Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY

Vivo

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    14

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Vivo

    Diagun

    в Сканеры, Мотор-тестеры, Осциллографы

    Опубликовано

    Опа! Включился! И даже загрузился, а то было пару раз, что висит на заставке. Но кнопка так и не светится. Что с ним делать??? Hard Reset может как-то это исправить?

     

    когда зарядка идет мигает светодиод на кнопке включения

    Ээээ... у меня просто горит при зарядке. Но сейчас никак не светится.

     

    Скорее всего слетела прошивка или аккам

    Может пропало напряжение питания подсветки или умер дисплэй.

    Проверь с другим аккам или без аккам.

    Экран светится -заставка есть ?

    Посмотри лог загрузки -пост 1

    http://www.auto-bk.r...43/#entry205302

    Про лог - надо цеплять через COM-порт? Буду пробовать. Сейчас, пока работает, пойду ЛайтАйс посмотрю, надо же дедушке помочь, ждёт...

    Diagun

    в Сканеры, Мотор-тестеры, Осциллографы

    Опубликовано

    Перестал включаться мой китайский Диаганчик. Аккумулятор заряжается (сейчас 4.2В), хотя светодиод на кнопке не горит. На кнопку включения не реагирует, кнопка щелкает и прозванивается при нажатии. Вчера как-то пару раз всё-таки запустился, а сегодня совсем никак.

    Лучший мультимарочник

    в Сканеры, Мотор-тестеры, Осциллографы

    Опубликовано

    Слушайте, ребят. Тут с китайцами надо поработать. Carmanscan VG тупит, не всегда видит, а если и видит, то ничего не сделаешь (в частности, робот-коробка на Chery). Launch видит, что-то можно сделать, но не всё. Ещё есть Autoboss V.30, но установлен только OBD и Lifan. Есть смысл заморачиваться с обновлением, чтобы все китайцы появились? Он в этом плане лучше или хуже Launch'а? Или есть ещё какой-нить мультимарочник более для этого подходящий?

    Проверка Can Шины Эбу Magneti Marelli (Renault?)

    в Автоэлектроника

    Опубликовано

    По даташиту A82C250 (Philips) полностью совместим со стандартом ISO 11898. В статье http://www.micromax....te/Can_kvazer_1 :

     

    Существует несколько различных версий физических уровней:

    • Наиболее распространенным является вариант, определенный стандартом CAN, часть ISO 11898–2, и представляющий собой двухпроводную сбалансированную сигнальную схему. Он также иногда называется high–speed CAN.

     

    Абсолютное большинство микросхем приемопередатчиков CAN произведено компанией Philips; в число других производителей входят Bosch, Infineon, Siliconix и Unitrode.

    Наиболее распространен приемопередатчик 82C250, в котором реализован физический уровень, описываемый стандартом ISO 11898. Усовершенствованная версия – 82C251.

     

    Шина CAN стандарта ISO 11898 должна заканчиваться терминатором. Это достигается путем установки резистора емкостью 120 Ом на каждом конце шины. Терминирование служит двум целям:

    1. Убрать отражения сигнала на конце шины.

    2. Убедиться, что получает корректные уровни постоянного тока (DC).

    Шина CAN стандарта ISO 11898 обязательно должна терминироваться вне зависимости от её скорости. Я повторю: шина CAN стандарта ISO 11898 обязательно должна терминироваться вне зависимости от её скорости. Для лабораторной работы может хватить и одного терминатора. Если ваша шина CAN работает даже при отсутствии терминаторов – вы просто счастливчик.

     

    Если на конце шины должно быть сопротивление 120 Ом, значит ЭБУ коробки должно давать 120 Ом как и ЭБУ двигателя. Правильно?

     

    Я вскрыл ЭБУ коробки. Там нет отдельного резистора на 120 Ом. На линиях CAN-шины перед контроллером A82C250 висят просто помехоподавляющие индуктивности и конденсаторы...

    Проверка Can Шины Эбу Magneti Marelli (Renault?)

    в Автоэлектроника

    Опубликовано

    ЭБУ двигателя и коробки - производства Magneti Marelli. Есть ошибки в ЭБУ коробки по параметрам передаваемым по CAN-шине.

     

    Проблема - в оценке работоспособности высокоскоростной CAN-шины, соединяющией ЭБУ двигателя и ЭБУ трансмиссии. Так как машина копия Рено, даже ЭБУ того же производителя, совпадает и распиновка, то я предполагаю одинаковость работы и взаимодействия.

     

    По технической ноте Рено, сопротивление CAN-интерфейса на обоих ЭБУ должно быть 120 Ом, а сопротивление всей CAN-шины 60 Ом. У меня так только на ЭБУ двигателя - 120 Ом. А у ЭБУ трансмиссии оно в 300 раз больше, соответственно сопротивление всей шины 120 Ом. Вот тут и вопрос - а это правильно? Или надо менять контроллер CAN-интерфейса A82C250 в ЭБУ коробки?

    Лучший мультимарочник

    в Сканеры, Мотор-тестеры, Осциллографы

    Опубликовано

    С нормальным русским переводом я знаю только один сканер, это аутоком. И с дизелями очень хорошо работает.

    Там где лаунч с дизелем обкакается, с аутокомом вообще даже намека нет на проблему.

    Например лаунч до сих пор не работает с бмв дизельными начиная с е34 кузова и свежее.

     

    Ты говоришь об обычном Лаунче, или о LAUNCH X-431 HEAVY DUTY?

     

     

    Из всего что я в руках за свою жизнь держал, мне больше всего понравился modis

     

    Были у меня КТС, ПДЛ-2000 и Карманскан. КТС продал по указанной выше причине, два других оставил. Этих двух мультимарочников, в принципе, достаточно, но основное это дилерские.

     

    На amtool.ua пишут, что "Система MODIS построена базе уже широко известного и хорошо себя зарекомендовавшего Sun PDL 2000".

     

    Карманскан ВГ мне не очень понравился. Да, он несколько удобнее Лаунча (а Скандок ещё более удобен), но по покрытию и возможностям он уступает Лаунчу. Так что в своей ценовой категории Лаунч беспорно фаворит.

     

    koenig_man, а одного Модиса как мультимарочника недостаточного? Зачем Карманскан?

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования