dvalerijj

В стоке 40 мм наружный...

Помогите выбрать диаметр,толщину стенок и материал для гражданского турбо на 1.5 литра и гарет 17. Больше турбины не будет точно. Я склоняюсь к 55 диаметру и толщине стенок 1 мм. Или нужно 1,5 мм чтобы не погнуть когда на пузо зимой сядешь? Склоняюсь к 12х18н10т...

Это да, инженерник нужен тоже смсовский. Короче только официальное программое обеспечение. Хотя наверное кто то загнался и отломал.

А с нижним что делать? Его можно тоже применять до 690 или 720? Это на что то повлияет?

Написано же - больше рабочих режимных точек!

Кто нибудь мутил с квантовамием оборотов? В стандарте 1 точка - 600 16 точка -7470. Последнюю сделать 6600, а первую 720. Почему бы не выкинуть эти точки чтобы было больше режимных точек в которые реально попадаешь при езде. Конечно придется всю таблицы по оборотам перестраивать...

Смс уже давно для Я7 stp575 на дад перевела без доработки блока. Почитай хелп к этой прошивке,все поймешь...

Так, а сам алгоритм пересчета? Как это сделать карандашиком и калькулятором!

С новым годом всех! Расскажите как таблицу самообучения пересчитать из наполнения/обороты в дроссель/обороты? И скажите какая программа это делает? Формат XML. Интересуют оба вопроса.

софт самый оффициальный! СТР7. так что никто не знает?

Подскажите пожалуйста почему различаются калибровки производительность РХХ например для 226fm и 204dm? Дроссельный узел одинаковый и РХХ одинаковые!

а на какую машину ставят? Марка,год?

то что на сааб СТАВИЛИ это я знаю. Уже не ставят,их сняли с производства. Мне надо знаю машину на которую сейчас ставят форсунки приблезительно 350сс

Проблема такая. Купил форсунки 431, пролили на стенде, почистили в уз ванне в сервисе,3 хорошие, 1 не доливает и много. Я виду будущее так - продать 431 и купить уже новые с такой же производительность (приблизительно 350 кубиков). Посоветуйте решение проблемы. И если новые подскажите на какую машину заказывать новые? Сааб, опель, форд?

Подскажите пожалуйста какое ПО можно шить взамен B104CR23 блок 21114-.......-40 Е3 с ДНД?

Здравствуйте участники форума. Машина калина, блок 21114-1411020-40 прошивка B104CR02. Дайте пожалуйста прошивку с расходом нормальным. Или скажите с какого поста скачать, я не понимаю какие прошивки можно в этот блок шить в замен серийной. Спасибо.

Здравствуйте. Вопрос такой - если дорабатывать карбюраторную голову то как потом ставить рессивер,там же нет отлива под его крепление?! Нарисуйте пожалуйста вид сбоку для наглядности.

А что делать с углами? Квантование я увеличу, состав богаче, углы по сути должны быть чуть ниже но на сколько? Датчика темпер ог нет, поэтому пока будешь жиклер подбирать турбина сплавиться. Да и поправка не откатана.

В справке про регулирование надува к спт572 написано "отсоедините шланг сигнального давления и снимите лог давления, это и есть максимальное давление развиваемое вашей турбиной" вопрос - если у меня турбина может надуть 2 бара и степень 8.8 и мотор настроен на 0.4 бара как мне это сделать? Ведь углы и смесь у меня выше не настроены на такое давление,да и степень велика. Может мотор не в той последовательности настраивал?

Дело было в калибровке "Коррекция УОЗ по ОЖ". Поднял её всю выше 0 и ещё УОЗ на рабочих режимах на такую же величину и все в норме!!! Спасибо огромное всем откликнувшимся!

Не подскажите как все калибровки из FM в DO перекинуть, там же ХХ и ещё мелочи чуток по другому алгоритму регулируются?

коррекцию по ож или по твоз?

Взял слитую с этого блока стандартную прошивку, перекинул туда все калибровки руками и всё тоже самое. Возможно ли что в блоке проблема (резистор какой погарел) или в проводке? Подменить блок нечем...

Поясните? Разве плотность воздуха не меняется?

Такая хрень была еще у кого то на каком то форуме,но тогда мне это не интересно было.повторный поиск ничего не дал.