Поиск
Показаны результаты для тегов '2001'.
Найдено 5 результатов
-
Добрый день выручайте пожалуйста нужно схема задный дверей Ниссан Серена 2001 г
-
Добрый день всем, подскажите пожалуйста не работает горячий и холодный моторчик печки как проверит этот моторчик, открыл моторчик контакт и моторчик друг другу не соединен ,как так может быть? и как будет что раньше работала и видно что там не кто не трогал кроме меня,короче я соединил контакты моторчика щас когда включаю на горячию один круг делает и всё не работает больше,открыл климат припояал штекер тоже, chrysler sebring 2001 г. купе ,заранее спасибо прошу за не грамотность ...
-
Добрый вечер всем подскажите пожалуйста, какой сканером можно отключит EGR и как ? у меня есть только LAUNCH,хозяин сам заглушил EGR,чек горит и показывает p0400 egr system, машина subaru legacy 2001 год двиг.ej202, правый руль, заранее спасибо прошу за неграмотность
-
В данном авто нет искры при прокрутке стартером, эбу отдавал электронщику, прозвонил сказал все ок, с толкача заводится и работает четко, без перебоев. При прокрутке стартером нет искры и выдает ошибки - нет связи с катушкой зажигания 1,2,3,4. Если завел и на запущенном моторе стер ошибки, не повторяются и нет пропусков до тех пор пока авто не заглушить и не повторить запуск. Просадка на АКБ во время пуска до 10,5-11Вольт, на модуле зажигания то же самое 10,5 - 11 вольт. Диагностика при помощи OP-COM и делфи DS-150, показания одинаковые, ДПКВ новый, модуль зажигания новый, свечи новые, компрессия в норме. Но есть один интересный момент, во время попытки пуска рвется связь с OP-COM и с автоком, обратил внимание что делфи в момент запуска промаргивает красным, а происходит это как правило при просадке ниже8,5 - 9вольт, массы почистил, перешел на диагностику оп-ком(связь рвется реже) при запуске показывает падение до 8вольт и рвет связь, соответственно сразу появляются ошибки по модулю, сразу по 4м цилиндрам. Сам понимаю что где то в проводке косяк, сам поленился, сегодня тестером в диагностическом разъеме при запуске замеряю напряжение, но смущет то что на главном реле, на модуле зажигания, и на АКБ нет критичной просадке напряжения, вот и вопрос, мож кто сталкивался с аналогичной проблемой и толкнет какой провод копнуть. Да чуть не забыл, ЭБУ Делфи Delco Multec HSFI 2.1 -
Вообщем предыстория. Хозяин сел утром заводить и не завел. машинка фыркнула и заглохла. когда крутишь стартера как будто пытается схватиться но не цепляет. Что проверялось: Искра хорошая, датчик коленвала работает нормально, температурные датчики и датчики давления в порядке. ошибок по работе двигателя нету. Проверялось ланчем, автокомом. MvCI по непонятной причине не подключился. далее. После включения зажигания свечи сразу становятся мокрыми. начали смотреть - на форсунки приходит 12 вольт от замка зажигания и 5 вольт от ECU. это когда стартера не крутишь,.а когда крутишь приходит нормальный импульс. тоесть говоря по простому - когда включаешь зажигание на одном контакте форсунок 12 вольт а на другом 5, ну а между контактами соответственно 7 вольт. это и заливает свечи слегка открывая форсунки. когда ECU сняли проводка звонится нормально и этих 5 вольт нету. следовательно их дает блок управления. при сборе конструкции "на столе" с управляющих выходов на форсунки идут те же 5 вольт. Вообщем хотелось бы схемку поиметь блока управления. не распайку (она есть в толерансе) а именно схему. блок управления BOSH TOYOTA 0 261 206 229 на 5 фишек две из которых пустые (вторая и четвертая пустые)
