torn44

Здравствуйте! Подскажите , вот в программе диагностики есть вкладка "топливные карты", на прошивках с ДК как я понял сбрасываешь все на 1, катаешься и в процессе обучения будут записаны новые значения. А что на прошивках без ДК, таких как 544,625, 628 делать? После прошивки в этих таблицах есть значения отличные от 1 , к примеру 0.123, 1.344 и тд. Нужно ли делать сброс таблиц или нет? И еще вопрос, может у кого завалялся eeprom именно от e0000625 ?

С давлением топлива нормально все, просто не мог по началу подключить манометр. А вот кто у нас в городе может по газоанализатору настроить ,пока не нашел,все на слух предлагают. На слух то я и сам могу.

Счастье было почти рядом , но нет! Стало намного лучше , но не идеально , теперь на холодную запускается без педали (11градусов ОЖ , ниже не было пока) , запускается как положено быстро и сразу встаёт на прогрев но бензином немного пованивает. На прогретом моторе (65-85 ОЖ) тоже нормальный запуск, но если заводить при 35-50 один фиг как бы протраивает быстро и выходит на обороты. Придется похоже изобретать тройник какой то и подключать манометр. Просто я уже не понимаю чего ему нужно. Воздух сколько должен быть на ХХ (800-840) у него в идеале? После того как поставил валы по транспортиру 20/19 воздух 17-18 и впрыск 4.9-5.2, расход на ХХ 1.5-1.7 вроде как всё в допуске но расход в итоге великоват.

Запуск вроде подчинился, нужно время конечно для уверенности. Заменил 237 форсунки установленные на моторе, на 107 что шли с завода. Зачем их меняли мне не ведомо, информации по 237 особо не нашел, они не текут ,распыляют хорошо, но производительность похоже отличается. Нашел только ,что вроде их ставят на буханку с ДАД. Осталось настроить по газоанализатору которого у меня нет. Потому вопрос - есть в Рязани кто может это сделать, не на халяву конечно. В остальном будем посмотреть.

Да это то понятно. Существует ли проверенная методика настройки этого добра без газоанализатора? Шаг РДВ сколько должен быть на исправном 409 а то как то по разному все пишут

Спасибо за подсказки. Скинул рампу, форсунуки не текут на 3.2атм точно, регулятор проверил компрессором , если верить манометру открытие на 3 атм . Да и если он не сливал ,перекачка из бака в бак не функционировала бы мне кажется. Поставлю 107 форсунки снятые когда то с этого мотора кем то , зачем то. По поводу смотреть на РДВ немного не понял, сколько в идеале должен быть шаг или сечение? На слух я подразумеваю типа как раньше карб настраивали Макс обороты и немного придавливаешь.

И еще, почему то стоят 237 форсунки, хотя должны быть 107 вроде как

А какие вообще параметры считаются в допуске? Регулятор посмотрел, через диафрагму точно не льет, манометр подключить пока не получается, у меня только для ваз переходник есть, на этой же рейке порт не предусмотрен.Расход у авто кстати тоже конский, больше 20 точно. Накрутил на слух RCOD= 0, RCOК= -0,012, стало получше, но не идеально.

Идеально чисто там, торец заслонки тоже чистый. Пробую увеличить перетечкку не сбивая АЦП ДПДЗ, щель появляется, но запуск такой же отвратительный. .Буду конечно все проверять и форсунки тоже ДМРВ сименс 20.3855-2шт и пекар 20.3855-1шт ведут себя одинаково,

ДУ чистый,первым делом сделал , РВ тоже чистый. Подскажите, перетечка ДУ должна быть, если да, то сколько? Сейчас заслонка закрыта плотно ,на просвет шелей нет, но не закусывает.

Вот запуск после простоя, , один фиг колбасит при старте.,несколько секунд. С отсутствием 0 дросселя я понял, но это я с датчиками ДПДЗ эксперемент проводил, на сегодня 0 присутствует. АЦП 0.37 Немного остыл.csv

Вот полностью холодный , без педали так и не завелся. Запуск гпрогретого.csv Завел сгазом+прогрев до60.csv не заводится.csv

Вот так как то заводится, не худший еще вариант. С утра попробую записать. Запуск и прогрев.csv Скрутки завтра еще найти нужно, где они хоть примерно, АЦП ДПДЗ иной раз плавает особенно после прогрева 15мин простоя.csv

Запишу и холодный запуск+ прогрев и горячий+выход на хх. Возник такой вопрос еще, каким считать нормальным АЦП ДПДЗ?

Запишу и холодный запуск+ прогрев и горячий+выход на хх. Возник такой вопрос еще, каким считать нормальным АЦП ДПДЗ?

ГБО нет, форсунки еще не снимал, но странно как то. То нормально заводится, то нет, они обычно либо текут ,либо нет.. На этом авто бывает еще при включении зажигания иногда слышен удар Регулятора воздуха , нормальный такой бабах. После этого авто точно не заведется,

Здравствуйте! Не могу разобраться,-УАЗ Патриот 2006год,ЗМЗ409, Микас 7.2, Евро0, Заводское ПО E0000628, ДМРВ 20.3855. Плохой запуск мотора после ночной стоянки и если постоит мин 20-30. Заводится на 300-500об, весь трясет,после чего либо глохнет, либо выходит на прогрев\ хх в зависимости от температуры при запуске.При температурах -5 и ниже без педали не заводится. В дальнейшем все работает хорошо. ХХ ровный, едет вроде как нормально,расход пока не понял. По диагностике прописываются ошибки по ДПКВ и РВ, но это я так понял так и должно быть если его колбасит. Прогретый мотор заводится отлично и никаких ошибок не прописывает. Данные диагностики вроде как в допусках этого мотора Воздух 16-17, впрыск 4.9-5.2, угол 8. Что проверял- Подсоса нет(если пережать шлаг РВ мотор глохнет), метки выставил 20 и 19,Шкив выставлял 15зуб=метка,20=сердечник ДПКВ,поршень в ВМТ (Метка на демфере не соответствует ВМТ, валы были сбиты, после установки как положено появилась динамика, на запуск не повлияло), отмыт регулятор ХХ и ДУ, заменен ДТВ (показывал 66градусов постоянно, На запуск не повлияло), ДТОЖ показывает адекватную температуру. RCOK=0 ,RCOD= 0,059 ,регулятор УОЗ = -3. Так же прописано в заводском еер. Что не так с ним может быть?

Режим запуска починил, поправив немного "Время прогрева от температуры ОЖ" и "Положение РХХ от температуры ОЖ на прогреве". Теперь при любой температуре запуск без провала и ровно выходит на ХХ. Вот с вторым моментом пока не выходит.

Пробовал поджать до 10 шагов , не помогает особо. Но попробую в 0. Так понимаю в этом случае будет утыкаться в график Т42 (положение РХХ от температуры ОЖ) и может вылезти побочка. Я вот не могу никак пока разобраться, почему на M114146SS133030,с которой я развлекаюсь, есть этот косяк,но зато с всем остальным полный порядок а на M114151SS133037,M114151SS133038 и тд этого провала нет, но полно других приколов.При этом границы еше больше разжаты - верх 150 ,низ 40.Так же РХХ разных производителей имеют разное поведение, на ВАЗ это как то пофиг, на ЗАЗ же чувствуется очень сильно. Кстати графиками Т42 (РХХ) , Т43 (зажигание хх) и Т44 ( приоткрыватель) полностью вырулить этот провал не выходит , получше конечно стало ,но не идеал.

Извиняюсь, не правильно разместил ссылки. Графики.7z

Вот еще веселое сообщение. Подскажите как подправить момент обозначенный на графиках. Проявляется при старте двигателя и сбросе на хх с средних оборотов. Приоткрывателем пробовал ,не выходит..Или как то не так пробовал. Может по зажиганию как? ДК регулирование не при чем. Запуск ,Выход на ХХ Спасибо. Flash_146ИЗблокаПРАВЛ1.7z

Ничего не понял. При чем здесь поговорить? что не нравится описал..Знаете как реализовать направьте или скоректируйте и покажите, но не методом упрощения.. Что нет опыта особо не скрываю, но вроде учусь.Согласитесь работать это все должно и в штатном режиме. Информации по микас много, но больше половины полная шляпа, что выяснялось методом проб и ошибок..

Так в том и задумка ,чтоб все работало в штатном режиме как положенно. И работает уже ,за исключением не больших моментов,которые лично мне не нравятся.1) как писал уже небольшой провальчик оборотов при сбросе с немного повышенных оборотов ( не зависит кстати от того включено регулирование по ДК или нет) -над этим эксперементирую 2) есть желание сделать чуть повышенные обороты на 1-2сек при запуске прогретого двигателя и плавный выход на хх,как это сделанно на некоторых тюн прошивках.-пока не понял как это сделанно 3) Немного убрать обороты прогрева или время а то довольно долго после запуска на холодную держит обороты около 2000 - пока не получается, вернее обороты на прогреве и время прогрева изменить могу, но почему то запуск прогретого двигателя становится отвратительным. Нащел в программе MikasOnLine довольно внятный хелп по параметрам микаса,изучаю сижу

Да это видно в T-monitor, но крутит он на моем конкретно моторе и выложенной калибровке как раз в р-не 60 ( 56-63) и после прогрева обычно = 58-59.Холостой при этом ровный. Зачем нужна эта корекция (COXX) на авто с регулированием по ДК я пока до конца не понял, но если скажем ее задрать к примеру до 70-75 то Эбу ее как бы вернет к тем же 59 по ДК и все будет работать, но запуск прогретого мотора ухудшится.Если же ,уменьшить этот параметр к примеру до 50-52 ,в итоге реально выставляемый блоком COXX подтянется к тем же 58-59.Все будет работать, но появится такой момент, что если начать движение на не полностью прогретом двигателе (45-55тож) он может глохнуть пока не прогреется полностью при выходе ЭПХХ. Поэтому и написал, что оптимально COXX-60, при такой установке все работает как надо и никаких проблемм нет.При этом если убрать ДК регулирование на ХХ в прошивке, идеальной настройкой COXX будет 63-65. Хочу, хотелок только пока больше чем знаний. Из того ,что читал есть как бы два пути. Любым загрузчиком поддерживающим чтение\запись eeprom - считать и дальше разбираться в какой строке прописан пробег в HEX редакторе ,править,как то пересчитывать КС и заливать обратно (по этому варианту есть кое что на сайте). Или через комерческий вариант программы Service Reset к примеру.