saxakorzh25

А что нибудь ещё кроме трионика 5 по bdm побывал читать?

Спасибо за инфу, а вы на какой винде все манипуляции проводили?

Вот и я пытаюсь уже третий день, может конечно катлета кривая а может и руки... Труп сааба уже второй месяц стоит по причине мертвой штатной сиги.

Здравствуйте, вопрос по трионику 5 закрыт, вы смогли побороть его катлетой?

Выставили валы, работает норма. Но периодически вылетает ошибка p0335. И холостых опять нет... Есть мысли?

Они на полной уверенности залечили хозяина авто что мол все огонь даже продемонстрировали все "приблуды" по замене ГРМ этого мотора. Но синхра говорит об обратном. Нашёл я на этот мотор:

Народ, синхры подкинте плиз!!!

Вот в этом то и вопрос, те кто менял ремень отвечают за свою работу, нужны доказательства что они не правы

Срок ремню пришел , поменяли вот и вся предистория

Новый стоит Беда приключилась после замены ГРМ, поэтому и хочу сверить синхронизацию Да и ещё долгосрочная коррекция аж -100

Мои осциллогоаммы

Здравствуйте, ошибка p0335, запускается с трудом, на холостых не работает, нужны осциллограммы синхронизации дпкв и дпрв. Двигатель: 182B6.000

Шлейф с этим датчиком ни как не связан. В моём случае контроллер подрулевого словил "глюк". Помогла перезагрузка со снятием акумма и обучения. Шлейф идёт только на кнопки руля и подушку

Вопрос решен)))

Сегодня очередной раз подключил сканер и посмотрел показания датчика. Выявил такую фишку: углы от 0 влево и вправо не зависают если крутить руль медленно. Одно резкое движение и опля - ошибка 01826. Сбрасываешь снова работает до первых резких манипуляций с рулём.

Здравствуйте, неисправность следующего характера: ошибка 01826, горит значек скольской дороги, после адаптации уходит, но при повороте руля на определённый угол показания зависают и ошибка снова вылетает. Если ехать по прямой и поворачивать на небольшие углы все ок. Куда копать?

Там и должно оно быть высоким, меня оно смущало так как я не знал как работает этот мотор.

Подсос в выпуске

Вопрос снимается. Инфу нашел, во всем разобрался без ОД. Очень интересный ДВС.

Лямбда там живая я её впервую очередь "подкинул", меня больше интересует почему давление с оборотами не меняется (меняется не значительно в большую сторону 140-170 бар). Если есть ссылка где подчерпнуть информацию может литература есть?

Спасибо за помощь!

По повду что кроме меня его отремонтировать никто не сможет - это перегиб, учитывая что я ремонтом профессионально не занимаюсь и на хлеб я зарабатываю совсем в другой сфере. Машина моего товарища и в Мурманске на одном сервисе ему переставили местами датчики распредвалов а на другом сказали менять ТНВД. СКАЖИТЕ адрес где ему помогут и он там завтра будет!

Над фантазией буду работать (не без Вашей помощи),все с чего то начинали. При мёртвой лямбде информацию о составе смеси эбу будет брать у себя в прошивке ссылаясь на положение дроссельной заслонки. На давление топлива она не влияет

Трамблер там завтра поищу:))

Даже если допустить что заданное будет равняться фактическому и команда регулятору давления будет зависить от положения распредвалов то почему же при таком высоком давлении топлива на хх такая бедная смесь?