mpn

всё ясно тут будет USB решение а не OBD2 JTAG интерфейс вобщем Подробно про панель Селектор выбора направления движения – вперед/назад. Кнопка P – Электрический ручник. Процессор 32-битный Sitara Cortex с архитектурой ARM9, «кэш» 256 Кбайт, поддерживает DDR2 и DDR3, тактовая частота 1.5 ГГц. Оперативная память 128 Мегабайт встроенной и 256 Мегабайт флеш памяти. Увеличение памяти не предусмотрено. ОС Собственная сборка Linux. Все приложения написаны разработчиками ё авто. USB порт Два USB порта, через которые синхронизируется ПО и считываются данные (аудио, видео, карты). Информационная панель Характеристики 800х480 пикселей, TFT, без сенсора. Отображается Карта OpenStreetMap, спидометр, одометр, ёмкость топливных баков и суперконденсаторов. Так же на него выводится видео, просмотр которого заблокирован в движении. Панель управления Характеристики 640х480, сенсорный. Отображается С него осуществляется управление климат контролем, аудио и видео воспроизведением, навигацией по карте и телефонной связью. На панель управления выводится стандартная информация по аудиотрекам. Встроенный интернет браузер, для серфинга по интернету в пробках. Выбирается режим движения: «Экономичный», «Спорт» и «Снег. Эти 3 режима отличаются лишь в том, что в них меняется чувствительность педали газа. Кнопки быстрого доступа расположены по краям экрана, так что к оперативным функциям вы имеет доступ из любого меню. Навигация Программа навигации разработанная разработчиками ё авто использует OpenStreetMap. Эти карты можно загрузить посредством интернета или USB. Для определения местоположения используются данные ГЛОНАСС и GPS. Приёмный модуль ГЛОНАСС/GPS ГеоС-1 от КБ «ГеоСтар навигация» Интернет По дефолту для интернет связи используется Yota, но есть возможность пользоваться сторонним интернет провайдером.

напрасно вы на ПО5 наседаете там группа студентов из 2х человек с голой задницей выносили свою идею -детище и путем инвестиций открыли свою АПЭЛ ООО Если взять панель и выслать к ним по адресу(незаявленную в ПО5) и технически схожую с заявленными они сделают кальк и добавят в прибор Об этом мне рассказывал один из дилеров ПО5 но никто не помогает развиваться а у них настал период пожинания плодов труда и смысл какой что то обновлять ПэО-веды только ждут обнов альбома схем делал аудит всего оборудования по нашей теме - все приборы основаны на одном принципе и он (украден) друг у друга -что абритус что magic x dash carprog Xtool все из одного теста по железу нашел несколько несуществующих в России проггеров из Канады, основа та же стоит 800 долларов но заточен на американские авто как разобрать чтоб не повредить ?

ждем дамп от Ё

поделись опытом -кто в автосалонах принимает решение о пробегах ? это trade in отдел или мастер техзоны ? кто key opinion leader ?

вы так сокрушаетесь, как об отмене DIP8 корпусов как жить то теперь с этими soicaми кто и где его бы еще слил на кансей алго не надеяться ?

развитие отрасли таково Тенденция 2010-2013 - уже многое делается по диагностике И разве это плохо ? пора выкидывать UPA

В ё мобиле

Да как то мороз бахнул и обычные машины перестали приезжать то Oldmobile раритетный приехал , то Кадиллак Fleetwood ну и навеяло

приборка стоит 20 тыс бэу не предвидится до первых ДТП с ёмобилями )))

В связи с запуском Ё-мобилей Внутри стоит 8 ногий soic 8 24c16 предполагаю будет дырочное решение ?

help база точек подключения к нескольким десятков машин от канадского прибора. DepositFiles 17Mb

беру на алибабе оптом по 1 доллару obd2 разъемы. полная прошивка на весь софт в Китае стоит 7000 долларов. Давай сказочник, предлагай их по 285 . Еще раз повторяю -тема для тех,кто в личку пишет Когда будут результаты и т.д. Тебе она не предназначалась . Тебе предназначалась песня. См. выше Никаких продаж не будет _____________ б\у FVDI все уже проданы. В наличии нет ничего . EEprom мы победили,слили с нее все ,как положено. Дамп выглядит как и предполагали. Дело за малым. Купить fvdi в фуле и слить с него все как надо и перепрошить базовый FVDI более дешевый. на этом тему пока считаю закрытой.

Прослушайте познавательную песню http://youtu.be/VVkwoY6dQFo нет, есть 10 человек из участников, в случае отлома - каждый получит фулл FVDI за стартовые трудозатраты. вот и все цели. за 20руб получить фул кому то и разъемом торгонуть навар, да, экономист ? утром акции Газпрома,вечером obd2 коннекторы, 1$ закуп в Китае )) А я все ждал думаю когда оно проснется ииииии бингоооо. написал таки ))))

нравятся мне такие идиоты. если внимательно форум читали бы - прочли бы далее что я писал что стебался над вечно плачущими за тариф мастерами. стебанулся чтоб попереживали и народ на пять страниц попереживал. обиделись и т.п. ты действительно считаешь что кто то у боксом стоит и за руку ловит ? ) потом сообщения подчистили,а первое сообщение осталось. насчет я бы с таким товарищем тоже связываться не стал - так никто не о чем не просит. Почти по Булгакову -"никого никогда не о чем не просите, сами все дадут ."

прибор как справа. содержит 3 дампа BIN в 3х местах На обратной стороне 2 flash стоят + 1 eeprom по итогам слива получается firmware + database + eeprom сливал спец . чем не знаю, мы ему заказали эту работу за $. С eeprom не получилось на днях у другого будем пробовать слить На текущий момент в базе данных среди текста разрозненно стоят цифры. Выписали все. В прошивке также полно цифр. Сводим, сверяем совпадения. Если еще в eeprom та же комбинация -это Бинго из помощи владельцев FVDI требуется содержимое EEPROM + ID номер FVDI . Чтобы понять закономерность

на днях будем препарировать eeprom. Если выживет - уверен на 90% приоткроется защита FVDI . Дальше придумаем ... Есть автоопределение вида крипто eeprom у крутых прогерров ?

9000 р любая опция. подскажу где купить , сам там брал. В личку пиши -ссылку кину дистанционно все без проблем, номер шнурка скажешь и обновление закачаешь и все активируется через сутки .

хочу отметить в EEPROM зашит именно ID FVDI который наклеен на прибор. Сообщив нашему китайцу серийный ID номер FVDI он за 5 минут какими то keygeneratorами сваял для нашего блока родную прошивку и базу данных,что подтвердило их значение- Защита блока от заливки неродной прошивки и блокировка некупленного софта .Сверка присланной прошивки и слитой самостоятельно - полностью подтвердила идентичность. Либо у всех продавцов на руках все виды вариантов прошивок и он прислал готовую. А номер ID -лишь маскировка 15 возможных вариантов прошивки .Сверился по таблице какая прошивка номеру соответствует и выслал . Так даже логичнее Тесты на машинах делали, но мало. Сколько из заявленного работает -не скажем ...хз Владельцам FVDI ради интереса - напишите ваш ID и софт с которым ваш модуль работает

Прошлая Тема FVDI уже закрыта, а народ требовал результатов , поэтому тема открыта заново. Ранее мы запустили ряд тестов и экспериментов , для чего были куплены блоки FVDI в Китае (сейчас их можно купить по цене от 22 тр, полностью рабочие !) Народ не решился тратить свое бабло и закупить все виды FVDI для создания Единого FVDI с полным фаршем всех модулей .Наше предложение было- купить FVDI оставить его себе, работать им, нам слить прошивку и ПО для опытов. В случае удачи- участник получает зашитый всеми модулями блок FVDI Из-за народного страха мало кто решился(слить прошивку и виртуально что то потерять. Что ? Что можно было потерять в этом случае,если оборудование остается у владельца. Ну да черт с ними) Немного лирики - Кто не в курсе - это клон оригинального ABRITES, только в разы дешевле и с меньшими гарантиями результата и качества работ ввиде более дешевой элементарной базы и урезанной программной части . Программную оболочку китайцы стырили у оригинала. Причем они обновляют свои FVDI сразу за обновлениями оригинального Abrites VVDI (AVDI) то есть софт ломают просто на лету . На сегодня софт от последнего обновления Абритес уже раслочен и китайцы с 1 декабря 2013 года во все новые блоки FVDI уже комплектуют новыми дисками с софтом новой версии. Ну для примера Абритес добавил работу с одометрами новых Ситроен по диагнозе и эти функции (версия софта 6,3 ) сразу доступны и у китайского отлома FVDI Наши цели - преобразовать FVDI в FULL Итак, мы взяли свое бабло и купили несколько FVDI (чемодан с адаптерами и мультиплексор) . На сегодня в наличии 3 Участвовали несколько добровольцев и они также слили свои данные.нам. Со всех блоков были слиты -прошивки -база данных -софт из комплекта Что выяснили -прошивка на китайском. Теперь самое интересное. Не несет в себе НИКАКОЙ полезной информации о машинах, способе работы с ними. Цитируется пошлый текст какой то идиотской китайской басни. Дословно самый прикол " Трансцендентность бытия на велосипеде , когда Хун мастурбируешь " и так далее. Мы так поняли текст это просто часть зашифрованного алгоритма защиты FVDI -база данных еще круче. тоже на китайском. Представляет собой скопированный текст какого то форума, причем скопированный вместе с HTML разметкой. Выглядит это так . Допустим Хуан сказал Привет. Хаень сказала Ага привет. Просмотров 14493 Одобрили диалог 546 Проголосовать Да НЕТ Мы предположили ,что где то в этом бреду пересекаются какие то повторы текста или ряд символов между Прошивкой и Базой данных. Сличение текстов на повторы на спецсофте пока не принесли результата . На печатной плате все важные элементы затерты наждаком. Сейчас берем в аренду электронных микроскоп и будем восстанавливать маркировку если получится. На печатке есть EEPROM вероятно с защитой и она также немаркирована, ищем по друзьям покруче прогер с обходом защиты и минимальным риском завалить крипто дамп . Своим простым оборудованием в дамп пока не лезли. Софт никак не защищен ,но включается только если блок в рабочем состоянии и "разрешен" доступ к включенному софту . То есть в блоке вообще просто пароль. Второй пароль в прошивке,которую можно поменять вручную. Это может сделать любой продавец FVDI перед продажей . Программа просит проверку пароля -если прошел проверку-софт работает .И сам блок просит пароль -если прошивка соответствует блоку- прибор включается . Обход этой защиты один- через EEPROM и в нем мы запнулись . Что выяснили еще . При заливке неродной прошивки отдельно или в комплекте с базой данных (2 отдельных bin файла) происходит сверка "бредовых записей" с EEPROM и прибор уходит в блокировку . Не работает вообще . Софт показывает отсутствие связи с блоком . Поступили с китайцами так. Слив все прошивки и базы -сообщили продавцу о неисправности FVDI. И необходимости его лечения дистанционно, без пересылки в Китай. Около 2 недель переговоры шли не о чем. Затем обратились к постороннему китайцы, также торгующему FVDI и он свел нас с производителем. Сейчас контакты завода FVDI есть как в скайпе, так и в телефоне . Вот добравшись до завода -сообщили о своих "проблемах". Завод ответил, что попытка взлома FVDI для них -ежедневная беда и проблема и FVDI ломают каждый день и безуспешно , и они НИКОГДА не пришлют ввиде файлов прошивку, так как это приоткрывает их защиту. Немного отвлекусь - я думаю в оригинальном Абритес защита аналогичная, не стали бы китайцы городить лес с баснями и форумами. Просто защиту Болгар они дешифровали, поняли что это можно сделать и нахерачили своего бреда на китайском с иероглифами,чтоб уж наверняка никто не понял. На этом этапе мы вернулись на 1 шаг к неизвестному продавцу-китайцу и он сказал,что он мелкий оптовик и у него можно купить любой софт на любой FVDI, расширить возможности уже купленных FVDI просто перезалив прошивку. Для демонстрации возможностей "до покупки" попросили образцы прошивок. Он передал нам комплект прошивка + база данных+ софт . При этом получив такой "пароль" достаточно знать "отзыв" из eeprom и на руках будет готовое решение .Тут мы еще в пути . Зато на руках полный софт от всех модулей FVDI, несколько прошивок, баз данных, дело лишь в eeprom. В конце концов можно купить ФУЛ FVDI и слить его. Но пока эксперименты на дешевых модулях, так сказать не жалко погубить. Некоторые не очень добросовестные китайцы, может из бывших сотрудников FVDI производства видимо все-таки продали информацию и уже есть подделки на оригинальный FVDI. Называется он SVDI , ценник ниже на 30%. Причем отломали VAG модуль, более дешевые блоки еще не брались . Китайцы через некоторое время выпустят подделку на подделку китайской отломанной версии оригинала. Наверняка за копейки и в нерабочем функционале . У нас пока это не удалось сделать, на руках масса материала, доставшегося дорогим путем . Не нужно запрашивать в теме "скинь и мне на мыло софт от мерседеса" .Никому ничего скидываться не будет, кто участвовал -тот в теме. Это сообщение просто Итоги идеи, которая была. Последняя задумка- взять на эксперименты именно фул FVDI ,видимо из кусков баз данных и прошивок ничего не выйдет -склеивать воедино нереально . Размеры баз данных во всех FVDI разные 256kb-5Mb Поковырять конечно интересно. Но без экономического эффекта

по обд делал этот авто. никакие дилеры не отдуплились потом. (претензий не было)

а где ты из выше написанного увидел описание меня. я писал про конкурента и профи форума

пациент конечно олень,но зачем так клевать. Может мир потерял нового Теслу. Трудно ответить ? Первый пин слева внизу,если смотреть на eeprom и читаемую маркировку. Поголовно на новичков "бомж", "правила почитай", "с протянутой рукой". Ну допустим "бомж". Что меняет ? Написал Москва. Все москвичи сразу вышли из темы принципиально ? Сразу редирект в платный раздел для пересчета. Напомнило анекдот ,когда девушка в магазине увидела очередь и с порога- " с кем тут трахнуться,чтобы хлеба купить?" Так должен каждый вопрошать чтоли.. Народ идет за помощью. А если помощи по умолчанию не предусмотрено (ну типа все фильдиперсовые специалисты и только) , то общение должно быть в стиле -"смотал. ДА? Да. И я. " прекрасный форум будет. Для профи А Причем все тут далеко не бедствуют. В этой отрасли вообще по умолчанию бедных нет. Кого не возьми - FULL ABRITUS за 450 000руб прикупили (полистайте форум) Я так же взял. С куя ли такие суммы . Так что сложно дамп дать или подсказать как оно должно быть, после ваших 10 лет практики ? Лично знаю одного мотальщика. У которого ревностное отношение к успехам других. После покупки конкурентами хорошего оборудования тот досрочно выпал в демпинг по 500тке, "чтоб уж наверняка только к нему" . Так вот эти нападки на новых посетителей выглядят так же . Как будто враг пришел у вас просить невозможного .На всех хватит работы.

а ты мне рассылку сделай. А потом чешки одень и шлепай

если конструктором возьму - как прошить, кабель в комплекте или только зашитые микрухи в комплекте ?

я как бы в шоколаде, но мониторю ситуацию все равно.я вам умную вещь скажу только вы не обижайтесь. мой способ работы- как я начинал. раскрываю самый секретный секрет. такого не найдете в сети и не скачаете с торрентов. метод работы называется психологический анализ и ущемление конкуренции. взял список всех автодиагностов и мотальщиков.задал себе 1 вопрос - почему едут к ним , а не ко мне. сначала сам нашел плюсы и минусы. затем поехал к каждому и них и заказал смотку пробега своей машины. пока мотали - я снимал скрыто на мобильник бокс, какое оборудование, спрашивал мастера какие машины он не сможет осилить технически. потом приехал к каждому отдельно и стал скрыто вне сервиса. одет был в камуфляж- с виду тот же автослесарь.. вижу едет клиент. подхожу пока он с машины выходит. говорю - вы на смотку- он Да. ну так мы в другом месте такие машины делаем, вы ошиблись, надо проехать туда то а мы вам скидку сделаем. в 50% клиент уезжал. цены давали 2500-3000р за скажем шкоду 2007год, часть отказывались, говоря что обещали дешевле 1500р тут сделать. начинал психологическую борьбу с упрямыми. пояснял что по телефону машину не видно и надо вживую понять тип процессора и панели, часть отказывалась в пользу цены. что удалось понять - причины кроме цены по которым клиент ехал именно к конкурентам, подстроился к их истокам, клиент пошел и ко мне. цену надо ставить всегда выше тарифа. клиент любит торговаться. надо создать ощущение рынка. цена официальная 3500ру через кассу. клиент сразу - а если в черную..ну..подъезжайте договоримся. уступая 500-1000р клиенту создается мнимое - клиент победил. он доволен что приехал именно к вам. после едет повторно, советует другим со словами- знаю одно место у меня там скидка у знакомого мастера есть. Плюсы технологии- есть богатые клиенты. Его миссия кидаться баблом.Оплачивает явно завышенный тариф- приговаривая - у меня машина за 3лимона, а мне в соседнем сервисе предлагали за 2рубля смотать, похерили бы тачку 100пудов эти пионеры.. вижу у вас тут серьезнее оборудование , сразу видно. ну и узнав плюсы чужих - срочно создайте такие же услуги у себя, а на минусах можно играть.записанные видео с мобильника у меня в боксе показываю несговорчивым приехавшим клиентам с коментариями при показе- вот тут поцарапал, тут отвертку подсунул под панель и вмял пластик, стрелки снял, уже сбил калибровку завода - а у нас без снятия стрел. и вот так и создается в районе сарафанное радиоо качестве , тарифах и -"туда не ходи, сюда - ходи" так я начинал. никогда не сидел с вопросом- все падают в цене - надо тоже по 300руб делать. из найденных плюсов у конкурентов было -и диагностика и смотка и чип тюнинг( у меня только смотка) -оплата банковской картой(много толстосумных хотят платить кредиткой и кэша у них нет- боятся что их обкрадут) -чек, накладная, возможность списать расходы на авто через бухгалтерию фирмы, подать расходы на компенсацию если машина служебная, возможность написания в накладной "диагностика" вместо коррекции пробега. -удобство расположеия -раскрученный телефон через объявления, интернет -рекомендации других автоцентров ехать именно туда мотать (за откат) -гарантия работы , бесплатная КАН подмотка в плюс,если ранее мотал платно в минус -анонимность -устранение всех дублей пробега, даже неактивных, чистка журналов, вобщем тотальная чистая работа -бесплатные бонусы- смотал платно- на чип тюнинг скидка 1000р и еще много всего