Перейти к содержанию
AUTO TECHNOLOGY - С Днем Победы! С 9 МАЯ!

lights

Участник
  • Постов

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные lights

  1. Только сегодня узнал.......

    - Жень привет, как дела?

    - Нормально, извини я сейчас в больнице, чуть позже перезвони.

    Звонок попозже

    - Жень какие то проблемы?

    - Да не, так пустяки

    Звонок, через месяц два

    - Жень привет, как здоровье?

    - Борюсь. Из больницы выписали.

    Блиин, если борюсь и больница, значит, что то. не впорядке. Но не буду же я ему навязываться , а че у тебя болит и где у тебя болит....

    - Жень, нужно дампик подправить, поможешь?

    - Да не вопрос, присылай.

    Чуть позже, когда уже все залил, завёл

    - Жень, что должен?

    - Да не, ничего не надо

    И так постоянно, что должен? Не ничего.....Как дела, выздоравливаю, а от чего выздоравливаю, как то в душу лезть....

    Перед Новым годом звонок, трубку не берет, после НГ - трубку не берет, Январь - тишина и лишь сегодня, после очередного звонка, женский голос " Вы наверное не знаете, Женя умер" я как только голос услышал, понял..... дальше можно было не продолжать..... Мир душе твоей и земля тебе пухом, а долги хоть ты их не признавал, твоей семье не думаю, что будут лишними.... С Богом Женя.

    • Upvote 1
  2. Что бы не быть голословным, ткните пальчиком в конкретную модель. желательно , что б она еще в ****митчеле*** была....Ну и насчёт MAP-MAF...да ставятся они в последнее время вместе всё чаще и чаще, но не для определения движущий А/М или нет, а скорей всего для: MAF - основной расход воздуха, MAP - входит в систему управления рециркуляцией (воздух с выхлопа тоже надо учитывать, не так ли?)....про турбовые машинки не будем вспоминать....это из другой оперы. Ну а насчёт ****Ликбез Вам устраивать я не буду. Просто желания нет**** жаль...что в интерессссном для меня вопросе ВЫ так немногословны :)

  3. ДС участвует в определении нагрузки на двигатель. Это на всех нормальных системах так и уже давно. Даже ВАЗы начиная с 797 т.е. с мат. модели, пользуются показаниями ДС именно в этом аспекте.

    каким боком он учавствует? Дело в том, что я прекрасно знаю бензинки, с дизелями на ***ВЫ***, так , что по дизелям сильно спорить не буду :) Просто интересссно стало, как ВЫ по датчику скорости станете определять нагрузку на ДВС.... или ВЫ будете ещё использовать датчики уклона и ускорения? Увы, на сотке их нет, датчик ускорения встречается только на Лексусе 470м (наиболее близкий модельный ряд).....

  4. приехала сотка с МКП, двигатель 1HD-FTE, на ходу при нажатии педали сцепления обороты ХХ возрастают до 2-3 тысяч после этого медленно падают до нормы. Без движения всё в норме. Кодов неисправности нет. Облазил осциллографом все выводы ECU, всё отличие от движущей-стоячей машинки, это приход датчика скорости. Отрезал провод датчика скорости на ECU, всё пришло в норму, за исключением одного....на ходу в режиме торможения двигателем машина иногда начала глохнуть....Спрашивается...на какую хрень японцы завели туда датчик скорости? Мои выводы были: для круиз контроля (он присутствует в этой машине). НО!!! круиз работает прекрасно и по моему, после отключения оного, датчик скорости не должен влиять на двигатель никаким боком..... У кого какие мысли?

×
×
  • Создать...
Яндекс цитирования