VW Sharan 2007 1.9 при повышении оборотов дует теплый воздух

[evgegor]

Доброго всем дня. Приехал с пустым, вакуум 15 мин. держит нормально...  заправил ему 530 грамм... теперь при работе на ХХ низкое 4,5, высокое 12... дует холодным воздухом... при повышении оборотов например до 2000 низкое остается на месте, высокое падает до 9 и начинает дуть теплый воздух... смотрел оцилом, шим управление не пропадает, по сканеру ошибок нет... У кого какие мысли?

[052]

Обычно по логам 001-002-010 все видно http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=150086&page=46

Изменено 18 июля, 2015 пользователем 052

[alexnb5]

мало фриона по атодате от 700 до 1000 в зависимости от модификации

[evgegor]

По авто дате и смотрел 500-550... По фреону, хотел еще добавить, по низкому, вкл.компрессор и тишина, больше он туда не идет... Да и было бы мало фреона низкое по идее падоло бы

[molodec122]

С одним испарителем 700 гр

[evgegor]

Т.е. Из-за недостатка фриона такое может быть? Приглашу, нагрею балон, попробую еще 200 грамм влить...

А кто в теме? Говорят на этом авто в компрессоре стоит клапан, управляемый шимом... Говорят он может чудить... Где почитать про него и его диагностику?

[exan]

скачай фреон!  сними клапан с компрессора,(штопорное кольцо,или один болтик)  на клапане мелкая сетка, вымой её в спирте и продуй хорошенько,  клапан частенько чудит!  этот клапан смотрится сканером точнее так на него,после запуска ток постепенно нарастает

Изменено 19 июля, 2015 пользователем exan

[evgegor]

Фрион скачать не получиться, станции нет... В атмосферу, клиент вообще заноет если промывка не поможет... Хотелось бы как то локализовать, составить план и клиенту все расписать, что бы он принимал решение по оплате

В какой группе его отслеживать и как на исправном должен вести себя ток?

Изменено 19 июля, 2015 пользователем evgegor

[exan]

Фрион скачать не получиться, станции нет... В атмосферу, клиент вообще заноет если промывка не поможет... Хотелось бы как то локализовать, составить план и клиенту все расписать, что бы он принимал решение по оплате

В какой группе его отслеживать и как на исправном должен вести себя ток?

климат включен на минимальную температуру, в параметрах климата наёдёшь ток в амперах ест-но. после запуска должен постепенно увеличиватся, примерно до 0.900 А и висеть в этих пределах.если конечно на улице не +10С"   или давление выше нормы не полезет..  1).почисть клапан.,2) заправь норму,3) посмотри ток клапана. если по току в норме. то компрессор в утиль. симптом плохой,  слабые они на фольцах

[alexnb5]

на твоём должен быть ещё обычный, с муфтой и блоком управления вентилятороми- с него же и сигнал на муфту подаётся. определить очень просто, либо она стоит на компрессоре или её вообще нет и он крутится постоянно.

[exan]

на твоём должен быть ещё обычный, с муфтой и блоком управления вентилятороми- с него же и сигнал на муфту подаётся. определить очень просто, либо она стоит на компрессоре или её вообще нет и он крутится постоянно.

сегодня только ковырял такой шаран  2005г.в  уже стоит клапан. 

Изменено 19 июля, 2015 пользователем exan

[alexnb5]

парни я не утверждаю смотрел по ельзе забивал 2007г EXAN - спасибо за инфу про клапан сам с шкодами борюсь не получается толком победить.

 

по симтому про давления больше похоже на систему с дозирующим клапанном.

[exan]

парни я не утверждаю смотрел по ельзе забивал 2007г EXAN - спасибо за инфу про клапан сам с шкодами борюсь не получается толком победить.

 

по симтому про давления больше похоже на систему с дозирующим клапанном.

главно не приговаривать именно только клапан!  приговаривать такие компрессоры только целиком!   а на предложения клиента поменять только клапан!, отвечаю: если денег много то покупай клапан, но потом ещё и компрессор! и работа двойная тоже должна быть оплаченна!  у самого тоуран 2006г. в 2012 выкинул уже целиком комрессор, и тоже пытался менять клапаны. но хоть не покупал, а с заведомо исправных ставил! мудрил сверлил в клапане дырочку, в итоге забил, и выкинул! больше не эксперементирую с ними!

[evgegor]

Я смотрел сигнал оцилом, там шим, соответственно сделал вывод, что клапан... Была бы муфта, управляющее напряжение было бы постоянным, правильно?

[alexnb5]

если шим значит 100% дозирующий клапан, а не муфта. за что дико извеняюсь 

 

P.S вот и доверяй тех информ vag 

[exan]

Я смотрел сигнал оцилом, там шим, соответственно сделал вывод, что клапан... Была бы муфта, управляющее напряжение было бы постоянным, правильно?

да правильно!  но компрессор сразу видно 1. один провод идёт к шкиву,(это муфта) провод идёт на клапан разъём на два пина(но провод может быть и один, минус берётся с корпуса компрессора! и всамом разъёме по любому уже два идут на сам клапан) 2.  сразу по  шкиву видно!  на фолце т 5 там ваще и шкива нет.приводится от насоса гур через вал и обгонныю муфту

evgegor    

приобрети ВАСЮ. оч. хорошо им смотреть за клапаном дозирующим!   не дорогой ведь помошник!

[052]

климат включен на минимальную температуру, в параметрах климата наёдёшь ток в амперах ест-но. после запуска должен постепенно увеличиватся, примерно до 0.900 А и висеть в этих пределах.

Максимальный ток не бывает выше 0,7А на  N280   , ТС можно и дальше гадать что там неисправно , сказали же логи делать, там куча инфы по статусу отключения, температурам в испарителе и прочее . Вы же диагносты  а не  чайники с клубов- советы слушаете-давайте понюхаем , пощупаем ,заменим целиком  компрессор, толком не поняв ход процессов.Так и доктора сначала рубят ногу, а потом анализы делают помогло-не помогло

Изменено 20 июля, 2015 пользователем 052

[exan]

Максимальный ток не бывает выше 0,7А на  N280   , ТС можно и дальше гадать что там неисправно , сказали же логи делать, там куча инфы по статусу отключения, температурам в испарителе и прочее . Вы же диагносты  а не  чайники с клубов- советы слушаете-давайте понюхаем , пощупаем ,заменим целиком  компрессор, толком не поняв ход процессов.Так и доктора сначала рубят ногу, а потом анализы делают помогло-не помогло

у меня на тоуране наблюдаю ток 0.8-0.9А.   внимание симптом!!!  :    при добавлении оборотов до 2000 давление падает! при не изменном токе!  и причём здесь температура испарителя?

[052]

Температура в испарителе-это уже следствие и по скорости ее изменения судят о производительности установки , причем смотреть надо синхронно несколько параметров , это типа ,как смотреть расход воздуха ,не видя наддува -также бесполезноё занятие

[exan]

Температура в испарителе-это уже следствие и по скорости ее изменения судят о производительности установки , причем смотреть надо синхронно несколько параметров , это типа ,как смотреть расход воздуха ,не видя наддува -также бесполезноё занятие

я с вами согласен. но это при других симптомах,  если как у автора топика мы видим ток на клапане максимальный, и стабильный.  и при этом нет давления на высоком, то есте-но на температуру испарителя нет смысла и смотреть! А для проверки компрессора есть у меня клапан просверленный(делал не я. и подходит долеко не ко всем ваговским компрессорам) но иногда выручает. подкидую его, даже разъём не цепляю!  и наблюдаю по давлению сколько жизни ещё есть у компрессора, ну или нету совсем . подкинув его,увидел давление, можно твёрдо сказать клиенту бери клапан и будет счастье, ну или не будет, то есть бери компрессор.