Крокодил
-
Постов
173 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Крокодил
-
-
не надо тему закрывать. здесь все кто знает где расположен в ваз 2193 1997 года впуска блок вош 1.5.4 слушают сказку о том как его залили с канистры стоящей на полу так что дорожки восстанавливали проводами без замены электронных компонентов
Ну вообще-то , лично у меня прецеденты были )))
Вот , например , на 2115 утопился ЭБУ .. и восстановился методом пайки "перехода" без замены электронных компонентов :
Р.S. : но что правда - то правда , никаких бутылок там не взрывалось , уж тем более с канистры стоящие на полу его не заливали ))) .... там конкретно блок утопился путем утечки охлаждающей жидкости.
В 2108, 09, 099 ,15 неоднократно попадались ЭБУ лежащие на полу (на туннели) из-за отсутствия кронштейна , такое часто было замечено в машинах с заменой "высокой панели" (21083) на "европанель" (2115) .
Так что ЭБУ на полу оказаться может , вопрос только как его утопить )))
-
Из чего же, из чего же, из чего же
Сделана Lada Vestа ?
Из пружинок и железок ,Из деталек и из релюшек ,Из тарахтелок и погремушекСделана Lada Vestа : -
Конкурс был бы интереснее, если призером стал конкурсант, который нашел неисправность за минимальное время с минимальным оборудованием.
Во-во , но тогда главным призом будет ELM-327 СОМ-порт , причем дешевый китайский клон ... и возможно б/у )))
..... так как применение оборудования участниками конкурса прежде всего интересно производителям / учредителям призов в целях рекламы предоставленной продукции .
-
Из собственного опыта ланцырь9 и фф2 да ну его нах.
Ну про "достоинства " ФФ2 не писал только ленивый ))) .... как-то закусились на тему "Lancer X vs Ford Focus II" , куражились кто как мог ))) :
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=29814&postdays=0&postorder=asc&start=15
-
Уважаемый injvazru, ответье пожалуйста, почему нельзя "контрольки"?
Ну если вдруг случайно тебе удастся выиграть призовое место с применением сертифицированной "контрольки" ))) ....... как тогда на этом фоне будут выглядеть другие участники применяющие мотор-тестеры и сканера , а уж тем более как себя будут чувствовать производители этого дорогостоящего оборудования ))) ... а что подумает обыватель )))
-
Крокодил, над онлайн размышляли. Решили не проводить онлайн! Приезжайте очно, а далее посмотрим.
Жаль ... очень жаль .... ехать очень далеко , а так хотелось ну хотя бы ELM-327 выиграть )))
Рекомендую приехать и проверить и узнать что конкурс не сложный! В противном случае будете "кусать логти"! Автомобиль основного конкурса будет отечественный. Задание на супер-сложное: задача быстрее соперника выявить неисправность. Регламент есть на сайте. Никакой цели задать невыполнимое задание нет! Главный параметр - точно и быстрее!
Если еще и авто отечественные , и задание не сложное , то шансы выиграть ELM-327 значительно увеличиваются )))
А если без шуток , то приехать сложно , а вот посмотреть это мероприятие хочется . Может у вас там прямая трансляция организована будет . Может кто из производителей оборудования репортаж с места событий в прямом эфире на своём сайте предоставит .
-
В суботу проверяю такому любителю елмок его авто , троит. . Тут ему ( епмщику ) звонок на телефон , а сотик на громкой связи - у вас ошибки стереть можно ? Сколько стоит ? Блин как свою тачку так к нам, а на чужих еще ошибки за деньги трем .
А с чего ты взял что это его машина ? )))
Не исключено , что он "ошибки там затёр до дыр" , но машина как троила так и троит ... А поскольку средства
задиагностикуза стирание ошибок были уплачены согласно тарифу , то дабы не натёрли физиономию и для поддержания имиджа пришлось оставленную для ремонта машину предоставить специалистам , возможно при этом ещё и заработав на разнице в цене обосновав клиенту это "особо тяжелым случаем" ))) -
09.40-10.30 Этап 1 (Теоретическая часть).
10.40-13.00 Этап 2 (Практическая часть).Необходимо на время найти неисправность используя справочные системы, осциллограф, сканер и другой инструмент (с целью обеспечения безопасности топливо замерять нельзя, но кто хочет узнать давление топлива, тому показываем видео с замером и к общему времени добавляем 5 минут).
А в режиме онлайн там поучаствовать нигде нельзя ? ... может там какой отдельный конкурсик или викторина , типа - найди неисправность методом анализа полученной информации по описанию симптомов , показанию с осциллографов , сканеров и другого инструмента ))) .... побеждает тот кто первый дозвонится и за фиксированный интервал времени даст правильный развернутый ответ !!! ))) ...
-
А в чем секрет от мировой общественности , для каждого условия индивидуальны ? А что тогда в этой теме обсудить предлагаешь ?
-
Непонятно что там о особом статусе (тех с кем тебе довелось сотрудничать) в первом сообщении сказано , можно по пунктам - что там говорится в Старо-Оскольских соглашениях ?
-
Поверь мне ! То , что ты предлагаешь , раз 200-300 пережевано и опробовано http://minitractor.0pk.ru/
Но я на 1000 процентов уверен , что копии моего трактора ты в инете не увидишь !
Ну так на индивидуальности и эксклюзивности много снега не прочистишь ))) .... грузы и цепи на одной приводной оси это конечно поможет побольше снега грести , но другие опробованные варианты тоже стоит рассмотреть )))
-
А можно еще комбинированный вариант собрать - колесно/гусеничный .
Две оси с колесами и управление рулем , но если надо рулевую ось блокируешь , одеваешь гусеницу и переходишь на управление по гусеничному принципу .
А вот был ещё такой мини-тракторок Т-0,2.03.2-1 "Уралец" ::
-
Надеюсь , что будет . Пробовал буксировать ниву , тащит без проблем . Что бы не буксовал с отвалом , придется на колеса цепи натягивать и догружать как-то задние колеса грузами . Да и отвал будет нешироким при такой колее и базе .
Если у данного проекта цель только чистить снег и затягивать машины в гараж , то почему его не сделать гусеничным ? Колеса дают преимущество в скорости передвижения , а скорость как раз нужна небольшая , ну за исключением видео где тракторок используют для того чтобы пронестись с ветерком по двору )))
На гусеницах он будет лучше отвал толкать , да и маневрировать на пятачках легче .
Как собрать самодельную гусеницу тоже можно нагуглить :
http://avtomixplus.ru/gusenichnyj-vezdehod-svoimi-rukami
http://www.vsedelkin.ru/izgotovlenie-gusenicy-dlya-vezdexoda-svoimi-rukami/
P.S. : Раньше в колхозах на зерновых хранилищах можно было встретить ленточные погрузчики с электроприводом смонтированные на маленькой гусеничной тележке с металлическими траками, в девяностых таких много на металлолом сдали . Вот если бы такую платформу отхватить , осталось бы только двигатель и трансмиссию поменять - получился бы полноценный маленький гусеничный тракторок - снегоуборщик , а если ленту оставить , то снег можно было бы сразу в кузов грузить ....
-
Тогда надо комбинировать : впереди отвал с гидравлической регулировкой , сзади вал отбора мощности , навеска и ротор ... Если крепко встрял и не гребёт , разворачиваешься наоборот .
А летом можно будет на навеску подсоединять метлу , фрезу или дисковый культиватор для обработки почвы , или газонокосилку .
-
Может стоит вместо отвала поставить захват роторно-шнековый с двухступенчатым выбросом . Можно много вариантов всяких нагуглить , если в поисковик вбить " самодельный снегоуборщик " . Есть простые и сложные решения , дорогие и бюджетные варианты , вот например :
http://koffkindom.ru/snegouborshhik-svoimi-rukami.htm
P.S. может это и посложней будет чем обычный отвал с гидравлическим приводом , но зато будет как настоящий "Caterpillar" ))) ...
-
для репрога снял?
ПО там стояло уже не стоковое , по его работе вопросы возникли , решил подкинуть свой ЭБУ , а оно эвон как - синхронизации нет ))) ... Снял разъем с ДПКВ - там провода местами поменяны , на разъеме ЭБУ провода соответствуют , снял крышку - там поменяно местами .
В разъеме ДПКВ поменял провода местами чтобы стоковый ЭБУ заработал , ну и поскольку тот блок уже был снят и открыт в нём контакты на место вернул .
-
Попалась вот такая "двенадцатая" :
ВАЗ-21124 , АПС отсутствует физически - его нет , в разъеме 9,18 отрезаны и соединены вместе , тут всё понятно по определению ....
Далее :
На ДПКВ в разъеме жгута зеленый и белый провода поменяны местами .... и внутри ЭБУ на разъёме - пин №15 и №34 они поменяны тоже.
Я так понимаю что такой заменой по замыслу художника должна быть реализована часть противоугонной функции , типа если подкинуть другой блок то машина не запустится . Но это в случаи наличия активированной АПС , в нашем случаи это зачем - АПС нет и блок "чистый" .
У кого какие будут соображения по этому поводу - наследие бывшей АПС ( в последствии была утеряна /снята ) или ещё какой замысел ?
Или может это чтобы кто-то голову поломал почему ЭБУ на другой машине не работает или другой блок на этой ? )))
Может кто узнает своё творчество ?
-
я выставил КВ по меткам, при этом выпускной РВ не доходит 5 зубов до метки, в впускной проскочил 6 зубов
Вот тут я невнимательно прочитал с первого раза .... такое не прокатит , нужно как раз наоборот .
Если имеется ввиду что выпускной РВ не доходит 5 зубов по часовой до метки ( т.е. запаздывает ) , а впускной проскочил 6 зубов по часовой (т.е опережает) и если автор при написании ничего не перепутал ( впускной-вЫпускной или направление вращения) ) , то тут либо в поршнях выемки , либо нечистая сила ))))
-
Дружище , если бы немного подумал то и сам бы ответил на поставленный вопрос .
Да , возможно , и на практике и не такое бывает .
Основная часть "приор" это шестнадцатиклапанники имеющие два распределительных вала . В отличии от двигателя с одним распределительным валом ( ввиду расположения впускных и выпускных клапанов на различных валах ) существует возможность изменять положение кулачков , тем самым изменяя момент перекрытия клапанов .
Рассматриваем вариант смещения фаз (без обрыва ремня ГРМ) :
Если в одновальном двигателе ( при отсутствии выборки на поршнях) относительно коленвала незначительно сместить распредвал в любую сторону ( момент ВМТ сжатия при этом не рассматриваем так как оба клапана закрыты ) , то в момент перекрытия поршень обязательно упрется в один из клапанов , В шестнадцатиклапаннике , например , можно собрать комбинацию перекрытия клапанов когда впускной вал будет запаздывать или выпускной закрываться раньше , соответственно загиб при этом исключен .
В случаи смещения выпускного вала по часовой стрелки в сторону опережения (или впускного против часовой в сторону запоздания ) при увеличении угла расхождения критичным станет не момент перекрытия , а ВМТ такта сжатия , но это уже значительное смещение .Другое дело если относительно коленвала провернуть выпускной вал против часовой или впускной по часовой , вот тогда в момент перекрытия клапанов один из них остается открытым при нахождении поршня в ВМТ.Не советую проводить эксперименты по поиску критичных углов отклонения , но из практики случай описанный вами это не нонсенс .
-
По истечении месяца получатель посылку всё-таки забрал , деньги оплатил.
Тему можно удалить.
-
Ну если она назад вернется целая и невредимая , то переживать собственно и не за что , получается нужно всего лишь оплатить её путешествие в обе стороны на что полученных денег вполне хватает .
А за то что она хранилась в почтовом отделении целый месяц тоже платить нужно ? Сколько берет почта России за эту услугу ?
И вообще в чем смысл не забирать посылку и при этом игнорировать общение ?
Может кто уже сталкивался с такой ситуацией ?
-
Ситуация следующая :
В разделе Купля-Продажа мною был выставлен на продажу Автоас-скан .
На связь вышел Сергей97 с намерением приобрести данный прибор .
http://www.auto-bk.ru/forum/user/162568-сергей97/
13 июля по предварительной договоренности он был отправлен почтой России по указанному им адресу.
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60710-продам-автоас-скан/#entry813008
Согласно поиску по почтовому идентификатору на сайте почты России посылка пришла к месту назначения 29 июля и Сергей97 об этом знает , но с тех пор с почтового отделения он её не забирает .
При всем при этом Сергей97 согласно договора перечислил 30% оплаты , остальная сумма должна была получена наложенным платежом.
С момента прихода посылки Сергей97 не отвечает и все сообщения игнорирует , хотя явно находится на сайте.
Скоро уже месяц как посылка находится в почтовом отделении получателя . Сколько она там может хранится ?
Вопрос , что с ней будет дальше , в чём смысл не забирать её и при этом игнорировать общение ?
-
А ты чем считываешь ошибки?
Это вот такое Автоас-скан выдал в модуле ГАЗ (BOSCH EDC7UC31 дв. ММЗ Д245 (Евро 3)):
0x0088 : 72 Датчик положения педали газа 2 - сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно0x0078 : 668 Датчик положения педали газа 1 - сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно0x0EE1 : ??? (нет информации по данному коду неисправности)0x0EC1 : ??? (нет информации по данному коду неисправности)P.S. : По OBD-II читать еще не пробовал . -
Подскажите где можно найти таблицу кодов неисправности . BOSCH EDC7UC31 дв. ММЗ Д245 (Евро 3).
Не могу разобраться что это такое : 0x0EC1, 0x0EE1.
Тяжелая ситуация
в Кто Бухает тот Отдыхает
Опубликовано
Тут вот еще интересный момент : в автомобилях Лада фиКалина залитые охлаждающей жидкостью блоки ЭБУ разрушаются не мгновенно , проходит какое-то время прежде чем блок выходит из строя , и это находясь в агрессивной среде . Исходя из выше сказанного , смею предположить , что если на блок сверху налить чистой воды и она незначительно местами затечет , то не факт что машина прямо-таки сразу и захлохнет .
Года три назад когда мыл машину утопил в ведре с водой телефон , после разборки и просушки он до сих пор работает )))
Вопрос остается открытым - это как же надо утопить ЭБУ чтобы он сразу сдох ??? ))))