Andnet

Спасибо YUKKA за доходчивое разьяснение. Сделал катушку для проверки, проверил на рабочей машите, мигает. На этом опеле молчит. Ошибки которые висят в системе это р1502, р1503, р0505, я перепутал думал 1501.

Ключ конечно есть, но эффект такой же.

Чек моргает бочень часто раза 2 в сек. И после стирания появляются опять оти ошибки. Включается только зажигание.

Да, чип есть, батарейка норм. Предистория: оставили включенные фары пока полностью не сел акум. После зарядки ошибки P1501 P1503

Я в личку Вам написал.

Не понятно, что есть "накачка". Даже если я возьму другой иммо для привязки нужен OP-COM, а в инструкции написано согласование и адаптация ЭБУ двигателя и иммобилайзера (при наличии пин-кода)

Вот-вот-вот, это я и собирал. Для HC11 все работает, а HC05 только Boot MCU, а чтение не работает, сразу ошибку выдает. Естественно у меня разные адаптеры для разных серий.

Я же писал выше. P1501 Модуль управления иммобилизатора P1503 Ошибка сигнала модуля управления иммобилизатора/попытка применения неверифицированного ключа

Версия крякера 6,2. Частота совпадает. Схему от Бобра не видел и не слышал, если есть сыль буду рад. Или хотя бы направление поиска.

Так я в адаптере и читал

Подскажите как и чем? И Вы помогите плиз. Я конечно понимаю, что у кого есть опыт без проблем могут сделать это. У меня есть для мотороллы только мотокрякер, х-прог я заказал но когда приедит не знаю. Есть галета - самопал (не испытаная). CombiLoader но только по нашим и адаптер J2534 (это тут как мертвому припарка)

Я завтра сделаю, только домой вернулся. Ошибки иммо 1501 1503.

Помогите решением вопроса по иммо. Машина не видик ключи, в иммо микросхема ZC430754CFN - MC68HC05B6 (0F10V), при попытке считать дамп мотокрякером Boot MCU подключается но при нажатии Read EEPROM "Communication Error". Я так понимаю, что это залоченный чип или повреждена прошивка. Скажите как его можно победить?

Народ, очень нужна схема подключения панели. В частности интересует подключение индикаторов температуры и давления масла. Не могу найти схем с этими индикаторами.

Все, заработал, заменил проц, читается пишется, на диагностику CombiLoader выходит, на машине еще проверял.

Да, эта

Да, только цена на проц что-то очень не веселая.

Ситуация немного прояснилась, сдул проц и потребление тока уменьшилось до 10мА. Начал востанавливать ноги питания микросхем, пока не дошел до HIP9010 (канал детонации) БП сразу в защиту. Поставил новую, все ОК, теперь при всех МС потребление 40мА, осталось только найти такой проц и проверить.

Да, все прозвонил, все звонится.

Снял, не изменилось не чего, поставил флеху в программатор: читается, пишется, стирается. Итого флеха живая, супрессор тоже. Я поиском умею пользоватся. туева хуча не нашел, есть несколько тем, но очень обстактных. Если Вы имеете возможность ткнуть носом в конкретную, то я за.

Так, понятно, но ноги микросхем подняты КЗ же не должно быть?

Микас 7.1 241.3763.000-63, может кто знает как вылечить? Авто не заводится, принесли вскрываю, с обратной стороны платы перегорела одна из дорожек земли. Поднял все + на ногах микросхемах, проверил танталовые конденсаторы возле TLE4267, оба транзистора и диодную сборку. Подключил питание на входе TLE4267 и на кондерах как на рисунке, но на супрессоре 0,85В!!! Как это вообще возможно? Должно же быть КЗ, а ЭБУ потребляет 140мА. Подскажите, что еще можно посмотреть?

У меня пятнашка с Я7,2 этот ELM не связывалась с машиной не одной программой. Единственное связалась и работала программой под Андроид вот так называлась ELM327_VAZ_v1_3_b.apk, работает по Bluetooth.

Помогите распиновкой на эти два ЭБУ. На машине стоял двиг. SplitPort (1) заменили на Zetec (2) но ЭБУ не заменили, а просто воткнуть другой ЭБУ (2) не проверив совместимость по пинам рискованно. Американец 1) ФФ1 2000 АКПП SPI 2L ECU 98AB-12A650-AMK 2) ФФ1 2003 АКПП Zetec 2L ECU 3S4A-12A650-KC Помогите у кого, что есть.

Подскажите пожалуйста за, что отвечают эти два реле за приборкой ВАЗ 2115.