ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 Ребят проблема с гольфом приехал с черным дымом и кучей ошибок. Ошибки сбросил в активных остались по дроселю. После проверки выяснил что с неподключеным разъемом 5 вольт на управляюшем (лилово желтый) есть а на подключеном разъеме остается 0.03 вольта и такойже вольтаж на ДПРВ управляющий 5в у них общий с 62 ноги эбу. Провод дублировал ДПДЗ по дате совпадает с источником инфы. Подскажите куда рыть дальше? Массы проверены и должно ли быть 5в на управляющем? С таким столкнулся впервые. ХЭЛП!! 1
macik001 Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 Ну так и померь сопротивление между 5В и корпусом дросселя и массой датчиков. На дросселе - 2 сигнала потенциометров, 5В, масса, и 2 ШИМа моторчика.
ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Автор Опубликовано 12 декабря, 2011 А 5 в на включеном зажигании должно быть с подсоединеным разъемом ?
macik001 Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 )))) Ну конечно! А как она дроссель поставит на старт, если не будет видеть его текущего положения?
ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Автор Опубликовано 12 декабря, 2011 Вопщем дремучий лес както разъем с ДПРВ снимаю дросель по сканеру открыт на 5.2 разъем одеваю дросел открыт на 98.2 . Адаптацию дросель не проходит .
macik001 Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 Неужели всё ТАК сложно? Зачем задаёшь вопросы а сам не отвечаешь? Отключи датчик распреда, заводи, сбрасывай и читай ошибки. Ведь сам говоришь что питание дросселя и датчика распреда на одном проводе...
ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Автор Опубликовано 12 декабря, 2011 При снятом ДПРВ з активные ошибки по самому ДПРВ и P1545 Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе, P1559 Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки. Дросель тросиковый.
macik001 Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 (изменено) При снятом датчике G40 какое напряжение на массе датчиков дросселя и на +5В? Не снимая разъёма!!! После чего проблема возникла? Изменено 12 декабря, 2011 пользователем macik001
ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Автор Опубликовано 12 декабря, 2011 Проблема появилась на ходу сначала дергнулась потом перестала развивать обороты и черный дым в трубу. Здесь я неправильно проверял,я массу звонил мультиком на массу кузова через сигнал а не по сопротивлению. А на плюсе если G40 отсоединен 4.98 вольта а при соединеном 0.03 вольта.
macik001 Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 (изменено) Фууу! Сложно! 1. Отключи разъём с G40 2. Включи зажигание 3. Меряй напряжение при подключенном разъёме дросселя на массе датчиков дросселя и на +5В дросселя. Какие там напряжения????????? Не нужно правильно и не правильно!!! Померь как прошу! 4. Группа 62 ( 63? 64? - не помню. Там где проценты с датчиков дросселя ) что показывает? 5. Напряжение на АКБ при включенном зажигании сколько? Изменено 12 декабря, 2011 пользователем macik001
ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Автор Опубликовано 12 декабря, 2011 Утром уже посмотрю сегодня все уже. В групах по дроселю видно положение дроселя и флаг ХХ который работает правильно а вольтаж не показывает. Только при адаптации оба вольтажа меняются а потом ошибка адаптации. Завтра подробно данные положу. 1
ЮрСаныч Опубликовано 12 декабря, 2011 Автор Опубликовано 12 декабря, 2011 Как думаешь на короткое надо G40 проверить?
masterok Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 (изменено) Нагрей авто до рабочей (более85град) И посмотри 98 блок измеряемых какое видит напряжение серво датчик заслонки блок управления А также питание на блок управления и массы .И если коротышей нет и с питанием блока всё нормально То проверить серводвигатель заслонки между 7-8 пинами если есть круиз или между пинами 1и 2 если нет круиза А вообще где то здесь об этом уже говорили поиском надо пройтись Ну и проводить соответствующую замену как говорили выше если не укладывается в нормы Изменено 12 декабря, 2011 пользователем masterok 1
dracon Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 (изменено) Проблема появилась на ходу сначала дергнулась потом перестала развивать обороты и черный дым в трубу. Здесь я неправильно проверял,я массу звонил мультиком на массу кузова через сигнал а не по сопротивлению. А на плюсе если G40 отсоединен 4.98 вольта а при соединеном 0.03 вольта. Чего внимания на это никто не обращает? Так же не должно быть. Датчик садит напряжение до ноля. Потому и дым черный. Воздух не правильно считается. Изменено 12 декабря, 2011 пользователем dracon 1
macik001 Опубликовано 12 декабря, 2011 Опубликовано 12 декабря, 2011 Дай человек всё ещё раз померит. Да и есть ли у тебя, Саш, на памяти датчик Холла, коротящий питание на массу? Почему и прошу я ТС-а ещё раз померить напруги - там видно будет. Дроссель, так я понял из путаного объяснения автора, на адаптируется даже при снятом G40. Вот что интересно. Отсюда предположение про таки или мозг, или Холл, что будет весьма поучительно! И желание проверить хотя-бы питание датчиков в дросселе. 1 1
ЮрСаныч Опубликовано 13 декабря, 2011 Автор Опубликовано 13 декабря, 2011 Вопщем на массе и +5 на дроселе у нас 4.9 вольта а показания даты зажигание on- 4.380 v. 2.920v. idle. error. Зажигание on газ до полика - 0.680v. 2.920. part throttle. error. Акум-12.5 в. Прогрел машину дросель адаптацию не проходит слышны щелчки заслонки в вагкоме бегает вольтаж потом выдает ошибку. Машина хлам кислородник тоже труп. К массам на датчики претензий нет ибо их дублировал. По логике либо G40 коротит и срабатывает защита в эбу по 62 ноге (если защита как таковая имеется) либо проблемы с эбу. 1
ЮрСаныч Опубликовано 13 декабря, 2011 Автор Опубликовано 13 декабря, 2011 Не найду какое сопротивление должно быть на ДПРВ 1и3 нога. У меня он мультиком только в режиме пищалки звонится пишит и выдает 01.2. 1
masterok Опубликовано 13 декабря, 2011 Опубликовано 13 декабря, 2011 По сопротивлению не подскажу ,потому как обходился всегда замером опорного и питания а так же коротышей на массу и + датчка G40 Не совсем понял это ,,Вопщем на массе и +5 ,, Блок видит 4.3V это нормально Адаптация по 98 каналу и помоги рукой мож заслонка до упора не доходит А вообще походу её менять надо 1
macik001 Опубликовано 13 декабря, 2011 Опубликовано 13 декабря, 2011 (изменено) Ребят такая проблема притянули гольфа с черным дымом из трубы и не развивает обороты. Ошибки по базовым дроселя и кислородника. Выяснил что дросель по дате 98.2 то есть открыт а проверив вольтаж на питание дроселя вместо 5 вольт всего 0.03 вольта. По схеме с 62 ноги эбу идет общее питание на 5в на ДПРВ и ДПДЗ и такая чепуха при снятом разъеме ДПРВ 5в есть и машина работает нормально стоит его одеть 5в пропадает и машина глохнет. Провода прозвонил массы проверил подскажите в ДПРВ короткое может быь? Инфу по сопротивлению дпрв не нашел питание у него по 1 и 3 ноге так вот ети пины звонятся только в режиме пищалка мультиметром и показывают 01.2 А теперь давай сравним с этим: Ребят проблема с гольфом приехал с черным дымом и кучей ошибок. Ошибки сбросил в активных остались по дроселю. После проверки выяснил что с неподключеным разъемом 5 вольт на управляюшем (лилово желтый) есть а на подключеном разъеме остается 0.03 вольта и такойже вольтаж на ДПРВ управляющий 5в у них общий с 62 ноги эбу. Провод дублировал ДПДЗ по дате совпадает с источником инфы. Подскажите куда рыть дальше? Массы проверены и должно ли быть 5в на управляющем? С таким столкнулся впервые. ХЭЛП!! Так где правда? Притянули или приехал? Вроде взрослый человек и опыта должно быть достаточно, дабы не вводить следствие в заблуждение! Подключи вместо родного G40 жигулёвский и посмотри что будет. Они эдентичны. Изменено 13 декабря, 2011 пользователем macik001
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти