shirokov

Насколько помню, такой щиток запросто выполняет самотестирование даже с выпаянной микросхемой EEPROM. Просто не будет индикации пробега и ещё ряд бед. Но тест моторчиков должен проходить, если, конечно, микропроцессор жив, питание в порядке и прочие элементы исправны.

Отнесите специалисту, заплатите денежку. Здесь редко помогают клиентам. И если что-то пытаетесь начать делать, то учитесь делать бэкапы, чтобы не увалить ничего. Это одна из составляющих профессионального отношения к работе.

Нет такого автомобиля в природе. Если имеете в виду Ford Mondeo, то будьте любезны писать так, как оно пишется в оригинале. Сами же потом обломаетесь в поиске. И указывать все данные "приборки".

Прекращайте нести чушь. Если бы только проблема была в питании... Суть ещё и в буферизации. Суть в протоколах чтения/записи для микросхем одного типа, но разных производителей. Суть в возможности менять целый ряд настроек под разные задачи. Ничего этого нет в ПО-5. И не будет. Лезть этим дерьмом внутрисхемно, всего лишь попытавшись заглушить обмен с процессором путём закорачивания кварцевого резонатора - примерно то же самое, что обезьяна с гранатой. Может, рванёт. А, может, и пронесёт. Примерно так. Вот только многие пользователи этого не понимают, чему пример Ваши рассуждения. Кстати, а что такое дадашит? Вопрос, собственно, риторический. Продолжаете защищать ПО-5? Ну-ну. Вперёд. Флаг в руки и барабан на шею, как говорится. Не вижу смысла более убеждать тех, кто не видит очевидное.

Да нет, как раз и в шиномонтажном приборе речь. Если бы хоть немного понимали, как реализована аппаратная часть этой поделки в сравнении с нормальными программаторами, то не писали бы такую чушь. Схемное решение там просто ниже плинтуса по многим показателям, да ещё и зависит от кучи внешних факторов. В общем, с инженерной точки зрения это пипец. И гибкости ноль. И сия кривизна как раз тоже имеет значение. Тут и доказывать что-либо нет смысла, на форумах сотни воплей по поводу заваленных щитков. Причём, пользователи чаще всего подключали всё в соответствии с рекомендациями разработчиков этого чуда. :) Да и где те разработчики? :) Похоже, что они уже сбежали (а им и не позавидуешь, с такой массой жалоб и тупых вопросов к ним), ничего от них не слышно. Обновлений, скорее всего, уже не будет, уже год полная тишина. И слава Богу! Ну а кривыми руками можно что угодно убить, даже имея идеальный инструментарий, это верно.

Уже почти месяц прошёл. Парни, вы ему ещё и разжуйте ситуацию по каждому байту. Чтобы, не дай Бог, не ошибся. Куда катится мир? Лентяи, халявщики, недоумки, клиенты теперь получают полный пакет ответов на все их вопросы...

Такой теме не место на профессиональном форуме. Более идиотского опроса сложно представить. Топикстартер, похоже, не видел в работе нормальных программаторов. С развитыми возможностями в виде нужных функций и эргономикой, под наши задачи. ПО-5 не в счёт, этим дерьмом я бы не рискнул работать с процессорами Freescale не только по причине убогости софта, а и по причине просто жуткой аппаратной реализации интерфейса. Какая нахрен разница, в каком формате?! Что, сложно переконвертировать? Вы ещё устройте опрос, в каких единицах в магазине взвешивать колбасу: в граммах, фунтах, унциях или каратах. Ну или как лучше длину члена мерять: в сантиметрах, в дюймах, в футах или же в парсеках. :P Аналогия очевидна и вся эта тема попахивает банальной набивкой постов.

В аттаче схема подключения для Carprog. К клону Diga или Digiprog 3 не имеет ни малейшего отношения. Лучше нормальными программаторами читать такие вещи. Orange 5 или Iprog или Omega - оптимально.

Полный бред. Абсолютно все дампы рабочие в теме. Не поленился и сравнил с теми, что есть в моём архиве и прогнал через несколько калькуляторов - пробеги чётко на своих местах и соответствуют заявленным. Вам уже сказали камрады, что если конкретно Вашему экземпляру щитка приборов они не подошли, то это вовсе не означает, что дампы не рабочие. У разных серий щитков Solaris действительно структура содержимого EEPROM отличается. Но насчёт пробега Вы явно погорячились, это мягко говоря. ;)

Вот в такой версии щитка, как на фото, пятаки на обратную сторону платы не выходят. Те, что на фото левее от микросхемы EEPROM, они есть лишь на стороне монтажа. И никаких связей с дорожками на внешней стороне нет. Понятно, что к ним можно подключиться для программирования, чтобы не выпаивать. Но если есть качественные адаптеры с нулевым усилием прижима, то не вижу проблем и с выпайкой, всё делается надёжно и просто. Если у кого-то есть фото другого варианта щитка этих годов, где пятаки выходят на внешнюю сторону платы - выложите фото, пожалуйста. Интересно было бы взглянуть. Крайне сомневаюсь, что такое существует в природе. :)

Топикстартер - демпингер, город Черкассы. Без даже базовых элементарных знаний в сфере. Его уже просили профиль заполнить, но ему по барабану даже это. И у него нет купленного ETSmart, использует отломок. Парни, кому помогаем?! Что вы творите?

Уже неоднократно восстанавливал различные щитки VAG после варваров, выпаявших или выкусивших светодиоды. Одно дело - вопрос этики, когда уроды впаривают покупателю автомобиль с нерабочей системой подушек безопасности под видом рабочей, но не понять, что это вмешательство привело к появлению индикации о дефекте - это каким же нужно быть дауном... Многие варианты VW, Skoda, Audi выпуска после 2007 года именно так и регагируют на отсутствие светодиодов.

Ты что, парень, с дуба рухнул?! Есть цены, в которые вложены стоимость оборудования, которым работаешь, знания и опыт многих лет, которые получены отнюдь не бесплатно, образование в том числе, есть степень риска работы с тем или иным устройством. Чему яркий пример - этот самый залёт, который в теме описан. Похоже, что не знаешь и не понимаешь даже основ, а лезешь туда, о чём не имеешь представления и рассуждаешь о вещах, которых ещё даже понять не можешь. И существует кодекс чести и взаимоуважения у тех, кто занимается чем-то. Так же у стоматологов, у адвокатов, у кулинаров. Те, кто не уважает коллег и занимается демпингов в силу ущербности своего ума или в целях лёгкой наживы, в итоге всегда крепко попадают. Рекомендую задуматься над своим поведением. Что такое "трон шеи"? А, мля, это траншеи. Пипец, нет слов. Тянет на перл года. Логика дебила: получается, что тот, кто копает "трон шеи" или машет ломом, должен получать намного бОльшие гонорары, нежели дипломированный инженер, который десятки лет работает в сфере, обладает приличным опытом и вложил и вкладывает килобаксы в оборудование и софт. Давно такого "откровения" не доводилось читать, если честно...

Восстановление автору темы - от $300. Привозите, сделаем. Про то, что якобы не делаем за 100 грн - будете бабушкам у подъезда рассказывать сказки. Всё известно. Наглым и безграмотным (даже модель собственного автомобиля без ошибок написать не способен, не говоря уже про оформление темы) демпингерам на халяву помощи не будет. Участникам форума. Запомните ник этого кадра. Он действительно в Черкассах за копейки "помогает", явно не понимая, СКОЛЬКО ТАКАЯ работа стоит. Как видите, залёты идут один за другим. То ли ещё будет...

Топикстартер даже марку и модель автомобиля не сумел правильно указать в заголовке темы. Поиском пользоваться вообще не желает. И уже начинает хамить. И, уверен, огрызаться будет и в дальнейшем, возможно даже в следующем своём сообщении. Но сразу целая группа участников радостно начала помогать, разжёвывать ему и умолять лентяя, чтобы он хоть что-то рассказал, показал. Автору темы следовало бы хоть немного попытаться самому разобраться в сути. Все ответы на его вопросы элементарно находятся в поиске, но он другой путь выбрал. Сомневаюсь, что у него вообще есть какое-либо оборудование, которым можно работать с таким щитком...

Ребята. Ну в который раз прошу, прежде чем помогать кому-то, смотрите на его уровень и на суть вопроса. Сами себя лишаете заработка и плодите халявщиков. Эта тема - ярчайший пример. А прикиньте, где-то на медицинском форуме кто-то сильно желающий сэкономить начинает хирургов распрашивать, как правильно выполнить коронарное шунтирование. Многие присутствующие там хирурги с радостью, соревнуясь друг с другом в скорости ответов (чтобы мля свой авторитет поднять), разъясняют новичку, что, чем, как, где и зачем сделать. Ну и потом этот кадр кому-то делает операцию. И на форуме среди кучи постов пишет что-то вроде "не знаю кончился пациент или нет". Финиш. Сливайте воду.

Ребята, помогать на халяву участнику, который не знает что такое swap - ну это примерно как самому себе на голову насрать. Кто не знает элементарных основ - пусть учится. Или пусть выбирает платный вариант пересчёта. Это форум для профессионалов, а не инкубатор. Пожалуйста, будьте избирательны. Думайте. Смотрите, кому помогаете. Сами себе роете яму. Ещё и соревнуетесь в такого рода усилиях...

Топикстартеру. Вначале извольте указать место жительства. С бомжами здесь разговор короткий.

Что-то не помню, сударь, чтобы мы с Вами на брудершафт пили. Для обучения основам радиотехники другие ресурсы существуют, если Вы это до сих пор не поняли. Это форум для профессионалов, ну или хотя бы нужно иметь базовый багаж знаний. Позаниматься радиолюбительством вначале, получить практический и теоретический опыт, которого у Вас явно нет - даже не знаете что такое "мотя" и понятия не имеете как с ними и чем работать. Ещё и функцией поиска пренебрегаете и желаете, чтобы Вам тут всё поднесли на блюдечке. Для того, чтобы получить здесь помощь, следует самому приложить некоторые усилия и хоть в чём-то разобраться и сделать какие-то выводы.

А ещё, пожалуйста, научитесь писать названия марок и моделей автомобилей так, как они пишутся в оригинале. Особенно в заголовках тем. Сами же в будущем напоретесь на косяк во время поиска - часть подобных тем просто выпадет из результатов поиска, если кто-то будет искать что-то. Нет такого автомобиля, "нисан альмера классик". А есть Nissan Almera Classic.

Рекомендую научиться пользоваться поиском. Это несложно. Вы здесь и в других темах резко позадавали кучу чайниковских вопросов. Абсолютно все ответы на Ваши вопросы находятся в процессе поиска на данном ресурсе и на других. Задавать такие элементарные вопросы - неуважение к участникам форума. Не отнимайте время у людей и попытайтесь научиться находить хотя бы элементарное. Если что-то необычное произойдёт и потребуется помощь - это дело другое. Но вначале нужно самому хотя бы что-то сделать, и уж потом поднимать всех на уши. :(

Парни, вы ещё тут курсы основ радиотехники начните. Я просто фигею, куда катится форум...

Парни, ну прекращайте помогать бомжам. Пока топикстартер не заполнит профиль - нефиг вообще что-то обсуждать. А то будет как обычно, сейчас ещё десяток человек подключится, и разжуют всё до мелочей, соревнуясь между собой в уровне знаний. :(

Профессионалы словом "дырка" вообще не оперируют. :) В техническом языке есть термин "отверстие". А дырка - это что-то физиологическое или "домохозяйское", как верно было сказано. :D

Всё там видно чётко. И такой алгоритм применяется ещё в ряде моделей Nissan. Тут не принято обучать начинающих, разжёвывая каждый шаг (и тут уже всё разжевали, дальше некуда!!!). Слишком много халявщиков развелось, чтобы делать всем подарки. Если сами не можете разгадать алгоритм, то обращайтесь к тем, кто может пересчитать платно. Вам про это уже в этой теме сказали, но, похоже, к советам Вы не желаете прислушиваться. Сказки про близких родственников и т.п.. лучше приберегите для других форумов, здесь это лишь вызывает раздражение.