hasanchik87

совершенно верно. Вот фото моей платы

на чиптюнере, причем сегодня пробовал A373DB04 и ничего не меняется. Может софт такой?? Так и должно быть?

Да, сигнал меняется при запущенном двигателе. А вот на приоровском софте все по нулям.

Программа opendiag. Вроде не забыл. Если зашить обратно A317DA02, то показания становятся 4.22 В

Всем привет. Подскажите что не так? В общем переделал блок М73 из 8ми в 16ти клапанный, прошил его прошивкой A373DA02. Родная была A317DA02. Машина завелась и хорошо работает, но меня смущает параметр "нормализованный уровень сигнала датчика детонации." этот параметр стал по нулям и не измняется в процессе работы двигателя. На родной прошивке сразу показывает 4.22В

Всем привет! Парни, помогите пожалуйста раскриптовать вот эту прошивку. Заранее спасибо. A373DA02.rar

Помогите пожалуйста раскриптовать эту прошивку в обычный формат. Спасибо! a205dp57(1).rar

Привет! парни помогите пожалуйста отключить в этой прошивке второй датчик кислорода. Больше ничего трогать не нужно. Заранее спасибо! b174dr04.rar

Устроит, спасибо!))

Ребята, скинте пожалуйста кто-нибудь стоковую для Января 7.2+ A205DP57 вместе с eeprom. Только не в формате СМС! Заранее спасибо!

Ребята, есть у кого-нибудь стоковая прошивка А205DP57 (декрипт) для Января 7.2+???

Вытекало масло из сальника. Скорее всего был подсос воздуха через вентиляцию картера. Я точно незнаю. Может РХХ был неисправен...

Проблема решена. Загорелась неисправность Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю. Прозвонил проводку, все нормально. Заменил РХХ. Ошибка пропала. Потом заменил задний сальник коленвала. Машина стала ехать резво, троения больше не наблюдал. Спасибо всем.

Да, с М73 такого нет. Да и едет она веслее на нем... После прошивки Боша проблема в самом деле ушла. Блин на заводе нормально откалибровать не могли чтоли..

Попробовал сегодня на другой приоре газануть на ходу - такая же шляпа. Если отсоединить шланги вентиляции картера от впускного коллектора и заткнуть отверстия, то никакого подсоса нет. Значит посос где-то из картера есть

Проблему нашел, но пока не решил. Отсоединил патрубок воздуховода вместе с дмрв. Завел двигатель, закрыл ладонью патрубок, двигатель заглох. Слышу где-то сильно шипит из под двигателя справа и не держит. Обратил внимание на потеки масла на защите. Скорее всего негерметичен поддон картера оттуда и сосет воздух.

Компрессия во всех цилиндрах по 17 очков. Давление в топливной 3,9 бар и не падает при нажатии на газ. Один раз я снимал питание для осмотра проводки, до этого наверно пол года не трогал, не думаю что это из-за адаптации так как заметил проблему до снятия питания. Метки на месте, задающий диск не провернут относительно оси, шпонка целая. Может ли это быть из-за датчика детонации??? Машина плохо тянет, лишь редко бывает что едет резво. В логе есть параметр "Проверка ДК завершена - НЕТ" Так и должно быть? сигнал ДНД почти не меняется

Думал поможет, но увы. Форсунку тоже сегодня заменил, безтолку... Если подсос, то почему стоя на месте она не троит? И если ГБЦ, то и на месте троило бы...

щас поменял все катушки и свечи - ничего не изменилось... завтра попробую форсунку заменю на 4-м цилиндре.

логи снял уже, но ничего в них не вижу кроме пропусков... я пригазовываю при переключении с высшей на низшую передачу LOG.rar

неужели так и должно быть??? Я еще ни от кого не слышал чтоб приора при перегазовке подтраивала...

катушки все целые. Снял разъём с датчика скорости пропуски пропали. Одел обратно, опять также(( как-то связано с датчиком скорости? скорость стрелка показывает адекватно Если есть опыт лечения данной проблемы, то поделитесь пожалуйста.

Всем привет! Ребята есть вопрос. Имеется приора 2008 г. выпуска. Контроллер М7.9.7+, полный сток. Прошивка B174DR04. Заметил, что когда на ходу делаешь перегазовку двигатель как будто подтраивает. При подключении сканера, там где строки "пропуски воспламенения 1,2,3,4 цилиндров" хаотично во всех цилиндрах появляются пропуски если дать газу на ходу на нейтральной передаче, а затем счетчик сам обнуляется. Ошибок никаких в память не заносится. Так должно быть или это не нормально??? когда стоишь на месте и газуешь, то все нормально.

Интересно почему диагностика не показала ничего... И как это зависело от работы генератора? Я понимаю что это следствие неисправности, но все же... А вообще в колодке ЭБУ на мой взгляд очень сопливые контакты и если подергать за любой проводок, он ходуном туда сюда ходит, не удивительно что проблема была там. Кстати была еще проблема, когда утром заводишь двигатель он секунд 10 протраивался, теперь нормально работает.

Всем привет. Спасибо за отклики) Проблему решил. Ради эксперимента выдернул колодку ДПДЗ и попробовал прокатиться. Как обычно загорелся оранжевый значок. У машины немного поплавали обороты, но затем стабилизировались. Скинул ремень генератора и двигатель больше не колбасило и провалы при разгоне исчезли!!! Поехал в магазин купил новый датчик, поставил, проехался, но все опять встало на свои места. Значит дело не в ДПДЗ. Начал замерять напряжение на колодке мультиметром. 1 контакт масса - 0В, 3 - +5В, а вот со вторым как раз и были проблемы. На втором контакте напряжение должно быть 5,9-6В, а у меня было 5,3 пошевелив весь жгут ЭСУД напряжение начало сильно плавать. Ну думаю значит обрыв провода где-то. Снял фишку с контроллера и прозвонил провод от 16-го контакта колодки контроллера, до 2-го контакта колодки ДПДЗ. Тестер показал менее одного ома. Значит провод в прядке. Выяснилось, что проблема была в самом 16-ом контакте контроллера, был очень плохой контакт. Разобрав колодку попытался подогнуть контакт, но сломал его. Взял блок питания от компа и вынул из колодки питания флоппика контакт, он не совсем такой же, но подошел. Спаял провод ДПДЗ с ним. Поставил на место и двигатель заработал как часики))) даже с отключенным генератором работает стабильно