aluck

с моей точки зрения это - косяк. масса должна быть одна, и от ЭСУД.

Где можно взять топологию шин?

99% что она ASIC (заказная)

По-прежнему настаиваю, что проблема скорее всего в микросхеме, управляющей блоком. С нетерпением жду окончательного результата.

Мои догадки: на ВАЛЕО - ШИМ с активным низким уровнем. Вы его подключаете к шине LIN. Когда сигнала нет (ключ вынут), уровень низкий, ВАЛЕО включается на полную. Когда начнется взаимодействие по шине - он кратковременно замедлится. :)

Скважность меняется, а скорость вращения остается неизменной? Значит, как я и говорил - на сером проводе LIN. А у ВАЛЕО, что очевидно, перевернутый ШИМ (низкий уровень - активный). Тогда смена проводов ничего хорошего не даст.

Это к вопросу ШИМ/LIN. Видимо, встречается и то, и другое.

На 90% уверен, что был LIN. Если память не подводит. Забыл написать! Через блок климата не включался ни старый блок, ни новый (на который у владельцев нарекания нет). Включался только через ЭСУД.

Приезжали пару месяцев назад с аналогичным блоком, A4 Quattro '04 1.8T BFB. Полтора часа стоял над капотом с осциллографом. Питание блока и вентилятора - отличное, сигнал по шине на блок вентилятора приходит... а до полевиков то доходит, то нет. Чудеса. Полевики и диоды - также без нареканий. Пропаял блок, отдал обратно на попробовать. Три-четыре дня блок отлично отработал, после чего его снова поймали за невключением вентилятора. Хозяева решили больше не рисковать, и купили новый блок. Похоже, умирает управляющая микросхема. И, насколько помню, на входе - не ШИМ, а шина LIN.

Использую TOP-3100. Софт обновляется регулярно, но драйверов к Windows 64-bit который год нет.

после аналогичной процедуры доска того же года стала занижать примерно на 4%. к примеру, по GPS 73 км/ч, показывает 70. калибровки менять, или прошивка неправильно поправлена?

Кстати, можно подвести итог по датчику, о котором я говорил. Действительно, дефект был из-за датчика. И, действительно, единственный симптом дефекта - завал фронта. Хозяин машины был у 4-ех диагностов. Все задумчиво разводили руками и грешили на фазовращатель.

Согласен, 30 кГц будет видно. Однако, 30 кГц - это короче 33 мкС форму сигнала уже не разглядишь. Как раз сейчас разбираемся с одним хитрым ДПРВ на FSI - даёт ошибку по положению распредвала раз в 2-3 часа (!) работы. На диско сигнал выглядит идеально, на нормальном осциллографе хорошо видно заваленный фронт, завал длительностью порядка 5 мкС. Лучше уж иметь запас точности.

даже если отвечает - это игрушка. выброшенные деньги.

не путай частоту дискретизации с частотой, которую сможешь наблюдать. ты пересчитал частоту дискретизации, я - наблюдаемую.

DSO 1060, прошивка самая свежая. не ожидал от них такого... :(

да, для 8 каналов будет порядка 30 кГц. очень слабенько. у меня портативный hantek - я недоволен. масса недоработок. к примеру, при выключении - напрочь забывает 80% настроек, в т.ч. по каналам.

а как именно глючат - сдвиг на величину или %% погрешности?

это если не верить в реинкарнацию. возможно, в прошлой жизни этот гили был часто ломающимся пежо, и за грехи свои переродился китайцем. :D не верьте датам создания файлов. особенно если это 01.01 - на эту дату приходится очень мало слитых дампов. :AllSmail (18):

Насчёт "нужно смывать" - согласен. А вот почему не поможет спирт? В спирте не растворяются сахары - с этим уже многие сталкивались. А вот кислоты - вполне и вполне.

где как. у нас поток из Белоруссии поиссяк (похоже, всё подчистую оттуда уже вывезли, в т.ч. много проблемных, леченых-перелеченых), теперь потихоньку из Штатов везут.

А можно ли на этой машине намотать ещё полста километров, и ещё раз дампик выложить? Тогда коллективный разум сможет более квалифицированно помочь.

И всё же - как в этот раздел попасть?.. Своими скромными находками готов делиться.

Subaru Forester '03, америка, AT, 90450 миль forester.rar

ну, заявлено-то может быть и 500. кетай же. однако, после покупки Quick 202D (150 Вт) я очень быстро осознал, насколько прекрасна жизнь.