Valerich

VW Passat B6 - 2008г.в., CCTA 2.0TSi 200л.с., АКПП, Bosch MED17.5 06J906026A.bin

Да, но только формат прошивки CUW и программирование идёт как обновление прошивки.

На обоих блоках визуальных повреждений нет, физически ключи целые. Поэтому и я от этого просто oх...ваю!

Необходимо больше инфы по авто: год выпуска, модель ДВС, какой ЭБУ, что показывает диагностика, целая ли проводка, Вы прозванивали цепь до регулятора на массу и провода между собой?

Мужики я её победил!!! Сегодня с утра появился "донор", я взял с "трупа" ЭБУ, залил в него прошивку от "донора" (в бут-режиме) и всё тоже самое, у "донора" нет искры. Затем в ЭБУ "донора" залил прошивку от "трупа" и счастье наступило! Оказывается, что у обоих ЭБУ проблема с ключом управления КЗ. "Волосы дыбом", ну как бл..ть можно было попасть на разборе с покупкой ЭБУ с тем же гемороем? Я весь мозг себе "сломал", а тут такая ху...я. У меня просто мини-оргазм! На всякий случай прозвонил на исправном ЭБУ контакты 1 и 32 относительно массы 3, на обоих контактах относительно массы 1,68мОм. А на двух неисправных ЭБУ было по-разному, на родном замкнуты на массу, а который с разбора 2,3кОМ и 17кОм.

На данном моторе нет ДПРВ.

Питание в норме, просадки нет, подключал эмитатор ДПКВ: насос работает, форсы льют, а искры нет.

Нет, смотрел осциллографом...

Да, я же писал, впрыск есть.

Мужики, тоже нужна помощь по логану: Renault Logan - 2005г.в., двигатель K7M 710 1.6L 87л.с., МКПП, кондёр. Клиент вечером заглушил авто, а утром уже не запустил - нет искры. Притащили мне авто из другого сервиса, т.к. у них нет диагностики по рено: они там заменили ДПКВ и КЗ. Обороты видятся, насос качает, впрыск есть, скорость авто "0", кондёр отключил, иммо впоряде, проводка до катушки прозванивается и не каратит, но сигнала с ЭБУ нет, смотрел осциллографом. Клиент от безисходности купил ЭБУ б/у один в один, букавка в букавку, цифорка в цифорку. Уговорил меня поставить, подготовил блок к автопривязке залил сток в бут-режиме, привязал. Но увы, всё тоже самое. Единственное смущает, что дроссель кажет открытие 48%, но выдернув разъём, кроме открытия 0% и полученной ошибке по дросселю ничего не изменилось. Куда ещё копать не знаю. Для меня случай уникальный. За любую помощь буду благодарен!

Мужики, интересует эталонная осциллограмма для Audi Allroad - 2001г.в., двигатель ARE 2.7L turbo 250л.с., ДПКВ с ДПРВ. Заранее благодарен!

В итоге так и поступили - заменили целиком насос с главным тормозным в сборе. Спасибо, всё работает!

Вопрос решили заменой CVT!

Сигнал на насос идёт, а с насоса нет сигнала. Похоже надо менять весь насос с главным тормозным. Я просто со своего авто снял данные(использовал как донора) и проверил на авто клиента.

Да, даже принудительно через комп включал.

Спасибо, но у меня есть эл.схема специально для Estima Hybrid, мануал похож на приусовский, всё вызванил по схеме, всё в норме. А проблема до сих пор непонятна.

Авто Toyota Estima Hybrid - 2002г.в., чуть приехала, тормозов вообще нет, висит ошибка C1256(тормозуха в норме, тормоза прокачивали). Подскажите пожалуйста куда "копать"?

Вот лови: http://www.carina-e.ru/faq/index.php/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%AD%D0%91%D0%A3_Bosch_Motronic

VW Polo - 2005г.в. двигатель BKY 1.4L 75л.с., АКПП, ЭБУ Magneti Marelli IAW4TV. Full_Flash.bin

Интересует распиновка ЭБУ Skoda Roomster - 2013г.в., двигатель CGGB 1.4L 86л.с., МКПП. Больше интересует управление электроГУРом.

INF 253

Авто Prius 20 - 2008г.в. USA. После ДТП в лобовую авто ездит только на АКБ, а ДВС не запускается - висит ошибка P0A4B - неисправность цепи датчика положения генератора. Электропроводка до ЭБУ целая, преды целые. Вопрос такого характера: замена АКПП решит данный вопрос? Заранее благодарен!

С какого авто EJ254, год выпуска?

Будьте внимательнее, я же написал, схема читается сверху вниз и в самом низу как раз все обозначения. Например: ECM, ECM_1 и ECM_2 - это всё одна схема и на картинке ECM_2 все обозначения к данной схеме.

Спасибо, очень помогли!