Лидеры

Было дело больше года назад . Принесли на ремонт блок управления электроручником на scenic 3 с жалобой , что ручник то работает , то нет . Проверил , как обычно виноваты релюхи . Поменял релюхи , отдал блок , а через неделю принесли обратно , говорят на три дня только хватило . Опять поменял релюхи и история повторилась . Заказал с алиэкспреса релюшки по 500 руб . как на блоке в оригинале .Хватило таких релюх на три месяца , в итоге плюнул и сделал отдельную плату реле под обычные релюхи , которые используют в сигналках и поставил эту плату вторым этажом , а сверху потом приклеил какую-то пластиковую коробочку , чтобы это дело закрыть .. Итог первая машина уже год без жалоб , пару машин с пол года все нормально без жалоб . Выкладываю плату lay. , может вдруг кому-нибудь пригодится или к примеру нужно срочно сделать , а таких релюх в наличии нет . Ребята , первый раз не ту плату скинул , поправил .... плата ручника на изгот.rar

так на этой основе ток отдачи не пишут гады...

уже есть тяговые графеновые акб https://chilwee-shop.ru/g21897827-tyagovye-grafenovye-akb

В ЛИЧКЕ

а если посмотреть в сторону магний графеновых акб - 8 мин зарядки и 1000км пробега - утопия или реальность ?

В теории тех маломощных балансиров, которые содержит бмс должно хватить для баланса, разброс ведь небольшой, но могу ошибаться. На тематических форумах тоже ума никак не дадут стартерному лиферу))) Я к слову тоже самолетчик в прошлом, только настоящий))) На истребителях не довелось полетать, а на легких ЯК-52 налетался от души))

Это рыбацкая лодка, но на данный момент никто в России по скорости не обошел меня, а я хочу еще быстрее))) Скорость на соревнованиях не последний фактор. Но это лирика. Кислотника в лодке не будет однозначно иначе смысла в моей затее нет. Что имеем; мощность стартеров 1.5-2л моторов в районе 1кВт, т.е при +20 в идеальных условиях потребление при запуске до ста ампер, но это не главное, т.к данный мотор легко запускает кислотный АКБ с емкостью 60Ач и пусковым током 200А у лифера же пусковой ток 1300А им можно камазы запускать)) В общем подключил зарядник с напряжением 14.3В и током 10А, ток в течение минуты упал до нуля, т.к лифер был заряжен, а потребления нет, простоял так 2 часа после чего замер напряжения на банках не менялось и составило 3.56 3.58 3.57 3.60 вольт. Четыре сотых вольта считаю не критическим дисбалансом которым можно пренебречь. После ночи отстоя в покое, напряжение на банках подравнялось и составило 3.49 3.49 3.49 3.50 Теоретически такую сборку можно использовать без балансиров? Получается, что напряжением с генератора перезарядить элементы невозможно и лифер в таком случае будет несколько недозаряженным, что совсем не плохо. Выходит что жестко присоединив силовые провода от мотора к лиферу минуя бмс все будет работать без проблем. Правильно я мыслю? Что то народ не пишет ничего.,никто с лиферами не сталкивался?

39106-3CVMO_VIDM38_GM2_CL1DW Huyndai Ecus 3.8 GDI Delphi MT86 Stok Full 39106-3CVMO_VIDM38_GM2_CL1DW_Stok_Full.bin

Просто не сталкивались с ниссанами до 03 года, а делали по пятаким видимо только с микрой с66. Иначе бы знали как с ними работать упой по точкам.

Там же вроде доска как на форике?

Фото щитка бы посмотреть, если есть возможность.

К чему вообще это здесь, если речь идет о 2008 годе?

С сегодняшним курсом 250-300 это норма для б/п машины с японии...

grand vitara 2006 38910-65j40 краш и чистый grand vitara 2006 38910-65j40.rar

dima_k вот некоторые ребята горят желанием помочь тебе , ты бы их не томил а просто ответил есть ли чем у тебя прочесть блок комфорта и блок управления движком , если есть то когда а то у них борода скоро вырастет

www23 предположим ему дали пин , он достает домкрат и при помощи него вкатывает ключ , ситуация если не криминальная то если Дима будет иметь желание он решит его вопрос но в том случае если нет криминала , теска там что бы подключиться к машине диагнозой без ключа и то хоть малые но знания надо иметь

мужики что же вы делаете , скоро дойдет до того что онлайн обучение для клиентов откроем , Воркута конечно хорошее место там в принципе одни честные люди живут , и не ленивые много усилий прикладывают что бы добиться результата , и блоки сами снимают и дампы уже вычитали, как только у клиента терпения хватает ? такое впечатление что у начальника зоны хотят стибрить тачку . Посмотрите что на форумах творится кругом новичков море и все без оборудования , все в поисках самых бюджетных решений

Если работаешь давно с калибровщиками- то естественно проблем нет.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/61751-складчина-на-комплект-прошивок-ам-ford-focus-2-s-max/