dvalerijj

Лог скинь! Посмотрим. И про мотор подробнее,конфигурацию. FALCO за тобой тоже логи! :-) Насчет детонации прочти хелп к СТР "коррекцияУОЗ по детонации" - детектирование ошибок низкий шум двигателя

-можно,если это не j5ls или спт005.В них по даду(давлению) нужно. -не можно а нужно по шдк! -нет,в отдельный порт юсб или сом,если только у тебя не я5лс или спт или инженерник,у них есть широкополосное регулирование.

Давление конешно мавловато...Но для учебы пойдет. Держите в курсе! Удачи... Если не лень снимите лог по давлению и оборотам,интересно посмотреть.Спасибо

правда некоторые адреса в картах толи не те,толи имеют не те сетки.недавно в карту ителмы калины добавили фазу вспрыска. так она имеет вид и сетку неправильную,ну по крайней мере фаза к большей нагрузки всегда снижалась. проверьте адреса кому если не сложно...

Без ДД турбо мотор нельзя делать. Настроил у себя зажигание,выехал в другой регион,заправился гавном,пару раз дзынкнуло на бусте и поршни на асфальт стекли. Датчик 300 руб стоит.Еще 1м экранированого 50. Блок обменяли от переднего привода и все хорошо. Тем более сразу появляется функция обогащение при детонации и снижение давления надува при детонации.

Ставьте регулятор 3 бара и 431 форсунки. И насос надо менять, так как у вас при 0,75 барах будет противодавление 3,75 в рампе и производительность насоса резко упадет. И тем более 431 форсунки он не прокормит.

Хотите пшик,строите на даде,на дмрв нужен перепускной который воздух сбросит перед турбиной и после датчика!А так датчик воздух посчитал и через "пшик" сбросил в атмосферу,смесь сразу меняется!На даде и будете смесь и зажиг по давлению настраивать. С валом тоже разберитесь, если это нуждин 2 фаза 289гр и перекрытие 2мм, то ставьте другой.На турбине такая фаза не к чему! И как и куда вы ДД поставили?

ну то есть в прошивке у тебя последняя точка по оси давления 2450 мбар,а турбина у тебя надувает только 2000 мбар разница 450, так надо сделать в прошивке 2100 чтобы эта разница была меньше.

после того как изменилось квантование,изменились режимые точки и нужно заново пересчитывать много таблиц(зажигание,смесь и т.д.) и еще смотри чтобы максимальное давление было не на много больше чем истинное,т.е. чтобы запас был маленький.

калибровками "квантование давления" и "максимальное давление". это уже в любом хелпе есть.

Лучше воспользоваться поиском в инете. 100 кпа это атмосферное давление,все что нише это разряжение в ресивере,все что выше это избыток. 200 кпа это приблизительно 1 бар избытка,150 кпа это 0,5 бар избытка и т.д.

Строиться будет и должна не таблица составов смеси,а таблица "объемной эффективности" (это в случае с дад) сметь ты сам выставляешь в таблице "по давлению". В твоем случае 13,2 везде это бедно даже для атмосферника! пример: до 65 кпа- 13,2 до 100 - 12,5 до 120 -12 до 150 -11,5 ну и от оборотов зависимость тоже должна.вот как то так.

Как там турбо мотор? Настроили? Расскажи о результатах.

Попробуйте повысить обороты хх чтобы форсунки вышли на нормальное время открытия...

поясню на примере LC-1. Там есть 2 сигнальных провода,тоненькие такие. Один сигнал узкого ДК 0-1В, другой широкого ДК 0-5В. Подключаешь провод ШДК на 39 пин, настраиваешь татировку ШДК в прошивке и у тебя широкополосное регулирование.

Тем что первая более старая и вроде вообще ворованная. А так в описании есть вся легенда развития этой прошивки...

Ну как прошивки? Напиши результат, другим же тоже интересно!

Таблицу которую ты обучишь во вктадке "обучение детонации" вставляешь в прошивку во вкладку "контроль детонации - коррекция порога детонации"! Только я не знаю какой уровень сглаживания применять...

Т.Е. эта таблица работает когда нет признака ХХ и показывает воздух который проходит через РХХ? Типа эта таблица = общий возд - воздух через заслонку? Дурацкий пример. А про остальные вопросы кто что скажет?

Привожу текст письма с Алексем Михеенковым.....Сам эту функцию ещё не пробывал. В ОЛТ появилась новая функция. Как понимаю она ещё тестируется, но в будущем думаю она никуда не денится. Хотелось бы почитать в "хелпе" про неё... Здравствуйте! В двух словах: задаем чуть более поздние УОЗ (для исключения детонации), ездим. Обучается уровень шума, снятый с канала АЦП датчика детонации. Затем полученную таблицу вставляем на место "коррекции порога детонации". А прошивку с турбо мотора не кто не выложит,я тоже просил,долго просил.Увы.

Так какой же однозначный ответ? Можно ли после откатки Поправки ЦН смесь менять?

во вкладке хх-алгоритм регулирования оборотов-рхх. Просто у меня стр 7. В стр 3.21 это во вкладке хх-нерегулируемый режим управление рхх-желаемый расход воздуха. van34 статику забиваешь руками,динамику вставляешь вкладкой "команды - вставить калибровку"

во вкладке хх-алгоритм регулирования оборотов-рхх. Просто у меня стр 7. В стр 3.21 это во вкладке хх-нерегулируемый режим управление рхх-желаемый расход воздуха.

А статику и динамики разных форсунок выложена ТУТ.

Что то не очень похожа на карту УОЗ! На 100% при 6700 об 114 градусов? А что за программа то?