Почему нужно переходить на метан!?

[ddce]

Если ДВС не монотопливный! именно для метана, а доустановленной ГБО

найди ЭБУ ГБО, с форсунок, редуктора и др. газовых приблуд идет жгут к нему, на нем будет написан производитель, для всех производителей ГБО ЭБУ делают 2-3 завода, пропан или метан не имеет значения, принцип один.

Другой вопрос для чего диагностировать? что именно беспокоит? Может в родных мозгах или с механикой проблема.

НО! если ДВС специально для метана и другого топлива не допускается то, наиболее вероятно что и ЭБУ такое-же, тогда только родной сканер!, можно пробовать мультимарочник ...хотя вряд ли

[Forssajj]

Может это конечно и так, но опыт автопарков показывает обратное.Не прижилось это не просто так, а по причине попадания на ремонт гбц.

Может это конечно и допустимо при гибридном гбо, но на примитивном оборудовании должным образом не работает.(В Польше стали выпускать).Мертвая ветка.

 

Вообще в Европе начали с середины 200х начали внедрять автобусы с турбонадувом на метане.

В сети есть научные работы на эту тему - можете посмотреть  и гляньте особенно на систему зажигания.

 

Метан считаю выгодным только в пределах больших городов(наличие заправок) и конечно легких баллонах 3 и 4х типов.

Кстати оптимальный afr метана  - 18, а бензина 14,7!Разница весьма ощутима.

так всё таки... каков реальный расход газа литров на километр... если на метане и если на пропане? У кого то есть цифры?