Ваз 2110 1.5л 8кл Повышенный расход топлива и слабая тяга

[RAMOS]

вот запись с сканматика

201027_1830_Январь_5.1.X_R83.sm2

[omdm]

6 часов назад, RAMOS сказал:

Давление 2.5бар на ходу без просадки
 

А должно быть сколько?

[RAMOS]

Столько и должно быть 

[kilotron]

показание ДМРВ маловато, скорее всего на бедной смеси работает, может клапана зажаты

[RAMOS]

Клапана отрегулировал. 

ПОТОМ были подозрения на распредвал, была немного затерта шейка. Поменял распредвал. И повторно отрегулировал. 

[Slan01]

...с чего проблемы начались?...Компрессия какая?

[RAMOS]

компрессия по 12

началась давно 

просто ездил и становилось всё хуже и хуже

[Slan01]

....12 компрессия для нового двигла ...да отлично, а с пробегом 10-ку и то в радость...пробуйте другим компрессометром..., а то по факту не оказалось бы вместо 12 все 8  ))))

[RAMOS]

3 компресометра в наличии около 12 все показвают

датчик разряжения тоже показывает норм цпг

[RAMOS]

больше нет никаких мыслей?

щас попробую прошить блок под 116дмрв

[Андрей1117]

33 минуты назад, RAMOS сказал:

больше нет никаких мыслей?

Есть конечно .

Значит проверяй :

1.малый контур отбора картерных газов.Прохождение штуцера из клапанной крышки и прохождение калиброванного отверстия в штуцере дросселя  .Ну и сам тонкий шланг ,чтобы всё это не было забитым !

2.ВУТ .шланг его ,работу Г-образного клапана на входе в ВУТ .Ну и сам ВУТ (можно совсем ,на время, заглушить штуцер на впускном ресивере ,чтобы исключить влияние ВУТ на работу ДВС !) ну и всю вентиляцию картера ,всё должно быть на своих местах ,-не какого кАлхоза !!!

3.Дальше остаётся только выхлоп уже ,-его пропускная способность !

[RAMOS]

шланги новые стоят на дросель 

дроссель ставил свой подменный

вут отключал полностью

ну вот  у него заглушен был сапун по причине того что на старом моторе гнало масло в в дмрв. но я его подключил обратно

 

а по поводу выхлопа. я прогнал машину датчиком давления на выхлопе 0.15 бар

[тас]

 так и не назвали ацп дд на хх и в движении до скольки может подняться значение ацп 

[Андрей1117]

Скрины ,плохо читабельны конечно.(сохраняешь их немного не правильно !!!)

Но вот коррекция СО на первом криншоте -0,004, а на втором уже 0,188 чет до фига !!! (если я правильно рассмотрел )

Kак так  получилось ?!

Изменено 28 октября, 2020 пользователем Андрей1117

[тас]

 а вот на скрине увидел - что ацп канала дд 2 вольта на хх - а это высокий шум двс -осталось ответить в движении значение - наверное все 5 в .

 а это означает что угол  зажигания поздний - ваш шум двс воспринимает как детонацию и делает отскок углаю

 на время поиска отключите дд из комплектации и проверьте - уйдет ли тупизна 

 

 

Изменено 28 октября, 2020 пользователем тас

[RAMOS]

на одних скринах я выставил со -004 машину на хх подкалбашивает
потом поставвил в + на котором более менее машина на хх работает приемлимо

извеняюсь за скрины так получилось

 

 

датчик детонации я отключал от разьема машина едет ещё хуже

[тас]

 

6 минут назад, RAMOS сказал:

датчик детонации я отключал от разьема машина едет ещё хуже

 я же не говорил что отключить а в комплектации убрать - сняв разьем вы попадаете в аварию  с отскоком угла минус 12 гр  примерно

Изменено 28 октября, 2020 пользователем тас

[RAMOS]

отключать из комплектации в прошивке нужно дд?

[тас]

2 минуты назад, RAMOS сказал:

отключать из комплектации в прошивке нужно дд?

конечно там - вот почему не видели ошибку по высокому уровню канала дд - странно .

 озвучьте ацп канала дд на хх и в движении и еще есть в параметрах что того  типа "отскок угла по детонации "

[Андрей1117]

ну или прикрути ДД через прокладку и сильно не затягивай .

ТАС ,Отскок ОУЗ по детонации ,а разве в параметрах Я -монтоподобных такой параметр был ,у БОШей точно помню есть !

У Этих вроде только Признак полпадания в зону детонации был ,и Попадание в прошлом цикле вроде чет такое было !