Dimagnostik

Мало-вероятно. А так, K- TAG должен быть! Иначе нехер лезть! Насчет крипто(TPROT) на халяву- тока его могу рекомендовать. Работает очень корректно.

Мой тебе совет- котов, жен, детей в момент прошивки отпраляй на природу! Мож жестко звучит- но семье дороже.

Цена вопроса сколько PIN по WIN у вас пробить?- мона в личкуи адрес скинуть, если цена адекватная.

Поставил замок с Megane II, хоть аппаратка контроллера другая, после замены EEPROM- ошибка ушла, машина заводится без проблем. Походу, в старом замке чип датчика хола глючил. По крепежу стал как родной. Тему можно закрыть.

Ребят, я вот смотрю, обсуждаем проблемы на разных адаптерах- Can ни can- пофиг!

Картридер норм- логи положения карты на проводах положений 1 и 2 норм, дальше, потому и спрашиваю- либо BSI или замок- не понятно зачем там EEPROM- такое ощющение что иммо через BSI к замку привязывается

Здравстуйте ребят!, мож. кто сталкивался с проблемой эл. замка руля (не включается "зажигание") (BSI)- ошибка- (не определенное состояние замка рулевой колонки). Ридер норм, иммо опознан, интересует установка б-у от других Renault, не BSI ни номер замка даже на Ebay нет! Isk вычитан- ну и Pin само собой. Если че другое подходит-подскажите- думаю EEPROM перепоять- если не прав, поправте пожалуйста!- нет у меня описалова сего чудо-девайса.

Здесь согласен, я сам физмат, а работаю по железке- но нас много, и мы вас знаем- и не надо говорить что вы никому не нужны, просто соберитесь командой- мы заплатим!

Вместо того, чтоб обсуждать кто из вас круче- лучше бы объеденились.- Поверьте, мы готовы платить за модули!

Баги из- за меняющихся программистов, есть слухи что некоторые из чиплодыря придут. Могу сказать, что аппарат очень чувствительный к качеству питания- импульсные помехи часто вырубают порт, советую подать питание перед прошивкой- чтением-затем отключение, пототом usb втыкать. Сымает защиту по статике.

На сегоднящий день, адаптер Scan Master CAN является по схемотехнике лидеором, тот потенциал, который в него заложен, не идет ни в какое сравнение с другими рус. адаптерами Удручает качество сборки- такое ощущение, что его собирали китайцы после окончания 12ч. смены. Но качество продукта определяет,в большей степени, ПО. Когда проект разрабатывался одним, другой дорабатывает, третий создает свой- это контрпродуктивно. Переход на новую платформу с платными модулями, который мы ожидаем летом,-будет стимулировать программистов к сотруднечеству. Согласен спор ни о чем, но именно этим ты и занимаешься!

Как ты можешь отвечать, если ты им не работаешь? У тебя ведь, наверное, даже не CAN? Или купил "гавно"?

Причем тут мой аватар!- Если на то пошло,- то твой- более уместный, в виде троля. Надоело тебе что-то доказывать,- сиди дальше, предостерегай от "неверных покупок" А лучше -покинь профильную тему, твое нытьё уже достало!

Перед тем как покупать прошивку задайтесь целью- что вы хотите. Чётко сформулируйте для себя и продавца нормы "Evro"- комплектация EGR, сажевых фильтров, нейтрализаторов. Определитесь с моделью ЭБУ, версией прошивки- после чего свяжитесь с продавцом. В случаи положительного ответа- покупаем, все остальное от лукавого :) Вы всегда будете в выгоде- не гонитесь за лишним рублем- дороже выйдет.

О не ужели критики комбика- уже прогресс, наверное после M75 где твой "убогий" мотор- мастер научился работать с вирт. EEPROM?

Или мож Трейд прошивает так , что через пару лет прошивка самоуничтожается

А я вот жалаю что вбобахал такие деньги в комбик,- был бы тогда трейд, с тем функционалом,- взял бы его- мне не нужно шить по 5 блоков в час. А так программатор конечно говно- блоки валит на ура! Не надо покупать его!

sergey100 вам что заплатили за "обсирание" трейда?- Те, у кого есть все модули комбика, без сомнения, являются облададателями лучшим в отношении качества работы девайса-но цена. Или Вас жаба давит? Может перейдете на форум где восхваляют комбик- будете пропагандировать не покупать Трейд. Тока вот он у меня он окупился за 2 недели, при том что моя основная специализация диагностика. И он мне нужен постольку- поскольку. Прошито за 4 мес. около 70 блоков ни одного завала.

Пожалуйста укажите модель двигателя, для начала. Ford или Mazda двиг? Проверяется вся ВВ цепь путем управляющего импульса на коммутатор( можно проводом на массу пин коммутатора, но разорвать провод на эбу) и визуальной проверкой искры через разрядник с катушки. Какой пин не скажу, ибо не знаю что у вас за двиг.

Вскрытие всегда рулит! Kess без K- Tag пустая трата ( если не оригинал) Рад что перепрошил :)- долго однако

Интересно, чем всё закончилось, поделитесь пожалуйста! А то тоже сегодня столкнулся с похожей проблемой. Клиент решил поменять ECU из- за переодически выскакивающей ошибки по клапану регулятора давления АКПП ( вроде болезнь этих блоков). Купил на барахолке блок- с ним машина не заводиться. Я авто еще не смотрел- займусь в понедельник. Вопроса два- 1: при установке перемычки 4-13 на других мозгах- не отвяжется ли старый блок? ( на нем хоть заводиться :)) 2: поделитесь сведениями по ремонту связанным с этим клапаном - непропай драйвера или т.п.- а то судя по фото мозги залачены, ковырять с нуля долго будет. Да у клиента Vibe, другие мозги (иденты теже) вроде со штатов прислали, но не исключено что с Matrix

В вашем случаи- чтение прошивки Kessом не возможно, только запись. Family 4.pdf

Извини, не зваю твоего имени!- но помогла ли перепрошивка?

Ждём результатов, с нетерпеньем!

Есть подозрение, что в первых KESS2 проц. был "залочен" от перепрошивки, ведь, не зря, они сейчас его продают с J-Tag в комплекте без проца. Чтоб точно ответить- нужен спец по программированию ARM7на базе LPC2478- существует ли возможность блокировки модификации прошивки?