bps

Спасибо, проверим.

Скорее всего не пропай на плате, разъема юсб. Я уже об этом писал. И где взять Вову 4 версии?

Проверь внимательно (желательно микроскопом) пайку, особенно юсб разъем. Я уже несколько раз пропаивал.

Согласен. Зачем по форуму лазить. Сразу новую тему. И так все...

Не знаю как у Вас, а у меня на обоих серийники меняются без проблем.

Я же говорю. Что у меня и грузовой и легковой (которые 2-х платные), оба работают совершенно одинаково как с легковыми так и с грузовыми машинами и есть одноплатник который также работает, как с грузовыми так и с легковыми автомобилями, поэтому лишний ( 2-х платник) я продал оставил 2 "разных". Форды легковые автокомы читают отлично. Проблем не встречал. Правда форд Транзит 155 л.с и 125 л.с которые с пьезофорсунками показывает не все параметры, возможно тоже , и с новыми "Кугами". А прочитать ошибки, без проблем.

Я легковым читаю грузовые , а грузовым и легковые и наоборот. Только программы разные запускаю.

Никто никого и не вводил в заблуждение. Вопрос был по автокому- они разные трак и кар или нет. Ответ был - что нет, они одинаковые. Только разные программы. А вот вольво грузовики читать получается не у всех, ты какую адаптировал F или M, это тоже важно. У меня например CDP + одни машины читает а другие нет, а вот CDP NEW ( который без БТ ) наоборот. А вместе получается неплохо. И не забывайте аппараты китайские. СDP+ , я ни разу пока не ремонтировал, а вот СDP NEW раз 5 точно.

Это уже совсем другое. Он и Вольво грузовики не особо видит, только через BUS. А прибор один и тот же. Читает одинаково и грузовые и легковые и наоборот.

Нет. Это одно и тоже. Немного только разные программы

Извини, а питание на прибор подал?

WOW ставится версия 2013.2 или 5.00.3 что одно и тоже. Куда смотреть тебе написали правильно, а как активировать смотри ветку с кейгенами. У меня тоже нетбук заточен под 7 , а стоит ХР. Ищи дрова и все будет ок. Если не найдешь то мучайся с блюсолейлом.С азиатами автоком не очень любит работать. Поэтому сильно не обольщайся., он не всемогущ.

Если в вашем ноутбуке или нетбуке есть встроеный блютуз то не нужен никакой блюсолейл. Я работаю именно так.

Это ты о чем?

Правильно. Они же там учатся. Когда научатся бегут из дилерских центров и открывают свое дело. А в дилерских центрах учат. Причем учат хорошо. Для этого там есть все условия. Другое дело что не все хотят учится. Или не понимают чему их хотят научить. Спецы поверьте там есть. Например в службах поддержки , в головных офисах. Там реальные ребята , знающие свое дело досконально. Если чего-то не знают они , то есть инженерные службы в фирмах производителях автомобилей.

Согласен с тобой полностью. Хотел только добавить. Купив автоком диагностом еще не становятся. Научившись нажимать на кнопки в автокоме -диагностом не становятся. Если знаешь как прочитать ошибки и стереть их - ты еще не диагност. Даже если ты считаешь себя диагностом и у тебя есть корочка ты еще не диагност. А вот если ты проработал в этой области на одной марке автомобилей (например в дилерском центре) года три - вот тогда ты возможно диагност , но только по этой марке автомобиля , по другим ты еще любитель. Это так вкратце любителям задавать глупые вопросы по многу раз.

"Мы все учились понемногу, Чему нибудь и как нибудь" Пин код -это секретный код. Он есть на всех автомобилях которые оборудованы иммобилайзером ( за исключением старых, там красные ключи). Нужен для того чтобы привязать к машине ключи, БСИ, ЭБУ ДВС и т.д.

Не спорю. Мне все больше с фордами дело иметь приходится. Там 4д и автоком не котируется

Автоком ключи не прописывает. Я по крайней мере такого не припомню. Для этого есть специальное оборудование. А код который у тебя запрашивает программа идет с каждым автомобилем свой и он должен быть у владельца авто. Все остальное это уже другая тема.

Автоком при перепрошивке не сдыхает. Много раз перепрошивал даже питание отрубали при програмировании автокома. Работает без проблем

Автокомом по ОБД2 без проблем.

Я пользуюсь, в основном, одноплатным хотя есть и двухплатный. Может кому-то покажется странным но одноплатник нравится больше. Хотя блютуса в нем нет. У меня он берет большее количество автомобилей, чем двухплатник. На счет лотереи согласен полностью. Купил у китайцев VCX-nano , так он вообще не работает. Написал китайцам возмущение они ответили , что я неправильно что то ставлю. В общем 180 бакинских псу под хвост. Больше с этим продавцом не работаю. И отзывы оставляю только после того как проверю оборудование. Потому что деньги продавец получает только после того как вы получите товар и не оставите отрицательный отзыв. Удалось уже вернуть деньги за другой товар.

Один с блютусом двухплатный(PRO), другой без блютуса одноплатный(+). Есть еще (+) двухплатный с блютусом последней модификации. Разницы между всеми при тестировании автомобилей практически нет.

Спасибо за ответ. Сегодня машину завели. 1. Ошибок никаких нет 2. Давление в системе есть 3. Все форсунки работают нормально если их поставить на место второй. 4. Рокера все живые 5. Проводка и все блоки в норме. Мы решили завести с помощью эфира. Завели. Машина выработала эфир и заглохла. Ошибка на компьютере появилась не соответствие положения датчика колена и распредвала ( неправильная корреляция) Стала ясно - не совпадают метки. Проверили. Не совпадают на 2 зуба . Выставили в норму - машина сразу завелась. Ремень менялся 5000 км назад вытянулся до максимума. Приговорили ремень поставили новый и отдали клиенту автомобиль, чему он был несказанно рад.