Nissan Patrol 2000 г.в.RD28 дизель, ошибки 11,12,47 не могу найти расшифровку

[виталий д]

Всё в названии темы. С чего начать? Недавно была произведена замена ГБЦ.

[RAZOR85]

11 - CMP

12 - MAF

47 -CKP

[виталий д]

MAF знаю, остальное непонятно. Расшифруйте.

[RAZOR85]

CMP - Camshaft position sensor (датчик положения распредвала)

CKP - Crankshaft position sensor (датчик положения коленвала)

[виталий д]

Благодарю, буду искать.

[unik]

Все ваши DTC указывают на установку меток ГРМ

[виталий д]

По распредвалу и коленвалу ошибки стерлись, осталась только 47. MAF трехпроводной, 12 вольт приходит. Машина очень долго заводится. Приходится очень долго крутить стартером.

[unik]

Разве 47 это MAF

[виталий д]

Мне написали МАФ, также вроде и в яндексе. Машина уехала к мотористу, который менял ГБЦ.

UNIK, подскажите правильную расшифровку данной ошибки.

[motodor12]

надо было хоть проверить одет ли разъем на датчик коленвала

[виталий д]

надо было хоть проверить одет ли разъем на датчик коленвала

Одет, проблема решилась поворотом насоса, хотя чек так и горит. Наверно так и висит 47-я.

[виталий д]

Подниму. После замены мотора и других манипуляций появилась опять проблема. Висит ошибка  34 по пьезоэлементу первой форсунки. До 2500 об/мин мотор раскручивается отлично, после как будто начинает отсекать топливо и валит белый дым. Был подсос (скорее всего) на топливном фильтре через датчик уровня воды(был сломан шток поплавка), я его устранил. Заводиться стала намного лучше, раньше крутить стартером надо было очень долго после ночи или на горячую. По букварю для проверки нужен оссцил и элементарная прозвонка. Может ли влиять угол установки насоса на данную ошибку? Или может еще нужны еще какие манипуляции?