AVSERVIS

у абритуса сказали скоро не ждать( не шутка) to Cardiag,Виктор,ты как дилер энигмы не в курсе кто у кого купил софт по MQB,элпросис у энигмовцев или наообоот,а то как то подозрительно синхронно у них апдейты вышли.хотя по стоимости этого софта дп4 переплюнул энигму.

обменял.но больших объемов работы сейчас нет.делал по OBD BSI на PEUGEOT 5008 2012,OCTAVIA 2012,ACCENT 2011,без проблем.на форуме проскакивают темы с глюками и увалами,о том что дп3 делает а дп4 нет.Анонсировали выход софта на GOLF7.

А что в щитке?Есть инфа что и в щитке делать нечего. http://cartools.lv/Forum/viewtopic.php?f=16&t=3789

из моей практики в BSI нужно делать пробег больше,иначе я увидел прочерки вместо пробега,но это был Р 308.Интересно услышать топикстартера по результату.

проверить питание и уровни на ногах еепром.проверь как читается/пишится внутрисхемно,в исправном таком щитке это делается без проблем,именно этот ньюанс(невозможность прочитать внутрисхемно) указал на аппаратную неисправность

нереально

тоже самое хотел сказать.недавно был второго полугодия 13 года,ни абритус ни карпрог (официалы) не справились,с подготовкой дампа не пробовал.

или же без предподготовки но тоже соответствующими приборами,но не руками

когда пошли VAGи с 2007 года с MICRONA+24C32,я такой эксперимент проводил,на 999999 таки пробег останавливался,я думаю и тут программисты не лохонулись,

там моторы кажись без упоров.включи щиток на столе без стрел и поставь стрелы в крайние(минимальные) положения,а потом уже проверь на машине

держи,точно с твоим номером. ALMERA_04_BN915.zip

я думаю что этот монстр просто кинулся набивать посты

но не забываем о возможности привалить щиток таким методом.на форумах достаточно нареканий на любой из трех упомянутых приборов.

если попадется ММ5 с NEC+95320,то приборы которые её делаю,сразу читают флешь,потом пишут флешь,соответственно пробег дублируется во флеши,на это уходит ровно 1 час времени,после этого нужно снять приборку и прогером вывести из бута.вобщем противный щиток и делается не всем подряд.

А причем тут замок?Нужно пробовать повторить процедуру официальным абритусом или ксентри с онлайном.

Не знаю как в старых моделях,а в новом ES300h до 200000 км гибридная установка никакого обслуживания не требует.

польский DP3 без проблем делает эти щитки,а руками там точно делать нечего

фильтр ставят из-за боязни завалить CAS4 на XEP100,статистика не очень хорошая.

зачем гадать,подключай стар и смотри в замке в актуальных данных.или же если память 93с66 дубля нет если 24С04 дубль есть.

пробег в ключе в меньшую сторону не переписывается,проверял неоднократно и на туареге и на ауди А4,А5

в замке с DT128 на плате есть номер 290 374 06А,с XDP384 номер будет отличный от этого,фотки нет а по памяти не помню.

эти изречения говорят о уровне твоих познаний в вопросе,а с говном ты там чета перебрал

не неси херню,ты щиток первый раз увидел и не мог его разобрать 40 минут,а тут у него уже попадаются то 3 то 4,что за понты для приезжих

ключ 10х12

в дампе еепром есть криптованные области в каждом щитке индивидуальные,потому от чужого щитка даже с таким номером не подойдет