитуда в норме (по elsa).Смущает только,что при снятой фишке на одном пине 12v,а на другом 3.5v.Т.е.физический 0 получается на уровне 3.5 v и клапан не открывается и не регулирует давление.Перечитал все форумы по данной проблеме,и проверил метки,фазовращатель на впускном распредвалу,его клапан- все работает.А теперь вопрос.Если есть у кого осцилограмма на регуляторе давления исправного авто-поделитесь пожалуйста или пните ,что ещё можно проверить.Если нужно ещё какие данные- посмотрю.Заранее спасибо

Оба блока восстановлены(микросхемы брал в другом месте).Новый Эбу оказался совсем не новым,зато с пломбами.Авто благополучно катается.Всем спасибо,тему закрываю.

Весь жгут перепотрошил.С самого начала были потертости проводов в районе картера сцепления,но на корпус или +12 в не коротили.Сейчас восстановил старый блок,неделю катается,пока наблюдаем.Двигатель 1.4. .

Поощупал каждый проводок.

Этого Эбу нету.Буду ставить ещё одну микросхему.О результатах сообщу

К.з. по 5в нету.Параметры по датчиками все в норме.Просто полтергейст какой-то.

Здравствуйте.Имеется данный блок без признаков жизни.Блок с ваз1119 калина.Не залит тосолом.После анализа выявлена неисправность микросхемы 30639(нет +5v на питание микросхем Эбу).К.з.в этой цепи нет.Меняю данную микросхему- Эбу ожил.Гоняю блок на столе- микросхема чуть -чуть греется (в пределах нормы).Ставлю блок на авто.Машина заводится без единой ошибки и прекрасно работает.Эбу в авто перенесен под бардачек.Тосола нигде нет.Все массы почищены и протянуты.Отправляю кататься.Через день звонит хозяин-машина заглохла на ходу.Притаскивают.Снимаю блок -нет 5в.Эбу мёртв.Хозяин купил новый Эбу.Подключаю-авто заводится и работает.Зарядка генератора 14.5в.Опять все переправеряю- все параметры в норме.Уехал.Через 4 дня звонит- опять заглох на ходу.Связи с блоком нет(все напруги подходят)Блок на гарантии- не вскрывал,но думаю, что опять сгорела 30639.Заказал ещё одну.Видимых причин не вижу.Может есть какие-то подводные камни в этих Эбу(кроме качества комплектующих)Буду рад за любую подсказку.Спасибо.

Распиновка нашёл.Всем спасибо .Тему закрываю.

На stag4 там нету.

Есть схема подключения на авто.У меня нету штатной проводки.Есть голый блок.Распиновку не нашёл.Если не трудно-укажите,где можно посмотреть.

Добрый день.Нужна распиновка Эбу stag 4 для подключения на столе(для ремонта).У кого есть- поделитесь,пожалуйста.Заранее спасибо.

Ищу service manual пневмоподвески данного авто.Интересует все по регулировке пневмоподвески(установка датчиков уровня,размеры и т.д.)Спасибо.

Все закончилось полным ремонтом форсунок промывкой всей топливной системы.Тему закрываю.Всем спасибо.

есть.А причем он.

На этих системах(multijet 2)старт разрешен при давлении 300-400bar.Давление на ХХ около 600bar.Дальше по нарастающей ,в плоть до 2000bar.

Прокрутку видит(обороты около 200)Смущает большое давление в рампе на ХХ и медленное нарастание давление при первых прокрутках(то ли сканер врет,то ли действительно какая-то проблема)Аккумулятор заряжен и крутит уверенно.Если давление после остановки двигателя не падает меньше 400bar-авто заводится сразу с пол оборота,но работа очень жесткая.

Здравствуйте. Имеем авто фиат добло 2010г.1.6 16кл.multijet.Код дв.198А3.000,системаEDC16C39 CF5.ПОсле не продолжительного простоя авто можно завести с 3 раза(не зависимо от температуры)Со слов хозяина,все началось после заправки(хотя трудно верится).На соседнем СТО поменяли датчик коленвала(хотя старый тоже рабочий),но так и не смогли завести.Хозяин поменял фильтр-ничего лишнего в солярке не обнаружено.Теперь по диагностике.Все смотрел сканером Launch x-431. Ошибок нет.,Все параметры адекватные,за исключением давления топлива в рампе.После включения зажигания,отрабатывает подкачивающий насос в баке(его проверили,давит около 5bar)-давление в рампе 87bar,дальше делаем прокрутку(около 5 сек)-давление не растет.Выключаем зажигание.После следующей прокрутки(5 сек),давление поднимается до 120bar-авто не заводится.Делаем третью прокрутку-давление растет до 400-500bar-авто заводится(,но работает очень жестко.Обороты набирает.Давление в рампе на ХХ-4450bar!!!(показания по сканеру) При перегазовке растет.Что было проверено:форсунки в обратку льют все одинаково(1мин-12мл)Сколько должно,к сожалению не нашел.Стружки на входе в рампу нет.Регулятор на рампе и датчик давления на ТНВД проверил визуально и в исполнительных проверках со сканера-подмены нет-все работает.Смущает очень большое давление в рампе.То ли сканер врет,то ли это проблема.AUTOCOM почему-то не видит систему(хотя заявлена)Может у кого-то есть наработки по этой системе-подскажите,пожалуйста.И еще.Метки ГРМ проверены.Спасибо за любую подсказку.

Схема есть с программы wow.Не работает тахометр.Сканер тоже не видит обороты двигателя.В эбу попала вода с соответствующими последствиями.Откуда берётся сигнал на тахометр.Двигатель 1.9 дизель,код wjy.Сканером определяется как Ситроен берлинго 2003г.Эбу восстановлен,за исключением канала клапана egr и тахометр.