При нажатии на сцепление проседают обороты

[Sergei2010]

На воше после любых изменений нужно делать инициализацию. Как проверяли отсутствие подсоса воздуха?

[spydemon]

На воше после любых изменений нужно делать инициализацию. Как проверяли отсутствие подсоса воздуха?

Подсос проверял визуально просмотрел все трубки некоторые заменил, заменил так же все хомуты и все протянул покругу .

Инициализацию не производил, пока не умею , но скидывал клемму с акб минут на пять всегда . Недавно приобрел смс диагностику воздуха показывает 9 кг/час на ХХ положение рхх 35, расход топлива 0,6 л/час

[spydemon]

Инициализация это случайно не "сброс ЭБУ" в программе ?

[Sergei2010]

Инициализация это случайно не "сброс ЭБУ" в программе ?

да, только делать при заглушенном двигателе

[spydemon]

да, только делать при заглушенном двигателе

да как и ошибки по бк скидывать =)

Хорошо попробую завтра скинуть потом отпишусь

[spydemon]

Сделал сегодня инициализацию особых изменений нет. Все попрежнему

[Sergei2010]

если скорость выкл не выжимая сцепления проседают обороты? На месте когда стоит все нормально при выжиме сцепления? Если снять фишку с рхх при нормальных оборотах хх и провести проверки.т. Е. Если косяк в железе то он останется.

[spydemon]

Да, на холостом ходу после большой перегазовке примерно до 2500 набираешь обороты резко газ убираешь (сцепление включено или выключено не имеет значение ) обороты просидают как будто двигатель заглохнуть хочет а потом востонавливаются двигатель при этих нуансах ещё ни разу не глох.сегодня БК мультитроникс поставил дак по нему параметры ДМРВ 8,7кг/ч, время впрыска 3,19с, положение РХХ 40 шагов. напряжение в борт сети 14,3, расход мгновенный 0,6л/ч обороты 820 +/- 10об/мин

сегодня купил ДПДЗ бесконтактный пока не поставил взял на прозапас. сейчас тоит контактный

двигатель в принципе приемистый, при полностью выжатой педальке газа скорость набирает быстро и без рывков. двигатель пускается что прогретый что холодный примерно за 0,5с то есть даже не слышу как стартер начинает прокручиваться ах да бывает иногда когда еду с горы на третей передаче

иногда выключается подача топлива а иногда нет скорость всегда одинаковая примерно 40-45 км/ч и температура двигателя 90 градусов

[spydemon]

на днях договорился с другом что бы мне привез дроссельный патрубок от шевроле нивы. покупать не буду просто хочется покататься с ним потом отпишусь . если что буду менять мозги .

завтра попробую снять с РХХ разьем и так погазовать.

 

все результаты напишу

 

P.S.

предлагают ""умные"" спецы заменить сам ДУ в сборе на новый тоже 10тошный конечно и не будет проблем. только чот не верится старый у меня просто в идеальном состоянии

[spydemon]

Решил я таки проблему с оборотами ,! Касяк был в клапане адсорбира не держал разрежение. Заменил и все стало нормально робить.

[spydemon]

Инициализацию не делал

[LinGG]

кстати, возвращаясь к теме, у меня на клапане адсорбера плюса вообще нет (тестером проверяли), может у меня та же беда? просто слышал что он открывается тока на 3000 оборотах, может плюс там появляется только на этих оборотах (я проверял на ХХ)

[LinGG]

хотя нет, тока что проверил, на фишке плюс есть (причем на обоих выводах) на ХХ, при снятии фишки с адсорбера, загорается Джекичан.. хз прям, может сам клапан неисправен.

[LinGG]

возвращаясь к старой теме. так и не победил я эту беду. отключение адсорбера ничего не дало. может какие то диагностические логи предоставить? сегодня покатался сохранил с помощью OpenDiag, тока не понял куда потом эти лог файлы скармливать, чтобы графики посмотреть.

[mol78]

возвращаясь к старой теме. так и не победил я эту беду. отключение адсорбера ничего не дало. может какие то диагностические логи предоставить? сегодня покатался сохранил с помощью OpenDiag, тока не понял куда потом эти лог файлы скармливать, чтобы графики посмотреть.

Адсорбер надо было не отключать, а заглушить шланг идущий от него к ДУ. Проверить клапан адсорбера просто - снять и дунуть. Если продувается - не держит (В этом случае промываем либо меняем). Логи можно выложить сюда. Открываются они прогой ReadLogs, которая лежит там же, где OpenDiag. (http://www.auto-bk.ru/forum/topic/14117/page__view__findpost__p__126748)

[LinGG]

вот лог. вчера прокатился. что-то очень смущает порой полный провал в 0 параметров. посмотрите спецы, пожалуйста!

log.zip

Изменено 29 августа, 2011 пользователем LinGG

[mol78]

В придачу к выложенному логу неплохо бы посмотреть АЦП датчиков (Для этого нужно просто переключиться в программе на вкладку с АЦП и потом сохранить лог). И еще как то бы определить в каких точках Вы выжимаете сцепление (может на графике параметров указать время, задав при этом некоторые значения P2+P3, например 200).

Пока видно, что режим ХХ ЭБУ выставляет. Обороты проседают видимо при переходе из режима принудительного ХХ в режим ХХ.

[LinGG]

вобщем сегодня еще покатался. когда еду при открытом дросселе то "Режим ХХ" выставлен в "Нет" - тут все нормально, но стоит отпустить педаль газа (начать тормозить двигателем) например на 3 передаче при 60 км\ч, то ничего не меняется, не переходит в "Режим ХХ", НО если в течение торможения двигателем выжать сцепу - тут же переходит в режим ХХ, что сопровождается провалом по оборотам, причем находится в этом режиме пока не выключу сцепление, как только сцепу отпускаю - "Режим ХХ" выставляет опять в "Нет". помоему так быть не должно.?

 

p.s. ах да, и еще - выставил принудительно желаемое кол-во шагов РХХ в 60, снял разъем с РХХ и поехал. все абсолютно так же как описал выше.

Изменено 29 августа, 2011 пользователем LinGG

[Sergei2010]

если дефект остался после снятия фишки то это больше тянет на люфт коленвала

[mol78]

Судя по логам, это больше тянет на дефект ДМРВ (АЦП ДМРВ пока для нас тайна). Кол-во шагов РХХ больше 50 на прогретом двигателе в режиме ХХ. Если как утверждает автор заслонка чистая и все каналы тоже - то это, скорее всего, ДМРВ. Об этом же свидетельствуют и коррекции и показания ДК. Еще есть странности с положением дроссельной заслонки - изменяется порой в пределах 0-1%, 0-2% с приличной частотой (Но это может быть он ногой так?)