xxxden

Добрый день. Помогите с кодом активации. 18.00.008 BF812E052F7EFCDF824EE6C988B80A01

Может уже не актуально, но по поводу запуска с ключа в одно касание, если приходиться держать ключ что бы запустился двигатель а при коротком повороте не запускается. Адаптируйте дросельную заслонку!

Отключай еще гонг на пассажира и индикатор пристегнутого ремня.

Проблема решена всем спасибо.

Номера софта нет так, как софт залит от 2.0

Приветствую. Ищу стоковую прошивку VW Passat B6 2008 1.8 BZB 160 лс. номер блока 06J906026A

Спасибо огромное. А почему земляк?

Добрый вечер поделитесь пожалуйста мануалом АКПП gm 5l40e BMW. xxx-den@bk.ru

Доброго времени суток, можно уточнить стоимость исправления прошивки AUDI A8 2006 4.2l под евро 2, с целью удаления катализаторов? И кто может с этим помочь? Стоковую прошивку предоставлю.

Еще проверил, до 2008 года этой мембраны не было на 2-ом поколении ЭУР. С 2009 года появилась эта мембрана на 3-ем поколении ЭУР. Рулевые механизмы можно различить без снятия по количеству болтов крепления рулевого механизма к подрамнику. – Поднять автомобиль. Рулевой механизм 2-го поколения крепится к подрамнику 4 болтами, а рулевой механизм 3-го поколения - 3-мя.

В эльзе есть описание по снятию установке рулевой рейки, там прям так и сказано если мембрана загрязнена, то надо ее почистить, если повреждена, то надо заменить целиком узел. – Проверить состояние белой мембраны -стрелка-, она должна быть чистой и целой. – При необходимости осторожно очистить мембрану. Указание Если мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.

Вот эта мембрана. Кто нить ее ковырял, что она из себя представляет? Спасибо.

и как на форуме приделать картинку?

А что за мембрана, ни кто не в курсе? на двух пиновом силовом разъеме. В эльзе написано если мембрана повреждена следует заменить узел, что она из себя представляет?

А если без сорказма?

Доброго времени суток. Проблема с WV Passat CC 2008-09. Автомобиль попал в ДТП в результате которого загнуло поворотный кулак и вырвало рулевую тягу в шаровом соединение с рейкой, с левой стороны. После кузовного ремонта и замены поворотного кулока с рулевой тягой, горит лампа неисправности электромеханического усилителя руля красным цветом. Ошибка в блоке управления "неисправность электропитания блока управления". Предохранители целые. питание клемма 30 есть на двух пиновом разъеме. питание клемма 15 есть на трех пиновом разъеме. При осмотре снаружи повреждений на рейке и блоке управления нет. При включении зажигания лампа неисправности не горит но руль истерично дергаеться в стороны, при этом с блоком управления нет связи, как только пытаешься повернуть руль в любую сторону загарается лампа неисправности и появляется связь с блоком управления усилителем, соответственно в памяти появляется ошибка. Что могло выгореть в блоке управления ЭУР?

В дешевых комплектациях нет электродвигателя активатора в замке богажника, концевик есть 1-2 ножки в замке. провода надо тянуть самостоятельно. Чтоб организовать "колхозно" активатор отпирания богажника, надо создать люфт на тяге лечинки замка богажника, или удалить ее ваобще))). В случае если нет электромеханического усилителя руля, сигнал тахометра можно взять на блоке управления двигателем, на крайнем разъеме со стороны водителя, нога F4. блок установлен в ногах у пассажира.