MERCEDES E210 2.7CDI 2000г.в.

[germetosichek]

предистория машинки такова.....Mercedes E210 2.7 CDI,купил хозяин с пол года назад,оооочень любит Mercedes))).....для начала заменили три форсунки(по диагнозе была большая коррекция,после замены все пять стали практически в нули).....затем воздушные заслонки(сильно бросало черным дымом,были сломаны две заслонки и болтались)....короче привели машину в порядок....недели две назад начал уходить тосол в неизвестном направлении,оказалось в цилиндр,хозяин в мастерской по ремонту двигателей заменил головку(в его была трещина в третьем цилиндре).....за день до ремонта я делал ему диагностику,меряли относительную компресию по цилиндрам и смотрели коррекцию по форсункам,все в норме,форсунки практически в нулях,после замены головы он снова заехал ко мне просто все просмотреть(ну оооочень он любит свой Mercedes))).......и упс....корекция по форсункам-все в нулях,а третья в минус 1.3(то есть цилиндр не дорабатывает и форсунка льет)......смотрим относительную компресию и упс.....1-(217об.мин) 2-(220об.мин) 4-(214об.мин) 5-(219об.мин) 3-(134об.мин)......нифига себе разбег......DAS предлагает при разнице в 8об.мин и более провести механическую проверку компресии.......едет хозяин с кипишем туда где менял голову,там при нем же меряют компресию на холодную-25.....на горячую-34,разнобоя существенного нет(плюс минус 1-2),сказали что нужно поездить.....снова заезжает ко мне смотрим диагностикой и все тоже самое,раз компресия нормальная,шайба под форсункой тоже(проверял сам,наливал сверху солярки,пузырей нет)....в чем же тогда кроеться причина?

Изменено 31 марта, 2012 пользователем germetosichek