ISV

очищено. не помогло.сейчас поеду к клиенту и посмотрю реально на машине. у меня уже были интересные совпадения, когда одновременно с другой неисправностью, например, ДПКВ помирал без каких-либо причин. зачем мне впаивать епромку в другой блок, если у меня нормальный программатор есть? :)да и не завелось у меня J5 в мусоре пока.. надо по коллегам пробежаться, мож у них есть подобное старьё..

прочти, пожалуйста, внимательно моё сообщение с вопросом.

всё бы хорошо... либо лыжи не едут, либо.. есть тонкости.. прошивка M1V13T64, блок 2111-1411020-70. убиваю епром прошивкой 512clr, вижу, что прописалось - в паспорте (читаю Сканматиком) написано "by ALMI" и т.п. из прописанного "чистого" еепрома. однако, в паспорте вижу: "запуск запрещён", "иммо не обучен", "иммо активен" и машина не заводится. с другим таким же контроллером (брали "погонять") машина буквально пару дней назад ездила нормально. иммо отсутствует как класс (даже блока нет - протеряли при сборке кузова :)). кто-нть сталкивался с такими глюками? если не сложно, киньте дамп с заведомо отключенным (неактивным) иммо? или подскажите, что точно должно быть прописано - могу отпаять 24с02 и подправить в ней.

смотреть по проводке водительской двери. скорее всего, переходной разъём в стойке залит/сгнил. либо дождичком в кнопки на двери налило..

поделюсь своими инструментами. первый: IBM A31. конечно, слабоват и устарел. но зато есть аппаратные COM и LPT. купил в Китае новый аккум, на день диагностик хватало. сейчас в ремонте ввиду умершей платы - растряс по бездорожью на выезде :( второй, куплен на замену А31: Lenovo T420. отличная машинка - шустрая, лёгкая и небольшая (всего 14"). есть подсветка клавиатуры (как и у А31). яркость регулирую вручную, можно даже в солнечный день работать, если прикрыться от прямых лучей в салоне. снаружи всего 4 USB порта: 2 * USB2.0, 1 * USB 3.0, и 1 * eSATA, совмещённый с USB. ещё один любимый мною момент: джойстик (ака "клитор" :)) - удобнее тачпада, если руки грязные. ОС - Win7, под ней Oracle VirtualBox'ы с XP для разных марочников и справочных систем. жирный минус - дороговат (от 35тыр), но мне удачно попался за 18 последний с витрины. в дальних планах - защищённый Panasonic, т.к. работаю преимущественно на выезде.

не буду стартовать новую тему, переспрошу в этой. с такой машиной и процедурой сталкиваюсь впервые и сразу непонятки. Имеется Audi A6 Allroad 2002 года (модель 4B), двиг AKE. был мёртвый ТНВД, но его сейчас нет в доступности (отправили на ремонт). Заказали с разборки другой (продавцы клянутся, что с рабочей машины), поставили. Изначальный лог VCDS (конец VINа забит мной), с родным неисправным ТНВД, после очистки архива ошибок: Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.clb Control Module Part Number: 4Z7 907 401 B Component and/or Version: 2.5l/4VTEDC G000AG D09 Software Coding: 01016 Work Shop Code: WSC 00386 Additional Info: WAUZZZ4B43N------ AUZ7Z0B2191015 Additional Info: 00018059 130 106EC150_1.R75604010289 VCID: 3C7D2A292C70869 3 Faults Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent 01268 - Quantity Adjuster (N146) 37-00 - Faulty Readiness: N/A С "новым" ТНВД ошибок добавилось: 4 Faults Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 37-00 - Faulty 00546 - Data wiring faulty 35-10 - - - Intermittent 01376 - Engine Speed Signal for Injection Pump 37-10 - Faulty - Intermittent Далее. - читаю PIN из приборки через VAG EEPROM Programmer 1.19. Ошибок при чтении не возникает, содержимое считываемого еепрома выглядит адекватно (не мусор, по крайней мере, ибо внутри видно VIN). - делаю адаптацию нового блока как прописано на Ross-Tech, вроде всё проходит, но как была ошибка 01318, так и осталась. Вопросы: 1. непривязанный ТНВД должен как-то читаться VCDS'ом по общей шине? (напрямую к блоку пока не цеплялся). в списке блоков VCDS есть под кодом $41 (afair) - это оно? 2. неправильный PIN как-то отображается при Login'е? пробовал специально указывать неправильные - ничего при процедуре адаптации визуально не отличается, как при правильном. При входе в 050 канал при чтении показывает "PIN?" в первом поле, а при указании PIN'a и нажатии Test в любом случае показывает 32000. Другими словами, есть сомнения в корректности работы VAG EEPROM Programmer'a. 3. я правильно понял из этой темы, что с ошибкой 00542 машина в любом случае не заведётся даже при рабочем ТНВД и правильной его адаптации? 4. извечный вопрос: что делать? :)