qw1964

Подскажите перепутать распредвалы на данном моторе 3.2 BYU возможно? Допустим один распредвал впускной на левой головке со стороны водителя перепутать нельзя, он качает насос тнвд топлива. А вот другие можно попутать или нет?

Короче говоря, проверили давление в насосе тнвд, вроде как качает. Искра то появляется и сразу пропадает. Складывается впечатление, что срабатывает блокировка, хотя сигналки сторонней нет. Отдельно блока 25 иммобилайзера нет. Куда копать ещё?

Головки остались родные их не разбирали!

Короче говоря, проверили давление в насосе тнвд, вроде как качает. Искра то появляется и сразу пропадает. Складывается впечатление, что срабатывает блокировка, хотя сигналки сторонней нет. Отдельно блока 25 иммобилайзера нет. Куда копать ещё?

В общем поменял датчик коленвала и распредвала, результат ноль) искра то есть и вроде не пропадает, но видимо впрыска топлива нет. Видимо форсунки не работают. Выкрутил свечи на 1 и 6 цилиндре мокрые свечи а остальные сухие идеально свечи. Обзвонил местных электриков, мол приехать можем, подключим прибор ошибки потрем и деньги заберём)))

Доброй ночи, хотел у вас как у специалиста по Ваг узнать, какой датчик распредвала отвечает за образование искры, если на моем моторе 3.2 л их 4 шт? Есть предположение что 1 цилиндр впускной распредвала. Прошу поправить.

У меня нет Осциллографа, понятно что гадание данную технику не чинят, сам немного в электрике авто понимаю. Но здесь впервые сталкиваюсь с проблемой 4 х датчиков распредвала. Куча ошибок и все кучей и понять на какой она ругается не понятно!

У меня нет Осциллографа, понятно что гадание данную технику не чинят, сам немного в электрике авто понимаю. Но здесь впервые сталкиваюсь с проблемой 4 х датчиков распредвала. Куча ошибок и все кучей и понять на какой она ругается не понятно!

Здравствуйте, сегодня проверили метки на распредвала, все отлично. И заметили при подключении сканера прокрутка двигателя то есть то нет, начали грешить на датчик коленвала, заказали новый. Ещё есть ошибка пло бесключевому доступу и ошибка 00182 обрыв антенны в багажнике и не санкционированый доступ. Может ли это быть ошибкой для запуска?

Предложили снять все датчики с распредвалов и попробовать завести на одном датчик коленвала. Мотор собирали полностью из двух один, механик грамотный. Самое интересное что первый кто мне собирал мотор и пытался его завести он так же не завёлся и ошибки были именно по распредвала. Потом когда мотор разобрали повторно но уже другой и собрал, механика собрана качественно. Двигатель начал заводиться но на 3 х цилиндрах. Когда подключили все форсунки то вовсе перестала заводиться, лишь иногда выдавая искру

Мотор собирали полностью из двух один, механик грамотный. Самое интересное что первый кто мне собирал мотор и пытался его завести он так же не завёлся и ошибки были именно по распредвала. Потом когда мотор разобрали повторно но уже другой и собрал, механика собрана качественно. Двигатель начал заводиться но на 3 х цилиндрах. Когда подключили все форсунки то вовсе перестала заводиться, лишь иногда выдавая искру

А где интересно эта масса? Все массы которые были все вроде прикручена.

Выставляли валы спец ключами набор фиксаторов, человек делал опытный механик. Один человек посоветовал отключить все датчики дпрв и заводить на коленвале.

Прошу помощи в заводке Ауди А6 С6 3.2 бензин, собрали двигатель, стартер крутит, двигатель не запускается. Двигатель прокрутку видит. Много ошибок по датчик распредвала. На данном двигателе стоит 4 датчика распредвала и 1 коленвала. Бензин насос качает, форсунки прямого впрыска. Искра то есть то пропадает. Однажды попытка заводи, была когда пытался заводится на трех цилиндрах 1-2-3, когда нашёл проблему обрыва форсунок 4-5-6 обрыв, то перестала совсем заводиться. Ошибки не уходят. Скидываю и после первой прокрутки сразу выскакивают. Датчик коленвала фошка одета, прокрутка видна. Ниже прикрепил файлы ошибок по ДПРВ. ПРОШУ ПОМОЩИ. Иммо видит ключик.

Нужно определиться с памятью еепром или проц.

Вот разбирать не требуется нужно подпояться к 4 точкам на плате и поставить перемычки. Скачайте альбом схем ПО-5 ТАМ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ КАЖДОЙ ПРИБОРКИ ТАМ И ЛЕЖИТ ДАННАЯ ПРИБОРКИ С L200 А вообще конечно нужно скачивать дампик и играйиесь с ним сколько влезет, чтобы потом можно было назад откатить если что.

Лаунч свисток китайский с обновлениями на 6гб. Всё сбросы и адаптации делает, сканматиком пользуюсь только вазы.

Проверьте адаптацию дроссельной заслонки. Попробуйте просто адаптировать. Была примерная проблема.

Есть вариант что может слететь опять адаптация?

Короче разрешилась проблема, проблема была в дросселе.слетела адаптация. Подкидывал новый дроссель, начал ошибку выдавать не соответствие сигнала. Но дроссельная заслонка категорически отказывалась адаптироваться.Поставил старую пробовал адаптировать Васей диагност ом тоже ни в какую. Потом взял Лаунч китайский и адаптация прошла. И авто заработало.

Дроссель у всех вагах нужно адаптировать через программу? Дроссель у всех вагах нужно адаптировать через программу

лямбда корректирует, сегодня поменя мар датчик, но всеравно обороты скакали и глохла, привез другой дроссель с такой же машины, но немного другой по вду, подключил и выдал ошибку неправельное значение угла дросселя, т.е нужна была адаптация заслоки. На педаль не реагирует . ККL адаптером так и не смог подключиться к блоку двигателя. требуется наверно адаптировать но не получается ни как. Видно авто 05 г и старые шнурки не работают с этими мозгами. Как адаптировать даже незнаю

я его разбирал, сам патанциометр неразборный, если у большинства можно проверить дорожки, то здесь они полностью залитые компаунтом.

Адаптация может быть? Или ему просто конец приходит?

Помогите разобраться с авто Vag группа Seat Cordoba 3 2005г 1.4 л BKY двигатель . История поломки следующая, ездила хорошо и ни когда не подводила, после как вышел из магазина и попытался завести авто завелась и заглохла тут же. Кое как добрался до дома так как холостого хода просто не стало, прогретый двигатель отказывается работать на холостом ходу. После диагностики основная ошибка р0171 -бедная смесь. Заменён бензонасос , проверено давление в рампе 3-2.8 бар. На холодную двигатель работает ровно , но как переходит в холостой ход хх тут же плавают обороты и глохнет. Был заменён весь клапан Квгн картерных газов, однако оч сильно всасывает крышку маслоналивной горловины. Промыты форсунки . Недавно выдал ошибку Р0107(Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) хотя датчик мыл и показывает он адекватные значения от 30-45, на заглушенном 100. Подсос воздуха проверил ни где видимых подносов нет. Егр клапан заглушён давно. Все произошло внезапно . Свечи менял осенью, дроссель снимал в идеале чистый. Куда копать подскажите.