SamuillM

Я понял, спасибо. Вчера пришлось дважды снимать крышку. оказывается есть шестерни разборные с конусом. Первый раз сняли, на вид все красиво метки на месте,собрали. Все таки сняли еще раз, заметили что шестерни стоят разные. Оказывается метки стоят правильно, а один распредвал не правильно. разобрали, выставили, завели. Все работает. Всем спасибо.

Ну что там не правильного. Простой вопрос. Существует ли метод диагностики установки фаз грм осциллом, если на моторе нет дпрв? Про датчик давления я понял,спасибо. Боюсь только что дд не поможет , мотор работает, но слегка плавает на хх. И пытается заглохнуть после перегазовки. Смогу ли я увидеть пару зубов по датчику давления? Опыта такой диагностики нет.Подсосов нет, давление в норме. Клиент играет в Павлика Морозова, типа ни чего не делали все было хорошо, но мы уже точно знаем что лазили в цепь. Ну как то так.

Да нет конечно. Просто интересуюсь методами диагностики, а мне предлагают вскрыть и глазками посмотреть. А моторист мне говорит, что не будет за бесплатно вскрывать и глазками смотреть. Вы говорит диагностику точно сделайте.

То есть что бы проверить состояние поршневой, например, нужно просто скинуть головку и посмотреть глазками?

Ребятки кто сталкивался с такой проблеммой? Как проверить осциллом установку фаз грм если нет датчика фаз?

Машину вернули хозявам. Все довольны. Спасибо еще раз.

Ждем запчасти до сих пор. Первый раз пришла шестерня не та и сальник со стороны маховика. Ждем дальше.

Спасибо за совет. Сегодня снял осциллограму дд и дпкв расхождения по задающему диску на 7 зубов от эталона. Разбираем.

Скандоком смотрю . Показания педали и дроселя без провалов. Адаптацию дроселя сделал. Выхлопной коллектор открутил от головки.

В диско к сожалению нет такого. А осцилл дпкв и дпрв не показатель? Задающий диск сидит же на шестерне кв.

Я ивиняюсь, что такое Рх?

Ну так это я сначала умничал , осцилограммы снимал, дымогенераторы подключал. А сегодня уже и ДК выкручивали. и дроссельную заслонку шапкой затыкали. Ну что бы уже 100% знать((((.

Парни выручайте. Идет третий день ожесточенных боев с этим зверем. Со слов хозяйки , приехала на работу утром, в обед не смогла уехать. Авто заводится , не набирает обороты. Проверено давление-3.5атм. Осцилл дпрв дпкв (идентичен эталону). компрессия мех компрессометром-10атм. подсосы проверены дымогенератором. Показания дроселя и педали акселератора есть. Ошибок по моторному нет. Снял осцилл датчика разряжения. Кто может, посмотрите, можно сказать что то о забитости выхлопа.? Ну или пните куда рыть. Напрягает значения абсолютного давления на холостом -630мпа

Ага спасибо, не мог найти схему именно со своим насосом, везде он указывался как электромагнитный клапан.

По описанию на насосе стоит электромагнитный клапан, но не написано, что он что то регулирует. Или это не так? Не буду ни чего утверждать. На данный момент машина отъездила день, не глохнет. Будут проблемы, продолжим исследования.

Завтра организуем

Парни помогите разобраться с дизелем D245 E-4, на ГАЗоне мусорке. Машина ездит, до прогрева, потом пропадает тяга и машина глохнет, что бы завестись нужно постоять остыть. В ошибках "высокое напряжение датчика давления топлива".По параметрам отклонений от заданных практически ни каких, кроме того самого давления в рампе. на холостом давление 25МПа(как и должно быть) а на 2000об\мин давление 100 Мпа, а должно быть 56МПа, заменили регулирующий клапан(в торце рейки), результатов НУЛЬ, что еще может регулировать это давление?

Ребяты , всем спасибо, за помощь (особенно за ПИД регулирование), это лучшее средство убить мозг в выходной день))). Парни это убогий клапан адсорбера,по этому на проливы не реагировал и расход воздуха меленький, заткнул пока, расход на ХХ 3.6гр/сек. Stier отдельное спасибо, за очень полезную информацию, благодаря ей убедился что расход не соответствует и нашел неисправность.

С форумом беда какая то, не могу процитировать((( Вот показания ДМРВ на холостом, если судить по карте проверке, то показания заниженные?

Почему ошибка то?! Я на лавры не претендую, мне нужно машину сделать. Если бы амплитуда была меньше 0.45, там бы и коррекции были максимальные. а если бы на 0.1 там бы слепой без приборов понял, что проблемы со смесью. Давайте еще раз. Давление 3.8, подсосы проливал, клапан только что проверил не заклинивший, дк1дк2 от 0.2до 0.8, коррекции +/-3-4 процента. Ошибкb P0171, P0174 появляется ровно через 30 секунд после удаления.

я думаю что ошибки из-за дмрв. Уж слишком быстро появляется ошибка после удаления.Думаю что неправильные цифры показывает дмрв, ЭБУ сравнивает то что показывает дмрв и дк и понимает, что это херня..как то так наверное

Парни есть у кого нибудь хорошая прошивка за адекватную цену. Уаз Фермер 421двиг.,считанная :M113111UA293017_-_MIKAS_11.0.0_-_AEC_02.33.111__Dec_27_2007.bin Актуально в течении часа.

Ясно, каша это уже хорошо, а если кукурузная с изюмом, мммммм....обожаю просто Спасибо еще раз , проверю отпишусь

То есть там и мерить нечего, если у меня уже 2.6 гр? Объясни пожалуйста взаимосвязь. Как я понимаю коррекция впрыска считается исходя из показаний ДК. Если коррекции в норме , значит состав смеси нормальный,дырок во впуске/выпуске нет,(плюс для подстраховки есть нормальное давление по МАПу) а ошибка лезет потому что не соответствует расход воздуха и количеству топлива. Если подсосов нет, значит неверные показания ДМРВ?

Чем мыл? Я спиртом мыл (боюсь химией испортить) результата нуль. Коррекции и показания ДК идеальные