SSN71

Может не в тему , но хочу спросить , как правильно залить масло в контрактную АКПП ? Обязательно заливать в бублик масло ? Или просто долить до минимума , запустить двигатель, пощелкать селектором и опять долить , контролируя уровень ?

В точку , уж надо было в первую очередь починить .

Разъем на ДПДЗ И НА РХХ по неопытности меняют частенько на таких авто , особенно кто такие авто очень редко делает . И подачу газа обязательно отрегулировать надо . Да и что за мода ездить с убитым бензонасосом ?

Куплю НЕИСПРАВНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ , на Тойоту Камри acv31 (2л) или ACV30 (2,4 л ) . года выпуска - от 2001 до 2004 . Можно от других тойот с аналогичными двигателями , 1AZ и 2AZ соответственно тех же годов выпуска . Фото желательно , Меня интересуют разъемы на плате , куда подсоединяютса штекера от проводки авто . Оплата почты моя .

Ну все как всегда - вошел , создал тему, насрал , всех обосрал и ушел .

То, что ЭБУ выходит на связь , не говорит о его исправности , массы , питание , прокрутку видит ? Авто наверно старое , может и просто проводка от ДПКВ гдето переломилась . Как то волгу запускал после аварии , так там шкив , где зубья нарезаны был поврежден , эбу просто впадал в ступор , искры не было , иногда в начале прокрутки появлялась и сразу исчезала , осцилом увидел повреждение шкива , заменил - тут же и запустилась , дольше шкив менял .

А если Вы диагност , зачем МЗ и ДМРВ в таких количествах менять ? Их проверить можно , а не в угадайку играть . К толковому настройщику , тот кто сможет откатать онлай под ваше железо Вам нужно и поедет как надо авто , если собрано конечно нормально

Vermilion88 , а Вы всегда такой невоздержанный в отношении Ваших коллег ? Тема по проверке КПА ,человек пишет о своих приемах и методах , совершенно верно что смесь может обогащаться и обеднятса , если есть причины на то . Не только Ваше мнение , уважаемый, верно . А обьясните мне , недалекому , на вашей страничке указано промывка инжектора И форсунок http://vk.com/autotema_stupino, разница то в чем ? Форсунки отдельно , инжектор отдельно , так по Вашему ? Не Вы один авто чините , и не У ВАС одного мотор-тестер и сканмастер , добрее надо быть к коллегам

Очередной автовладелец , бывший владелец ромокабеля и начинающий шиночип .

при заводке произошел хлопок выбило заднюю крышку рхх хозяин перепугался, при тащили машинку на веревке , поменял рхх , завел обороты в пределах 1600 , через несколько минут стала вонять паленным заглянул под машину кат малиновый . дунул дымогенератором из под выкрученой шпильки повалил дым . вкрутил болтик обороты сразу устаканились кат больше не разогревался . машинку прошил и отправил . хлопки при запуске больше не проявлялисьВот Вам и ответ - сменили РХХ , на мертвом авто , запустили - повышенные обороты , да так всегда бывает пока эбу не скорректирует открытие РХХ в соответствии с условиями работы двигателя , и дыра во впуске здесь не причем

Да , именно тепловизором , вот его у меня нет . Надо купить . Сколько дыр на впуске видел -ни глушака красного , ни оборотов повышенных .

На каком авто ? На любом авто с ДМРВ подсос воздуха во впуск приведет к неустойчивым оборотам , а уж никак не к повышению . Тема эта не именная Ваша , и мне реально жаль ваших клиентов . А матчасть я учу всю всю жизнь и буду учить , пока в теме , это никому не помешает. И знаю на каких авто при подсосе обороты возрастут , такое возможно , только не на авто из темы

Осмелюсь спросить - а что такое датчик детона , а ?

Да Вам матчасть надо подучить !!! С чего это будут повышенные обороты на таком авто при подсосе воздуха ? В ПОМОЙКУ ТАКИЕ ТЕМЫ !!!! автовладельцам елмщикам надо всем дружно отвечать - учите матчасть . Не понимаешь - не лезь , хочешь чинить сам- изучай авто , ну смотрите во что форум превращаетса ? Забегут , и ну спрашивать элементарное а мы как оглоупленные , подсказываем , расжевываем а зачем !!!! Вот недавно пытались одному типу обьяснить про распиновку диагностической колодки на старых вазах и что ? обосрал всех и свинтил наверно на драйвы , лада калины форумы а ведь нормально прочитав ответы - можно быдо влет вычислить все провода . И таких примеров полно. Мужики , давайте по делу , ну ведь всем нам семьи кормить надо , тачки заправлять , инструмент обновлять - докупать , нехер дятлам от авторемонта готовые решенья на блюде подавать , к хуям дилетантов , надо им какие вопросы дикие - такие ответы безмозглые !!!!

В точку !!! Точно сломалась машинка . На диагностику надо .....

Мне эти буквы по барабану . + И - нашел , плюс кстати не всегда в таких авто есть , к- лини смотришь по распиновке Вашего эбу , раз схемы есть , так понятно ? А то какие буквы ABCD ? Зачем они вам , может еще расцветку проводов ?

А где вы е- педаль увидели на таком авто ?Если автор темы настолько продвинут что поставил на 1,5 16 кл Е ГАЗ , он вряд ли бы такие вопросы здесь задавал . И на приорах не будут сырыми три свечи из за е- газа .

А в чем проблема ? хорошую схему найти по Вашему авто не проблема . Достали вы уже своими к-лайнами . В суботу проверяю такому любителю елмок его авто , троит. . Тут ему ( епмщику ) звонок на телефон , а сотик на громкой связи - у вас ошибки стереть можно ? Сколько стоит ? Блин как свою тачку так к нам, а на чужих еще ошибки за деньги трем .

Глупость и неадекватность продавцов , нет никакой разницы между М.7.3 , БОШ 7.9.7 , Январем 7.2 по применяемости ИКЗ для этих эбу

А епром то зачем чистый ? Если иммо неактивирован - зачем это нужно ? Несколько раз приезжали шевики , гбц без ДФ , видимо после замены ГБЦ , заливал ПО без дф , епром не трогал , иммо активирован - после репрога - все отлично ,запуск нормальный

Да это неважно, что она под навесом стоит , снимите разъем с эбу да посмотрите повнимтельней на контакты,возможно зелень, окислы в разъеме .

Вы дату поста видели ? Или так просто посты набиваете ? Помощь можно повсякому попросить , ему верно ответили- либо чинить и искать причину пропусков , либо к автору обратитса . а прошивок на шару с отключенными пропусками , если так уж захотеть - найти можно в нете , но хлам . Нормальные у авторов , а если сам хочешь крутить - эксперементируй !

Иногда и бестолковое чтение ошибок может привести к серьезным финансовым затратам . Пример - тот же микас 12 из начала темы . Клиент сменил электродроссель , ДТОЖ , и разъем на ДТОЖ . После , проверив авто , был вынужден сменить эбу .

а если не разбираетесь в вопросах диагностики , зачем вообще Вам это нужно ? Ошибки тереть тупо - это не диагностика , так же как и елм - не сканер полноценный , игрушка , не больше

О чем автор пишет 7 Где данные ?