И еще попробывать отключить матафон и всякие регистраторы.

магнитола стоит сони 647 со старая сигналка норм работала ! А ВОТ ЧТО ВСПОМНИЛ : провод который идет у антенному модулю я вытягивал потому что он был жесткий, хотя как то распрямить нужно было! вот так что прозвоню его и если что заменю. больше ничего не стоит

вот вот такой же блокhttp://www.youtube.com/watch?v=Xmq5T7YEfH8 на м73 работает идеально как по маслу и провалов нету сейчас еще видео закину

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=cELq6EOD2a0

Правильно, без антенного модуля будет только прием через встроенный в блок приемник, проверяйте разъем, провод на модуль

хорошо прозвоню))) на днях

Это на передачу, а на приём? Можно попробовать на столе подключить блок и проверить. И еще, антенный провод может гдето поврежден при монтаже, если на короткой дистанции работает, то скорее всего прием идет через антенный проводок (короткий) из блока, он как раз для брелка без обратной связи

если отключить антенный модуль тогда обратная связь не отображается! и брелок с обратной связью не показывает открыта или закрыта машина и просто открывает и закрывает ну как и запасной брелок снять блок и посмотреть может разъемчик подовставил

Антенна скорее всего не рабочая

антенный модуль поставил от такой же сигналки новый так как работаю в магазине не проблема, и все равно такая беда нажимаешь кнопку вызова брелока он начинает пищать как надо.

всех приветствую значит вопрос такой поставил себе на машину 21124 вот такую новую сигнализацию http://grafde.com/alarms/278-alligatorm2200 значит все работает хорошо, обратная связь, все функции которые подключал работают идеально, это открывать багажник с пульта и доводчик стекл тоже сигнал с пульта. Так вот спрятал я эту сигнализацию по левому борту автомобиля, там где стоят предохранители, заложил сам блок под ковролин все обратно собрал, антенный модуль закрепил по центру на лобовом стекле, и антенну которая выходит из самого блока там же и оставил под ковролином соответственно растянул под ним( получается блок и антенна которая выходит из блока находится в районе педали сцепления а антенный модуль на лобовом) тут решил проверить дальность отхожу на 20 метром хочу закрыть не закрывается подхожу ближе закрыватся( 4-х кнопочным брелоком с обратной связью) хотя в паспорте заявлено 800 метров на прямой. Так вот хотел спросить что может быть? может есть какой нюанс? до этого стояла сигналка пантера кх270 тоже такая так у меня сейчас аллигатор она была расположена в районе ЭБУ снизу в центре панели так ее дальность мне вполне нравилась метров 500-800 уверенно. Спасибо!

Добрый день.

Подскажите менять ДМРВ или еще поживет ?

Двигатель 21124, Я7.2 прошивка дм53

Симптомы такие -

На контактах датчика напряжение 1,016 В, на 5 контакте и корпусе 1,155 В

на холостом ходу расход 0,9-1.0, воздух 9.5-10 кг, РХХ 40-43 ш. примерный расход по городу 11-12 л на сотню, динамика ощущается только на третьей( слегка), на 4 и 5 как овощ.

пробовал без разъема ДМРВ - машина стала резвее, на хх расход 0,6-0,7, РХХ -42 ш. слегка подколбашивает на холостом ( при снятом разъеме)

если машина стала резвее после того как сняли разъем с дмрв тогда точно выкидывайте его, датчик сдох медленная реакция ! у вас должен стоять ДМРВ бош 116 так что просто купите новый постарайтесь не подделку! и гоняйте на здоровье, сам проверял авто лично 21124 полностью исправное расход на хх 06-0..7 л.ч при оборотах 3000 27 кг. воздуха!

Мужики, прошу помощи. Заехал на машине сам в бокс, попросил знакомого сварщика заварить рулевую колонку, он заварил. после чего включаю зажигание и все релюхи молчат. давай звонить питание. все везде есть, все преды целые. блок кстати 41. После чего прозвонил цепь до рулевой колонки , в результате чего выявил глухое замыкание на массу управляющего провода вкл. зажигания. (27 пин) . отстегнул колодку замка зажигания попробовал подать +12 на прямую- молчание. разобрал блок - обнаружил перегоревшую дорожку которая идет к 10ому пину. ее восстановил - теперь при включении зажигания выщелкивает пред на питание мозгов. куда рыть ума не приложу. дайте пару советов. раньше занимался ремонтом мобильных телефонов( паяльная станция есть) мультиметр хороший есть. нужна принципиальная схема и хоть пару советов с чего начать. как я понял на блоках с такими разъемами процессоры везде идентичны. доноров куча цела. не хочу сделать хуже, поэтому прошу помощи у проффесионалов диагностики данных эбу. Принципиально хочется восстановить этот блок - т.к. машина корч (2107 под приоромотором) поэтому этот блок самый "сенокос" для воплощения фантазий тюнинга. буду благодарен за любую информацию. кстати блок на связь не выходит и при стандартной схема подключения к к-лайн, адаптор включает защиту на КЗ.

здорова, при сварке клему минуса АКБ не скинул? если нет , тогда не парься ищи новый блок и прошивай в него свою прошивку! блоку пришел не счастливый конец. мне тоже на тачка что то варили не помню так паренек снимал минус с акб я спросил зачем он говорит чтоб ЭБУ не сгорел!

Да ладно Юра ,не обижайся !! Просто пройдёт год другой и бросишь видео снимать (времени не будет на это )

хорошо =)

прочитай в любой книжке написано !!!! 4 очка давление 3,8 норм лентяй

я не лентяй, если вы видели все мои темы которые я создаю, то выкладываю как можно больше информации не в словах, а на видео или фото!

давление норм или нет?

 

вот давление после остановки двигателя

Это силовые провода идут от генератора на питание всё и вся(кроме эбу), болезнь ВАЗов 10го семейства. Даже на новом разъёме через некоторое время появляется такая же фигня. А по сему - отрезаешь провода от фишки с обоих сторон, соединяешь и пропаиваешь ( если короткие можно удлиннить), проверено на куче подобных авто.

именно так и сделал)))

Для этого, есть нет , просто почитайте отзывы Сканматик.

в декабре купил сканматик2 теперь не парюсь до этого был обычный к-лайн и проги разные! оч удобно и объективно!

 

расход воздуха на холостых при полностью прогретом двигателе составляет 14 кг/час это нормально? (машина 2114 1.5 8V мозги Bosch 7.9.7+) ХХ 840-860

• Ответить
  

смотри если прошивка заводская и ты смотришь по типичным параметрам тогда и там меньше значит что то с дмрв, а если прошивка не стоковая а какая нибудь тюненая, то может и больше показывать сам это проверял на январе 7.2 может кто меня поддержит? В тюненой прошиве могут просто начальное значение ацп дмрв поставить другое( назвал своими словами не знаю как правильно это назвать), для того чтоб больше бензина лило вот и все.

В верхнем фото:

2 серых-ближний свет.

2 зеленых-дальний свет.

Красный-стартер.

2 коричневых и 1 красный оплавленные это +(там выше есть точка,где они соединены вместе)

 

В нижнем фото:

 

2 серых-ближний свет.

Розовый и коричневый это + .Идут с разьема на верхнем фото.

 

Проводов на туманки в обоих разьемах нет.Провода оплавились из-за плохого контакта в разьемах.Это болезнь этих автомобилей.

 

Туманки 2 желтых в нижнем фото.Из красного разьема тонкий красный провод-дополнительное питание чего-то.В штатной проводке его нет.

Дмитрий спасибо, понял, ну так и думал то что плохой контакт, теперь Эти провода сидят плотно в новом разъеме.

и никто ничего сказать не может?

Всем здравствуйте, вчера всю проводку проложил аккуратно в гофру, и когда разбирал, то увидел вот такую штуку, провода идут от красной фишки с монтажного блока, и потом соединяются вот такой фишкой с которой случилась такая беда, по проводке никогда не было замечаний все хорошо работает( один раз было как то все отключил а туманки работали, крышку предохранителей открыл закрыл и выключились, все прошло больше никогда ничего подобного не было! а сейчас увидел такое) авто 2008 года 21124 вот и хотел бы узнать распиновку этой фишки узнать куда идут провода! провода я эти отрезал зачистил и спаял через новый разъем все аккуратно! подозреваю это случилось из-за плохого контакта в самой этой фишке вот и нагревалась, если идти далее по проводке то все нормально такого больше не встретил у себя на авто! по схемам смотрел но не нашел куда идет эта фишка. спасибо.

и возле сомой красной фишки немного поджарилось! если это идет на туманки то в них стоит ксенон!

Если бы у меня был 16кл. М73 я бы тоже разобрался. Только горелых мне не дарили жадные клиенты,а на разборках не нашёл я такой. Я 7.2 8кл. в 16кл. переделал - гуд, а с М73 гемор какой то. Вот сейчас на диагностике была у меня 2112 16 кл. подкинул горемычный ЭБУ - опять эти ошибки, что 2х катушек нет и через пол минуты начинаются пропуски по 3му и 4у цилиндрам. Наверно защита ката включается.

Теперь хочу убрать тот единственный чёрный варистор и свою перемычку, поставить вместо них как в остальных ЭБУ 2а зелёных сопротивления по 0.02Ом

 

 

Там получилось как на схеме или ещё и другие детали переносили, не указанные на схеме (схема выше в #13)?

А то может я вообще не там рою...

фото высокого разрешения блоков есть на сайте чиптюнер, там посмотри, открой 8 кл и 16 кл, а когда я переделывал смотрел там и еще вот на драйв2 статью нашел была моей опорной точкой http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/boltyara71/journal/1437439/ и тут на форуме я похожую тему тоже создавал.

здорова парни, нормальные данные диагностики? блок стоит январь 7.2 мотор 124 1.6 16кл. на холостых, читал сканматиком 2.

спасибо.

 

я 21114-1411020-12 переделал на 21124-1411020-12 просто взял блок 8кл и 16 кл(был убитый) и перепаял кондеры и резисторы варисторы которых не хватало в блоке 8кл и прошиву залил от 1.6 16кл, все прекрасно работает! в общем просто перенес недостающий детали в 8кл блок и все.

Что вы все на прошивки валите. Никаких диагностических данных не приложено. Давление топлива, ИКЗ, свечи, фазы ГРМ, состояние форс. Без мотор-тестера искать неисправность такого типа дело неблагодарное. Нередко в результате чип-тюнинга вылазят косяки, которые на стоке были незаметны

верно говоришь и я говорил то что в серийное производство такое бы не выпустили! потому что чуть резче газу коснешься тачка заглохла ну это не дело!

А машина как то странно газовала? Я просто требую показать.

 

У меня были всякие машин, хочу посмотреть на такую.

видео на первой странице этой темы! как понять странно?

Tac если не сложно подскажи о чем говорит провал по оборотам (машина практически глохнет) если сделать вышеописанные действия с заслонкой?

Переобогащение смеси, надо беднить?

а забей на эту тему, ни кто ничего сказать не может! просто у одних у нас такая проблема с провалом при резком дроселе, как это так 21124 и такой провал наверное больше ни у кого такого нету! у друга сервис и какие бы конченые машины туда не приезжали такого нету! хоть 2005 года хоть 2001 года! сам проверял

 

первое видео:

второе видео: