Лидеры

https://disk.yandex.ru/d/VtxK8Yc-BnvPmQ

Там их 39.

Не актуально. За неимением предложений пришлось восстановить блок.

Искать сток, проверять. Потом можно поправить в редакторе и грохнуть иммо.

тюн не криптованный случайно был ? запись только калибровок ?

Может любой чистый подойдет.

Не знаю. Могу только сказать, что в версии под Windows параметров тока фазы Б и С просто нет. Наверно для того, чтобы не задавали лишних вопросов 🙂

Номер приборки, думаю, ускорил бы поиски.

Немного изменили алгоритм работы, убрали режим адаптации через скрепку Более подробнный отчёт сделал владельца автомобиля: В 293 сделали тройной контроль точки упора и зажима, то есть теперь актуатор ищет её не только при движении но и при выключении зажигания причём ещё и три раза и вычисляя при этом среднее арифметическое, типа вдруг я ошибся давай перепроверим. При инициализации ЭБУ так же ищет точку три раза. Ещё одну интересную функцию ввели, если например актуатор клинит посередине то ЭБУ сначала даст ему обратный ход и попробует ещё раз если и во второй раз клинит то выдаст ошибку, я оценил эту функцию нужная штука.

Если дамп живой, а не только 00 FF - то положения в селектора должна появится N (нейтраль) электроника исправна или загореться * (шестерёнка), но тогда нужен номер ошибки. Даже со стёртым дампом адаптация должна начинаться, если нет - то в первую очередь смотреть сколько вольт на АКБ и прикрутили ли массу на коробку. Это при условии что актуаторы рабочие (выжима сцепления и переключения передач)

Сменил двигатель сузуки sx4 пропала искра до этого заклинил генератор