snabgenec

Датчик прикручен болтом без шайбы (т.е. все заводское). Катался с одним диагностом со сканером, он говорил, что детонацию по сканеру не видит.

А можете подсказать какие нужны данные диагностики? я их постараюсь вам предоставить, может чего и найдете (трое диагностов пока ничего не увидели) поэтому поиски продолжаются, напомню контроллер М797+ Е3

Проверил наверное уже всё: компрессия 15 во всех, форсунки новые, ДМРВ пробовал 3 штуки, давление в рампе на хх и движении 3,9, метки ГРМ на месте, валы и шестерни тоже, Датчик коленвала напротив 20-го зуба, подсоса нет, катушки зажигания пробовал с рабочей машины без изменения, свечи менял комплекта 3, ДД поставил бошь,нагара на поршнях нет (да и не мог он там образоваться т.к. кручу мотор всреднем 4000 об), фильтра все новые, а машина не едет и детонит в диапазоне от 2000-2500 оборотов при тапке в пол на любой тюнинговой прошивке, от паулюса, либо от ледокола (на которых ранее ездил без проблем, и судя по отзывам ни у кого проблем не возникало) , заводится на холодную плохо, иногда со второго раза, на горячую иногда бывает плохой запуск, но в большинстве случаев нормально. легкий расколбас на ХХ. Избавить от детонации на частичных и средних оборотах получилось подключением массы ДМРВ на свой отдельный 36 вывод контроллера. На стоке детонации почти нет, но при перегазовке мотор подтраивает в момент набора оборотов, и чувствуется провал при нажатии на педаль газа особенно на холодную. Мыслей пока больше нет, может я что-то пропустил?

Я же писал что топливо не причем, ну не может топливо быть плохим везде, у меня в регионе на многих заправках, и вдругом регионе. Ранее заправлялся на одной и той же заправке было ок, а теперь постоянно дерьмо? врядли.

Тогда что же я увидел? какой то мираж?, и почему машина стала тупой?

Да я уже думаю о пробивании ката, т.к. открутил ДК и через его отверстие увидел, что в одной стороне сот, есть отверстие, как будто их уже пробили, может ему хана, как бы определиться поточнее?

0.45-0.46в кат и ДК прогрет

Да дело не в Вашем графике, я говорю про свои показания. И все же как проверить катализатор на забитость?

А если ДК2 рисует горизонтальную прямую, почти не изменное напряжение, что это значит, (прошива точно Е3)

А если вместо 1 ДК вкрутить манометр и посмотреть давление, которое у меня показывает не более 0.5 атм при перегазовках, так можно?

На хх сейчас чуть меньше - 6,3-6,5 кг. Цикловой 70-75 мг, на 3 тыс скажу вечером, надо посмотреть.

да проверял, почти сразу, все норм

Да ставил от 21124 ( у друга машина даже на тюнинговой прошивке работает без нареканий) без результата. И мои проверяли асцилографом, все ок.

Форсы поменял - результат тот же. На холодную заводится со второго раза, на первый раз как будто бензин не накачал. Да еще после сброса адаптации двигатель при перегазовке набирает обороты как бы подтраивая, при движении чувствуется провал при нажатии на педаль газа. Детонит так же.

А детонация на стоке, а двигатель колбасит на ХХ. Это по Вашему НИЧЕГО? Не хотел бы я к Вам на диагностику попасть.

Так мне то как быть? у меня же стоит точно напротив 20 зуба, шкиф снимал, никаким дефектом не пахнет.

Полтора года отъездил без проблем, а теперь дроссель.... врятли, но как вариант проверю. А вот про нихватку топлива согласен, сейчас меняю форсы, о результате отпишусь.

Так всётаки на какой зуб? у меня на 20 смотрит.

С этим я согласен, но уж очень не близко он живет. Проехать более 200 км впустую тоже не хотелось, были бы гарантии. Я уже съездил к одним диагностам за 120 км, тоже по рекомендации солидного человека, а они говорят, что авто исправно. Поэтому и сложилось такое мнение. Жил бы Яроха ближе, я бы уже и не раздумывал, а так пока накладно. И ни какими советами я не принебрегаю, просто то что предлогали, все испробовано.

diagnost2 А Вы видимо родились со знаниями по диагностике авто? Ну да я может многово и не знаю, так я хочу узнать, научиться или это запрещено, или боитесь конкуренции???

Метки и задающий шкив проверял, Параметры да не привел, так приведем.

Занимался своим авто. Начал почти все сначала. Вернул блок и прошиву на сток, снял и проверил ресивер на подсос, увы он не подтвердился. Собрал назад, поставил новые уплотнения на ресивер и форсунки, и никакого результата, также движок тресет на ХХ. Еще раз проверил компрессию 15-+0,2 на всех. По выхлопу слышны почти пропуски т.е. какбы пропуск, но еле-еле заметный, т.е. мне кажется что смесь бедная. поменял свечи, ДМРВ, подкидывал катушки, никакого результата, на холодный двигатель при перегазовке есть небольшое подтраиван при наборе оборотов, на горячую нет. Проехался - есть легкая детонация на частичных нагрузках. подключил комп. РХХ 26-28 шагов, расход воздуха 6,5-7,5 кг. коррекция впрыска 0,98-1,03, УОЗ - 10,5-15 град, время впрыска - 3,0-3,2, нагрузка на двигатель 15% высотная коррекция 0,98, расход топлива 0,8л

колбасит на обоих блоках я7.2 и М797+(ни какой не М7.3, внимательней читайте) просто на я 7,2 сильнее, да это и не важно, суть в том, что ни от блока ни от прошивы это не зависит, где-то сидит беда в двигателе, блоки и прошивы менялись для экспериментов. ДД детонацию слышит, диагностируется ошибкой при его отключении. Для эксперимента, правда на месте програмой диагностик тул писал логи, при резкой перегазовки выскакивала детонация и при100% дросселе выскакивает нехватка производительности форсунок, но это только на месте, в движении проверить не могу.

Я на Я7.2 отъездил больше года, пока не появилась прошива от Ледокола, теперь возвращаться не хочется, и все прекрасно ездило, и работало, а теперь почемуто не хочет. На боше тоже думал пройдет адаптацию звон прекратится, проехал около 1000 км, а детонация не исчезла. И почему-то двигло стало колбасить на холостых? И про ремонт головы думаю рано компрессия я же писал наудивление ровная

Да конечно попробую, но почему раньше с этим дросселем было без проблем, а теперь беда?