rust55

Прикольно. Есть еще люди у кого жопе играет криминальный талант. Ну черняга это что-то .Помню работал там .Приехала жена на работу к ней подходит мальчик лет 7 и достает из портфеля магнитолу и говорит :"Девушка мафон в машину не нужен".Вот так.

Я перешивал jet-link прогером. Очень понятный интерфейс .Сам стирает проц можно проверить что он чист.Ну и пишет без косячков вообщем все работает.Единственное надо понимать ногу .Я ее потом не опускал на плату а припаял проводок и кинул на массу.

При слете синхры или проблем с иммо .Машина заводиться и глохнет.Ну и соответственно отрубает форсы.

Для того чтобы эксперементировать всякими r270 надо иметь прозапас чистые микрухи. Кстати прогеры друг другу рознь. У меня плохо стирает .У моего друга влет вообщем большая китайская лотерея. Купил декушек и не жужу.

Упа не читает закрытые моти. А на форд фокусе моти с открытым БДМ. Самый бюджетный вариант по закрытым мотям R270 читал им и касы на бмв и замки на мерсах .Единственный проц который не взял это 2k38k на фрилендере в приборке.

Там нет пика.Там 24с16. Стрелки не дергай ковырни корпус.Сначала приборку скалькулируй Потом будешь дубли искать.

Ну допустим не на все а только nec+24с64

Чтобы не плодить темы.Чем читал мотю в ключе .Там mc68hc05be6(0f82b)

Ну да он с каждым подключением к новому компу запрашивает интернет подключение с сервером.

Купи R270 и все проблемы решаться

Я думаю даже китайский гамбит+x-prog5.0+pcf7930/31/35 подойдет мотя MC68HC705X32 дамп считаешь и все.Сам правда пользуюсь Tango .

Найди в нете подходящую флеш .Сравни по блокам .Обязательно они должны совпадать построчно .То есть начало и конец блоков где есть данные должны начинаться и кончаться с определенной строки.Если совпадений нет то флеш при чтение подтерлась.И проверь еепром на наличии вин кол-во ключей пробег если какой-то инфы нет .То привет еепрому тут сложней будет восстановить Описание конца и начало блоков есть в икс-проге.

Какой прогер? В принципе перезапись рабочего флеша помогает но не всегда.

Тема долгоиграющая .и требущая материальных вложений. Ну если ты не тянешь танго как ты потянешь копиры. Вообщем танго создана для тех клиентов кто потерял ключи.Ну копир для автозапуска там только вложись в 3 коробчки и чипки TPX1 2 4 .И это только 4с 4d и id46 ну и старье всякое Либо по пину бюджет T300 попользуешься найдешь человека кто прощьет его под АД100 и будешь искать пины . Ну а ваги бюджет vvdi от кетаез 50000 или танго 50000+vag+immo tool 20000.Есть еще мерсы и бмв . Ты еще и моть боишься тут вообще по дампу дофига чего отсекай.В принципе если хочешь вникнуть у тебя есть diagun с него и начни +пины может что и выдет.

http://www.carsung.net/EN/Index.asp Люди наооборот отказываются от всякого "кетайского гавна".Видишь ты купишь ориганальную упу потом возьмешь китайские переходники если дела пойдут в гору купишь кальки и у тебя будет полноценный продукт.А так будет сам понимаешь что.Китайское можно брать но надо знать что и зачем.

А зачем китайскую.Купи оригинал стоит 6000р .Обновления потом не будет .А сейчас оно важно в обнове 9s12hy64 которые стоят ладе гранта.Сам заказал оригинал вот жду из болгарии. А если китайский хочешь carsung.net велвом дешево и качественно.

Запрашивает код.

все понял.пошел потрашить магнитолу.

Делал замену NATS5 . Все заработало кроме штатной магнитолы.Магнитола просит код .Вот у меня и возник вопрос это связанно с заменой натса или банально снимать магнитолу выпаивать еепром и считать код.

Да конечно megamos 8e предподготовленный под хонду

Все тему можно закрыть пришли б.у. мозги поставил машина завелась.Итог иммо нет дело было в ЭБУ.

Вращение двигателя видит .Если бы был бы датчик колена или рапредвала не было бы искры и впрыска а насос бы работал.Даже версия с цепью отпадает.

то есть диоды LOCK и KEY должны быть зеленые.

Залил дамп .При первом подключение руганулась на каншину U1000 U1001. И ошибка p1611 .После стер крутил до посинения .Ошибки больше не вылезли. И лянчем и консалтом пробывал включать бензонасос принудительно он не вкл.Хотя вентилятор работает.Вообщем скоро привезут еще один блок ЭБУ может с ним что-то проясниться. И на счет кривых рук .Клиент молчит как партизан.На вопрос кто лазил в эбу говорит приезжали помощь на дорогах поковыряли не смогли сделать уехали .А в итоге приезжает знакомый перекуп на смотку и говорит она стояла в серваке там ленивый походу только не ковырялся .Ну продала хозяйка в таком состоянии.

нет больше при прокрутке стартера ошибок не пояляется.Если это иммо офф то правили только в моторнике т.к. бси еепромка была под силиконом.