VW Jetta 1.9 TDI PD BLS 2008г. дымит при разгоне

[052]

При выпадании заглушек,клапан не до конца открывается,воздуха меньше забор,тпи есть в эльзе на эту тему.

Хорошая мысль, сходится вроде. Вентилируемость уменьшается, создаётся подпор противодавление и расход падает. Я лично на подзабитый кат сначала думал

[masterok]

Может и кат забит ,это ж проверять надо всё.Заглушки один из вариантов .Так же как  и расходомер ,ЕГР,компрессия ,форсунки.

[Виджар]

Спасибо за намеки...))) ! Ну расходомер новый прийдет, ЕГР чистый (помыл), компрессию меряли- норма. Форсунки по коррекциям вроде в норме..... Для полного счастья снимать их надо и везти на проверку. В этом варианте думаю смогу попробовать промыть Wynns-ом. Так, на авось. Не, ну если пожелает клиент снятие-проверку-установку, то мотористы сделают думаю. )) Катализатор..... возможно. Жаль нет никакого отверстия манометр вкрутить глянуть. Но машинка прет то нормально, и турбина раскручивается и дует нормально. При забитом кате я думаю были бы какие то аномалии по этим пунктам. Поставлю расходомер новый, мотористы ( а может сам) глянут заглушки, и состояние вала. ))) . Отпишусь потом обязательно. =0) .

 

З.Ы. Блин, забил сейчас в гуглу по этим заглушкам...... оказывается не такая уж и редкая проблема!! Спасибо ребят еще раз за намек. Обязательно гляну. Никогда не слышал о таком нюансе..... 

Изменено 24 июля, 2015 пользователем Виджар

[052]

Виталь, я понял лог на 4-той снимал. Разгон от 2000 до 3000 и с 3000 до 4000 почти 10 сек . На 3-тьей должно быть не более 3.5- 4 сек. 

[Виджар]

 Да вроде на 3-ей...... водилу подробно проинструктировал.)))  Наверное, Паш, это получилось из за того, что ехали в горку. Только такая трасса была свободная более-менее в то время. Короче у подножия горки он катился на 3-ей...потом тапка в пол, и пошел. Горка где то градусов 45 уклон. Может из за этого..... ))) . Пока не ковырялся с ней еще. Машинка у слесарей-мотористов. Сегодня только маховик пришел, и сцепление (тоже на пределе износ уже). Ну и заглушки сказал им проверить, о которых выше беседовали. 

[052]

Дизелю это не горка-может 1-2 сек даст от силы задержку, тем более на буст к 2000 уже выходит. Мощи нет. Сомневаюсь, почти на 100%, что это ДМРВ

Изменено 25 июля, 2015 пользователем 052

[Виджар]

  Ну в принципе да.... дизель должен переть хоть по прямой, хоть в горку, хоть груженый. Ну будем добиваться истины. Владелец настырный...просто так не отстанет. Ну если не ДМРВ, и каналы чистые (впуск), и турбина вроде дует как надо... а воздуха все таки мало, остается надеяться пока на впускной вал. Может там действительно уже кулачки сточило из за проблем с заглушками. Никто туда не лазил эти 225 000 км.. ))) Машина была в одних руках. Теперь вот во вторых... ;-) . 

[Виджар]

   Да и на ДМРВ, Паш, я сильно тоже и не надеюсь. С другими (подкидными) тоже самое то было. А новый "ВАЗ-овский" BOSCH, хоть и не совсем в тему, но тупые и дохлые расходомеры на VAG вычисляет нормально. Просто на новом ВАЗ-овском машина поехала заметно получше (со слов водилы), да и дымить меньше стала. Поэтому сам хозяин авто настоял на замене. Ну и тут наверное комплексная неисправность.... как и писали ребята выше. Т.е. ДМРВ, один из "кирпичиков"...... )))) . 

[masterok]

Коллегам на заметку .
Сегодня притащили  Вал ставился где то в Краснодаре ,3 600 км пробег после установки.

 

 

 

 

 

Явный какой то левак  .Маркировок ни каких не нашёл на валу.

[ramazan]

про спорт наверно )))

[Виджар]

  Всем привет!! Ну что...... окончен бал, тушите свечи. ))) ... Занавес. Спасибо всем за помощь и советы. Особенно Сергею (masterok), и xoxol1984, которые первые предугадали проблему. Поменяли слесаря маховик и сцепление, машинку выгнали из бокса. Пока хозяин авто испытывал "новшества", я увязался с ним, еще все перепроверить. Да, вибрации пропали, но машинка по прежнему тупит, и дымит. Теперь пробовали на ровном участке. Турбина дует нормально, но воздуха по прежнему нет, не хватает по логам. Турбина отпадает....  Проверил еще раз расходомер..... осциком и новым методом по миллиамперам...))) . Ну что сказать...конечно уже "туповатый" ДМРВ (осцилки ниже), но не до такой степени по моему что бы так занижать воздух. Получается что и не ДМРВ главный виновник. Далее повторюсь...ЕГР чистый, работает. Впускные каналы тоже чистые. Остается опять же вал, компенсаторы, заглушки. Что и советовали "доктора" выше. ))) . Разложил все эти аргументы и факты мотористам....согласились на вскрытие. Вечером вскрыли крышку, и..........  КОНЕЦ РАСПРЕДВАЛУ!!! Третий кулачек на впуске очень сильно стерло, потом на четвертом поменьше, первый и второй еще поменьше, но компенсаторам всем конец. Теперь заказали распредвал, и компенсаторы. Ну и в вместе с новым ДМРВ я думаю будет то что надо! То что доктор прописал!!! )))) 

    Все еще раз СПАСИБО!!

   З.Ы. А, забыл добавить....заглушки все на месте. Теперь знаю воочию что это за хрень. А что убило компенсаторы хрен его знает. Может время, может масло говенное.

Изменено 28 июля, 2015 пользователем Виджар

[shpuntik 2]

На форсы сверху чашки одеваются, не знаю точно название, я бы заменил.

[masterok]

Добавлю, менять  вместе с регулировочными болтами

[Виджар]

   Привет! Ребят, спасибо за "обновление по программе" по восстановлению и ремонту этого пепелаца... ))) =0) .

[masterok]

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=87924 Тоже всегда смотрю 4/4     

После замены  клапанов и распредвала и регулировки  форсунок . было 0.5 после прогрева вылезло  в 1.2

Так, о чем это  говорит ?

Да кстати  в 15 блоке при  температуре 84 град типо расход скачет 0.6-0.8 . это писец как кретично ?

Изменено 30 июля, 2015 пользователем masterok

[052]

Про 4-4 всё таки смотреть не мешает, чтобы там значение не скакало при педалировании на месте. Я так понимаю, показатель того ,что ремень натянут.  

[Виджар]

 

 

После замены  клапанов и распредвала и регулировки  форсунок . было 0.5 после прогрева вылезло  в 1.2

   Привет. Сергей, ну таких "блох" я тоже думаю ловить незачем. ))) Ну а если значение около 3* (и выше), то я считаю все таки можно поправить. Более точная регулировка не повредит. Ну и еще косвенно можно определить что вал стоит правильно по меткам. Если в 4\4 группе "0", но при резкой прогазовке скачет 0....0,5, то все отлично. А если "0" стоит колом, не шевелится, то есть повод и мысли перепроверить установку вала. Тем же осциллографом или визуально. ))

[masterok]

А разве не достаточно ,того как требует  мануал ,прокрутить и вставить штифты  ,и если не совпадает  выставить по новой ? ))

[masterok]

Про 4-4 всё таки смотреть не мешает, чтобы там значение не скакало при педалировании на месте. Я так понимаю, показатель того ,что ремень натянут.  

Так , как можно пр....ть маячёк  ремень натянут   .)

[masterok]

 Ну и еще косвенно можно определить что вал стоит правильно по меткам. 

 

 

А теперь подумайте ,что Вы делаете смещая вал .?