shuricmur

Держите. мт80 епром родной.rar мт80 епром донор.rar

Может не в тему , но такой TCM (новый!) в интернете реально купить за 15т.р. Какой смысл его ремонтировать? За какие деньги?

При попадании воды драйвер обычно не выходит из строя-как правило проблема в печатной плате (особенно со стороны радиатора).

Вода в этих блоках- массовый дефект, но не факт, что Р2610- из-за воды. В вашем случае самое надежное- замена ЭБУ (он даже новый стоит не сильно дорого).

Держите. PRIORA_Elektropaket не обучен.rar

Для прибора из поста #20 диод ГИ401А, катушка -3 витка , конденсатор- любой .

Если просто проверить есть сигнал или нет - то вот такого хватает. ВЧ диод советский марку точно не помню.

Драйвер верхний на фото- на нем наклейка. Слева от него 2 конденсатора а под ними 4 резистора. После их выгорания машина заводится но дроссель не работает.

Блок 5NF. В центре платы драйвер дросселя. Рядом с ним 4 низкоомных резистора. И просьба - поаккуратнее в выражениях.

Добрый день. Автомобиль SAAB 900 1995г. 2,0л. Клиент потерял брелок от штатной сигнализации. Блок Bosch 0 261 203 945 M2.10.3. 27C512 прочитал. Прошу помощи. Дамп прилагаю. 27c512 saab.rar

Была похожая проблема с фиатом .Блок был магнетти-марелли.В блоке были сгоревшие резисторы по питанию драйвера дросселя.Поставил резисторы помощнее- сгорел драйвер.Замены драйвера хватало на несколько минут работы.Поставил варистор или защитный диод-уже не помню и больще ничего не сгорало.Свечи я не проверял.

Там все как обычно в Ниссанах - внешняя епром и в ней иммо дата. Если блоки одинаковые, то перенос епрома решает вопрос.

Это блок на проце ST. Читается пиасини как Fiat IAW 5AF. Епрома нет. Можно попробовать офф.

В этом блоке проц может быть ST а может быть моторола- зависит от номера HW. Если ST ,то читаеся в буте и можно сделать офф (заявлен в IUD).Если моторола , то в блоке внешняя бескорпусная епром - теоретически(!) можно подключиться иголками и считать с родного блока , потом записать в б/у.

Пересадка епрома не помогла.Буду перепаивать проц.

Добрый вечер.Из другого сервиса притащили 2 блока CEM с указанного авто - родной и донор.На родном что-то не работает по кузовной электрике-он уже весь паяный.В блоке процессор ST и внешняя епром.На обоих процах (родном и доноре) выбит одинаковый номер софта.Может кто сталкивался -для замены достаточно перекинуть епром ?

Может для начала ее снять с охраны личинкой водительской двери ? На некоторых БМВ личинку можно снять не разбирая дверь.

На нескольких машинах для замены блока хватило переброса епрома.

Украли только моторный блок .Все остальное-на месте (со слов клиента).

Что Вы имеете в виду?Ключи в моторном блоке записаны-танго показала 2 ключа.

Записал 7936 по дампу епрома моторного блока.

Клиент прислал фотографию замка зажигания-считывающая катушка присутствует-Бонго с иммо.Записал по дампу епрома 7936-должна завестись -моторы 2,9 на Карнивал и Бонго вроде одинаковые.Пока отдал все клиенту.Смущает только что машина долго стояла-может там и в проводке что-нибудь сгнило.

Добрый день.У клиента украли моторный блок с данного авто.Клиент привез блок с разборки и свой ключ.Блок Delphi DDCR 39102-4X520-от Киа карнивал.Но самое странное- родной ключ без чипа.Может кто знает - выпускались Киа Бонго без иммо или нет.И вообще реально ли поставить блок от карнивала на бонго.Заранее спасибо.

Добрый день.На chrysler cirrus 1999 г мотор 2,5 нужно заменить моторный блок.Родной блок принесли уже без епрома.В моторном 95040 в иммобилайзере 24С02.Машина далеко.Нужно сделать синхру ну или OFF(на крайний случай).Блоки как на вояджере.Рассмотрю все предложения.Заранее спасибо. 95040 крайслер донор моторник.bin 24C02 иммо родной.bin

Имеем такой же а\м с такой же проблемой.Интересует чем все закончилось.