-
Постов
299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Санёк
-
-
Форсунки 2 штуки подкидывал на 2 и 3 цилиндры, непомогло. Зазоры надо бы померить.
-
Калина, при перегазовке троит, по осцилографу 2, 3 цилиндры межвитковое замыкание катушки. Подмена ничего не дала. Менял 3 новые катушки с проводами свечи подкидывал толку ноль. компрессия по 10.5 - 11 атм На холостом ходу расход воздуха 10 - 10.5 кг впрыск 4 уоз 7 гр шаги рхх 60 - много . Эбу постоянно рубит 3 цилиндр по пропускам. эбу подкидывал бош и я 7.2 разницы нет. Могу скинуть скрины Скрипта CSS и зажигания. Менял ДПКВ с задающим диском не помогло. Может ли проводка до катушки зажигания так пакостить ?
-
Блоки с приоры и 12 ки. Не ремонтировались. Отдам по 3 т.р за блок. Фотки и прочее в личку.
-
Эбу снял с машины как неисправный нет связи по диагностике. После перепрошивки опеном на диагностику вышел машину заводит работает но через какое то время всё по новому.На машине работает на связь не идёт и уже не шьётся 2 зарузчиками сделать ничего не могу. Перепаял L9637 - драйвер K-line с другого блока ( потом менял местами ) никаких эмоций. Вызвонил дорожки от L9637 до процессора всё в порядке по осцилографу сигнал до процессора доходит но ничего не происходит. Напряжение питания на проце в наличии, что ему мало ??? И можно ли с газелевского 11.3 перепоять проц ??
-
что могло к этому превести
алекс спасибо убрал его контролька погасла машина работает, где можно купить такую хреновину и как ее зовут полностью
Варистор бывает в АПС 4 ( АПС 6) - иммоболайзере, проводку на коротыш лучше всего изучать когда она рядом с машиной отмытая и чистенькая лежит. Ну и как выше сказали снятие клемм с акума при работе двигателя.
-
Клиент уехал к мотористам, с его слов почти прогорел выпускной клапан на 1 цилиндре и свищ ( прорыв ) на прокладке между 1 и 2 цилиндрами. Посмотрим, не последний раз приезжает. Тему можно закрыть. Спасибо всем откликнувшимся
-
Дымогенератором проверял подсосы , ничего криминального не нашёл, по клапанам буду как приедет датчиком давления проверять.
-
Проблема в заголовке, по машине до меня меняли катушку зажигания, мыли форсунки. Двигатель 8 кл 1.6 л система зажигания в порядке судя по осцилографу, на свече 2 цилиндра чёрный налёт. компрессия 10,11,11,11 . заменил все форсунки, работать стала ровней но по 2 цилиндру ошибка всё равно висит. Заменил эбу ( исключить драйвер форсунок и зажигания ) всё равно пропуски зажигания. Свечи и провода тоже поставил свои, отправил клиента пока поездить до завтра .Что ещё может быть ?
-
Йорик спасибо за подсказки. Одолел я хантера. Фишку ДМРВ, исправил корявые скрутки, 2 лямду срезал там ловить нечего,
проблема была в электропедали. Край подвижного контакта корявый был почему то, подогнул контакты и электрогаз заработал. Пол проводки распотрошил.
Тему можно закрыть.
-
Я ведь в личку тебе кидал, что и как нужно делать. Если бы вмял тогда, то и косяк на кишке ДК2 увидел бы.
Машина пришла позже, хозяин поездил на ней в таком состоянии проводки. Бош пока живой на другой машине работает. Буду шерстить проводку искать проблему.
-
Завтра отпишусь в подробностях, счас уже нервов на уазик нехватает.
-
Подниму тему вновь. Приехал хозяин уазика. При внимательном осмотре фишка 2 лямды полностью оплавилась вместе с проводами, пока отрезал и заизолировал эбу вскрыл пока криминала не случилось. Из проблем если у кого есть, скинте цветную распиновку проводов фишки ДМРВ. И не развивает обороты, вернее с огромным трудом. Если сделать инициализацию то какое то время на газ реагирует нормально, выключу зажигание опять тупит.
-
Мужики вам что занятся нечем ???Тут налицо происки конкурентов без какой либо ссылки на другое оборудование - дабы не спалится ))) у меня 3 осцила ( было ) Диско как начинающий я изучал в итоге продал за свои деньги он работал более менее. Осцил Owon для електроники пользую - пытался приспособить и чуть не выпалил на системе зажигания. Диамаг 2 счас осваиваю жду обнову ПО ( постабильней бы тест эффективности ) а так в принципе всё устраивает. Сравнивать мотортестер и стационарный осцил может только идиот. Разные сферы применения . Тема по диамагу - давайте по нему и писать примеры работа и тд. Просьба модераторам подкорректируйте тему .
-
Проверь провода на фишке ДМРВ, от фишки см 5-15
Остальное в личке.
На фишке ДМРВ провода уже кто то безобразно порезал и поскручивал, буду переделывать.
-
Притащили уазик хантер, до меня электрики распотрошили проводку, их вердикт плохая масса с кузовом и типа бош выгорел. Провода лямды и датчика скорости в порядке без повреждений. Подскажите может у кого есть наработки как и в какие цепи проводки поставить предохранители что бы избежать повторения ? цены на запчасти только растут и клиент не хочет попасть вновь на блок управления.
-
Мотор тестер или осцилограф - проверь сам датчик.
Смотрел ДПДЗ осцилографом Диамаг 2 датчик отрабатывает без искажений сигнала ( всплесков и тд ) но есть небольшая наводка от сети 220 В ( хотя заземлено всё и машина в том числе ) если приедет покопаюсь в проводке .
-
Проблема машина сама газует на ХХ . АЦП ДПДЗ 0.504 В положение дросселя 6 % . Расточил уши крепления датчика АЦП 0.154 В положение дросселя 0 . Завёл машину положение дросселя 6 % ........ НО ХХ - 870 Оборотов . Авто 12 г.в. Пробег 23000 км грешу на проводку . Подкидывал бош с другой прошивкой ( стандартной ) , ДПДЗ исправный эффект тот же на неработающем ДВС 0 % открытия дросселя при заведёном 5 -6 % дросселя АЦП ДПДЗ не меняется . Клиент пока катается подскажите что ещё может быть .
-
Пардон, не заметил прошивку не прикрепил. Перещелкал все разьёмы, пропаял контакты на дросселе, да всё как обычно. Факт в том что на стандартной программе типовые параметры в норму вошли, на родном блоке то что указал выше. Был бы редактор по м 74 даже бы не беспокоил.
-
Хозяйка машины жалуется на плохую тягу, машина не разгоняется. По параметрам необычный расход - воздух 6.3 кг впрыск 2.6- 2.8 мс расход бензина 0.5 -0.6 в час , мотор потряхивает . Подкинул свой м 74 со стандартной I414DC03 расход устаканился машинка поехала нормально. У кого есть редактор глянте чего в ней накрутили версия той прошивки I444CC03 а на шильдике С04 .
-
Шестерни на 1.5 и 1.6 разные, как раз разница у них один зуб смещения вот и вся причина .
У меня на фото как раз от 1.6 на полуторке метка другая
-
Распредвал почти на зуб раньше сделал , ошибка пока не проявляется . Подскажите причину , распредвал стандарт , шестерни стандартные . Шпонки новые , посадочные места неразбиты . У меня осцилограф для электроники предназначен для диагностики мало подходит , хотелось бы с датиком давления сравнить , но пока нет мотортестера .
-
Отметчик на р/валу на месте ? Не болтается ? Мозги подкиньте для начала.
штифт на валу сидит мёртво не болтается , мозги уже подкидывал , не то . Распредвал стандартный .
-
Проблема в машинке при резкой перегазовке появляется ошибка P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала . Заменил шестерни грм ( двс 8 клапанный ) Прилагаю осцилку , подскажите как понимаю распредвал отстаёт ? . Фазы грм настраивал раз много , не могу понять причину ошибки . Датчик распредвала 3 по счёту эффект тот же .
-
Подскажите по я 7.2 притащили 2 экземпляра на запчасти 1 купался притом 2110 где тосол нашли непонятно 2 - скинули ( - ) при работающем двигателе он же на восстановление . в эбу сгорел варистор и нет признаков жизни . Нет генерации на кварце отсутствует +5 вольт на ипром и к л микре, 5 вольт нашёл но блок труп нет связи. процессор с донора первого перепаял толку ноль. Напряжение 12 и 5 вольт не просаживается . Все сравнения делаю с идентичным рабочим эбу . Интерес чисто спортивный собрать на времянку что бы был .
Калина неисправность системы зажигания
в ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, ИЖ
Опубликовано
Как выявить тосол ? свечи все с одинаковым нагаром, если не ошибаюсь тосол вымывает нагар на поршне и свече.