Андрей Стриженов

из-за чего менялся генератор?

я раньше в оффлайне,тоже часто постоянным клиентам советы давал,пока на "шею садится" не начали,типа звонить с других СТО - мол в пути поломался помоги советом,таки ладно раз бы так нет,второй,третий и все мало холявы им. с тех пор советы редкость. если не в серъез то СКАЗКА НА НОЧЬ - прием клиента здесь,хочет клиент холявы пусть укажет город,род занятий,успешность своего творчества и с земелей бартером рассчитывается,если денег нет. допусти местный стоматолог продает AUDI Q7 сам пробег мотануть хочет или намотать или размотать,но лишь бы подешевле с Краснодара например,и тут на форуме спец с Краснодара с больными зубами,да так болят,что мочи нет,готов зажать свои больные зубы и без денег смотать пробег ,лишь бы стоматолого ему зубы починил беплатно,бо нет у него деньог на ремонт зубов,без работы он сидит,вот так земели остались земелями и братьями,стоматолог продал свою Q7,набрался в опыте ремонта зубов,сэкономил кучу денег и кайфонул какой он молодец,мастер-электронщик улыбается американской улыбкой,зубы не болят,девкам улыбается на улице,опыта набрался,денег вообще не потратил,КРАСОТА,у обоих жизнь удалась. а может коллективно обратится к модератору ALEX о создании на базе сайта,своего рода БИРЖИ по обмену "активами",зачем нам деньги вообще,вернемся в каменный век,ремесленники и товарный обмен. auto-bk-Stock-Exchange по улице СНГ-street.ru+ua+bl and another company)))) потом акции авто бк выпустят выход на IPO,международный уровень. все довольны.всем хорошо. холява раскулачена и ушла в историю. тут и сказке конец,сказка ложь да в ней намек добрым молодцам урок. но это все в шутку. сайт отличный. с уважением к авторам сайта и его сотрудникам. и хол

Игорь привет. С наступившими и наступающими. Поэтому у него и спрашивал - 3. очень интересно,какая у вас проходимость в день - количество авто группы VAG,сегмент клиентов,какие чаще работы,например программирование или все и механика в том числе? на первый взгляд,овчинка выделки не стоит,автор темы не ответил до конца,что задумал на самом деле Донецк и Волгоград тоже примерно по 1000000 миллиону жителей.

Спиноза вы вообще теперь карты спутали... такие вещи на коленке не решаются,люди неделями такое обсуждают... 1. название программатора вы не знаете,но от знакомых слышали заявление - что серьезные программаторы у них.я правильно понял? или не хотите озвучивать? 2. по началу думал показалось,но после этой фразы - конструкторского бюро,точно засомневался,с ваших слов послужной список у вас,рождение и реализация новых идей и везенье все на уровне,но сейчас идея у вас грандиозная я бы сказал - масштабная,и мне кажется что одной защитой компонентов VAG-группы тут не пахнет,если между строк то попахивает чем то большим чем защита компонентов пусть даже на 10 свежих машин в месяц,первое что приходит на ум минимум - создание своего программатора,силами спецов ваг группы из разных регионов,для спец функций,если я не ошибаюсь,то тут 1000000 мульоном не отделаться,я уж не говорю об соблюдении прав авторского проекта,раскола группы на два лагеря и прочее.. 3. очень интересно,какая у вас проходимость в день - количество авто группы VAG,сегмент клиентов,какие чаще работы,например программирование или все и механика в том числе? 4. вопрос как бы общий,что слышали про AVTOLOGIK - у них вроде как свой банк оригинальных прошивок,связь с производителем,поддержка и flash программирование через 30 минут,после запроса,только не могу найти,есть ли защита компонентов... "Да какое объединение, если кто помнит истоки с чего началось "движение" по VAGам, просто люди сообща изыскивали средства и способы решения решения проблем. тогда и началось движение "форумчане". Сейчас, практически все диагносты выросли на этих форумах, и эти же форумы вместо конструктивного разговора-превратились на 80% во флуд." - ответ такой,это данность времени 80 процентов флуд,потому что очень большое количество клиентов,таксистов,теле и телефоно мастеров,паяльщиков из сервисных центров бытовой технике,а так же настройщиков и ремонтеров ноутбуков и ПК,все кинулись в авто-отмотко-электроно-диагностику,мол выгодно и Китай помогает,отсюда столько флуда,а не в том что хорошие спецы не идут на диалог со всеми подряд. по вашей идеи,вы предложили сырую пока и мыльную идею,хоть примерный бизнес план накидывали на бумагу,средства,ресурсы,цели,то что с арбитрусом и игровыми у вас выстрелило поздравляю,но создание конструкторского бюро - это другой уровень,тут одним авось и голой идей не возьмешь. а то получается ситуация - пацаны идея есть,что дальше делать... конкретики бы в студию. а затевать такое дело ради одних компонентов не понятно. если коротко,то увидели никем не занятую нишу,с хорошей отдачей,вот как реализовать пока вопрос

к 3 вопросу уточнения,какие по годам выпуска VAG авто больше едут?

в теме не только проблема потерялась,а и сам хозяин))

хорошая тема,когда есть начало и конкретная концовка,а не когда автор без вести пропадает. С наступающими.

я далек от защиты компонентов,но тема интересна. Спиноза,если не секрет 1. что за серьезные программаторы? beeprog 2 за 16000 гринвен или ... 2. вы предлагаете,какое то не официальное объединение создать,как именно вы это видите в реале в деталях? 3. очень интересно,какая у вас проходимость в день - количество авто группы VAG,сегмент клиентов,какие чаще работы,например программирование или все и механика в том числе? 4. вопрос как бы общий,что слышали про AVTOLOGIK - у них вроде как свой банк оригинальных прошивок,связь с производителем,поддержка и flash программирование через 30 минут,после запроса,только не могу найти,есть ли защита компонентов...

если машина личная,почему к официалам не поехать? после таких вмешательств могут и с гарантии снять...

какая проблема с авто?

Олег,с днем рождения! Желаю тебе всего чего сам себе желаешь! Чтоб удача,успех,везенье тебе в этом помогали! Отличного здоровья!

какая проблема с машиной,она ж нульц наверное почти?

как вариант на время проверки кинуть на прямую провод LIN. не понятно звониться он или нет от С2-42 до мотора и между самим моторами? SP 739 - как подписана на схеме? проверить все предохранители и внимательно осмотреть места где был удар и деформация,возможно жгут проводов или перебило или раздавило фото было бы не плохо повреждений после аварии или уже сделали железо?

как вариант на время проверки кинуть на прямую провод LIN. не понятно звониться он или нет от С2-42 до мотора и между самим моторами? SP 739 - как подписана на схеме? этим читаете FORD IDS ?

проверить все предохранители и внимательно осмотреть места где был удар и деформация,возможно жгут проводов или перебило или раздавило( BCM модуле висят ошибки B129A что - то с Lin),защемило и в таком духе. плюс и минус - 12 вольт?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/40857/ мож пригодится.

я для примера о ключах ВАЗ,эбу ниссан не видел изнутри. главное принцип поиска неисправности. фото драйверов и ключей. "море" было бы не плохо,если фотки выложишь то о чем речь,мало мож еще кто в будущем с таким авто попадет. фото драйверов и ключей. Разрушение драйвера форсунок Nissan ECCS.

конкретно такой неисправностью не занимался,но на таких ниссан премьера бывает сгорают мозги,а раз катушки греются то можно предположить что ключи зажигания в Эбу слетели,по аналогии с Вазовскими мозгами.

значит я упустил. но в Украине,тоже в этом направлении работы ведутся. актуально.

Дума приняла закон о внесудебной блокировке сайтов http://www.bbc.co.uk/russian/russia/2013/12/131216_website_block.shtml

2013.2 - нет.

первые две даты опечатка 20.03.2013 21.03.2013

ЖЕСТЬ. лихая тема и итересная. 20.13.2013 авто при движении начало плохо работать и загорелась лампа накала свечей. Клиент заглушил, после она перестала заводиться (при вращении стартером с топливного фильтра топливо на падачу не идёт) 21.13.2013 Завели двигатель.что было не понятно 20.10.2013 Всем привет.опять проблема с этой же ауди что в теме указана.значит вечером клиент поставил машину на стоянку а утром не смог завести.Ошибок нет по движку. 15.12.2013 В итоге хозяин на эвакуаторе отвёз свой автомобиль в дилерское сто в Одессе..пошла вторая неделя как авто там.как будет результат я обязательно напишу.что было 31.12.2013 Теперь по AUDI Q7.авто завели после замены двух насосов в баке.чистке форсунок.Сделали ещё профилактику стартеру.замена масла в коробке. И за всё клиент заплатил у дилеров 1700 $ (один насос 450$) 02.01.2014 самое интересное.что сегодня хозяин ауди звонил и просит посмотреть завтра. только наличие ошибок и всё.так как машина опять не заводится и он просто в шоке от этого.Вот как раз ключа как такового нет здесь.кнопка старт-стоп Конечно и кнопка старт работает и стартер крутит и двигатель крутится.он поэтому и хочет посмотреть наличие ошибок.чтобы отзвониться и сказать тем кто делал.ведь дорога конечно не длинная в 100км. тема поучительная для многих и для меня в том числе,только очень мало подробностей,логов,описаний,фотка насоса с магазина и давления это конечно сильно,но маловато будет и тянется не один день.

небольшое резюме всего. кто не согласен велкам комментарии. кто враг - Европа или США. ответ не тот и не другой. с кем собрались бороться,если соперник не выявлен. все мы здесь с разным возрастом,образованием,культурой,воспитанием и ценностями. но все мы или были или наслышаны о периодах. их три. мерками первого и второго периода уже нельзя судить о третьем и тем более жить так. это не работает. 1 период - аграрный век(земледелие,сельское хозяйство) 2 период - индустриальный век (фабрики,заводы,производства,предприятия) 3 период - информационный век (абсолютно другие скорости взаимодействия всего,я бы сказал запредельные скорости,для двух прошлых периодов,абсолютно другие,ценности,культура,активы - банки,концерны,холдинги,корпорации,не нужен прирост человеческого ресурса как такового,в связи с ограниченными ресурсами и внедрением новых технологий,в том числе робототехники на конвейерах) кто же враг. враг - это капитал. по сути "за занавесом" не существует границ государств,как таковых,вообще. существует общее поле игры. все процессы происходят от интересов этого "капитала",факты - во многих государствах реализуются одни и те же схемы работы и правила игры,это видно не вооруженным глазом. капитал и деньги - это одно и то же. не имеет значения кто за ними стоит,всеми кто стоит управляет одно - жадность. факт - многим миллионерам денег хватит до конца жизни,но они не останавливаются,потому что для них это стиль жизни. жадность управляет ими,они капиталом,капитал миром. президенты,политики - их ставит капитал и они представляют интересы капитала,а не народа. всех кого нам позволяют увидеть по сми,даже крупные персоны - это исполнители,а не заказчики. последняя точка индустриальному веку была поставлена с отменой золотого стандарта обеспечения денег. дальше пошла виртуализация,денег и долгов. встречали или слышали вы в своем городе о человеке состоятельном,который к своим магазинам,фирмам назначает управляющего или управляющих,к ним два требования - не похерить бизнес и отдавать оговоренную сумму в месяц,все что ниже или выше не ипет. капитал делает так же только в другом масштабе и на другом уровня. смотря на успешного человека - не всегда он реальный хозяин. многие Европейские миллионеры входят в различные объединения,многие взаимосвязаны. Жадность заложена в нас природой,мы лишь можем регулировать ее уровень в себе или воспитывать детей не в духе потребления,в духе создавать,что либо.

нужна "сила","вес","капитал". различные объединения единомышленников.которые тоже в свою очередь будут объединятся. работать над этим надо во всех направлениях и времени на коротких промежутках и на длительных.