balodiya

Машину в тепле потом заводили? если нет может попробовать в тепле все продуть просушить и завезти, а потом сканером глянуть, если в холоде заводите то когда прогрели свечи отключите по возможности форсунки при первых прокрутках, чтоб все что уже попало в цилиндр выдуло, выгорело, если форсунки труднодоступны, то отключить бензанасос, свечи тоже в каком состоянии?, может их пора бы поменять

попробую скандоком тогда... во всяком случае он по обд к двигателю подключается в 99% случаев, vag к сожалению не открыты,ELM еще есть он подключается к ним? ,логи в понедельник, вопросы про распиновку и как реагирует на кан открыты

Предположу что читает, до этого все машины без проблем брала среди которых были такие же свежие, то что он не может подключится надо как то связывать с неисправностью,кстати пробовал 18ой версией,после того как ей не удалось поставил 19.01, логи того что выдает при подключении к различным блокам будут в понедельник около 7:00-8:00 по москве, завтра выходной, на счет кода двс буду внимательнее теперь обращать внимание в эти места, на счет питания не уверен правильно ли, для этого и просил распиновку - до сих пор актуально, кто знает подскажите как она себя будет вести если просто подать питание? Как она будет реагировать на отключенную или замкнутую кан шину?(осциллограмму к сожалению пока не могу снять,уже месяц без мототестера работаю) уже после того как создал тему обнаружил что не работают дворники,зеркала, стеклоподъемники но предохранители все целы, уже даже пробовал добавлять в пустые слоты в надежде что тот электрик ошибся местом предохранителя, по кан шине если принципиально то найду чем сделать осцилку, просто не хочется брать чужие вещи просто так, тем более у человека от которого ушел работать в другое местоPS: из автодаты и фоток двигателя из интернета удалось опознать код двигателя - CBZB -1.2 TSI

включить зажигание и фишку с бака снять, в нуле должно быть топливо, а тест приборка не делает если с нее фишку снять и поставить?

Сразу скажу что где посмотреть код двс я не знаю, если это принципиально для решения проблемы подскажите где глянуть,двигатель турбированный бензин,мкпп, Сначала машина заехала с неисправностью не работает печка, делал не я, в общем тот электрик нашел сгоревший предохранитель на 40а поменял и печка заработала, машина осталась до утра, утром надо было выгнать, заводить а приборка не загорается, машина схватывает и глохнет сразу,ясно что не видит иммо, т.к. он в приборке, на связь ни иммо ни приборка не выходит, хотя vas pc вроде как видит что она есть, пишет что невозможно считать дату с нее, иммо вообще пишет что недоступен, это если делать поиск блоков, если напрямую к этому блоку подключатся пишет что эбу не найден,контактная группа зажигание включает, предохранители целы, на приборке есть постоянный плюс и плюс от зажигания, на данный момент склоняюсь к тому что померла приборка, во всяком случае штудирование интернета показало что на них это случай не редкий, вот теперь хотелось бы чтоб кто в теме ориентируется подтолкнул к тому как либо подтвердить этот факт либо найти проблему если это не она, работаю в основном с японцами поэтому в особенностях ваг не силен, предоставлю необходимые данные если будут нужны, если у кого есть распиновка приборки буду благодарен и если кто знает как проверить связанна ли эта проблема с кан шиной тоже буду очень благодарен

в гугле без проблем находятся результаты с подробным описанием чего и где замкнуть, куда нажать

обратитесь к тем кто знает что делать, вопросы странные, для того кто с электрикой знаком вообще не должно возникать вопроса что делать в этой ситуации, однозначно надо проверять, отступим к самой простой электрической схеме, лампа и батарейка, лампа не горит, тогда мы берем м проверяем что? 1. рабочая ли лампа, 2. рабочая ли батарейка, 3. не оборвана ли цепь, и этот принцип подходит абсолютно для любых электросхем, различие только в способах проверки отдельных элементов, рассказал вроде все, дальше остается только работу за вас сделать

попадался такой январь, смотрел осцилографом от датчика и до разъема с обратной стороны, там где он к плате припаивается, сигнал везде был, клиент не захотел новый контроллер покупать, ему надо было чтоб чек не горел а попарно или фазированый впрыск его не беспокоило, отключал програмно датчик Бывает попадается народ которому не докажешь это, все ответы на то что мототестер нужен, "а вот там Вася работает, он без него уже лет десять машины диагностирует и использует его только чтоб клиетов разводить", и вот хоть какие доводы ему приводи, считает что я упертый=) Типо хорошему диагносту только Launch нужен , лично мне он вообще не нравится

Как по мне то замена генератора как раз все и решит, посмотрим, если нет то буду ковырять проводку генератора

Посмотрим что дальше с ним будет, но пока точно не стрелены аирбэги, сигналки нет, тот самый скандок как раз пока безсилен, сам хозяин на машине поездил и говорит теперь что это все плавно начинается, и сначала изредка может моргнуть лампа зарядки, а если выйти и снять клему то машина сразу заглохнет, далее когда сама заглохла и постояла то заводится, и со снятой клемой работает, в общем они сами генератор поменяли а мне этот на ремонт принесли, еще пока руки не дошли, так и выходит что гадай что у них там, когда они всего не рассказывают, увидели это все только после того как я сказал на что обратить особое внимание, и проблема нашлась сама собой

Я бы с удовольствием все промерил, только машина так делает когда захочет, а у меня все шикарно работает, стартер тут думаю не причем, он на ходу глохнет, и только тогда плохо крутит стартер, немного подождать и все приходит в норму, даже у хозяина он ни разу не глючил, проблемы проявлялись когда ездили друзья ))), при чем 2 разных человека говорят одно и тоже

Эбу может запросто не видеть сигнал с датчика, первый раз с таким на январе 7.2 столкнулся, благо motodoc II кое как уговорил приобрести начальство, пошел смотреть сигнал от самого датчика - как по учебнику блин, на входе в эбу - аналогично, не поленился, вскрыл крышку эбу, померил уже изнутри эбу - сигнал отличный, в итоге поговорил с клиентом, от которого узнал что ему все равно на то какой у него впрыск и устраивает как машина едет, надо чтоб джеки не светился, отключил в прошивке маски ошибок, уехал на попарном впрыске=)

Тоже первым делом на свечи подумал, если сопротивление слишком высокое на раз летят, а катушки своим клиентам всегда рекомендую покупать только оригинал bosh, пока не было таких машин чтоб каждый месяц с одной и той же проблемой приходили

Незнаю пока случай интересный или нет, в общем пришел на диагностику Nissan Laurel 8го поколения кузов С35, двигатель RB25DE , работает с легкими перебоями, но это система зажигания в силу неудобности туда никто не лазил, и нынешний хозяин это не отрицает, основная проблема это то что если достаточно продолжительно на нем ехать (по городу минимум 20км) то начинает моргать приборная панель, загорается лампочка airbag, машина теряет тягу и глохнет, попытка запуска результатов не дает, стартер крутит как на мертвом аккумуляторе(даже если подключен пускозарядник в положении "пуск") двигатель даже не пытается завезтись, стоит подождать минут 10, стартер крутит бодро, запускается с пол оборота, при этом проверил все провода и под капотом и под рулем, дергал за провода на работающем двигателе - изминений никаких, стоит ли говорить что ошибок по двигателю сканер не показал, и находясь у меня авто вел себя адекватно, изначально еще думал на то что в системе зажигания плоховато катушкам когда нагреваются, но позволил себе исключить их из подозреваемых, т.к. они на стартер и приборку не повлияют, так же думаю генератор не виноват, при нагрузке 13.8-14в, допустим даже когда то по каким то причинам он отключается, тогда с пускозарядного авто должно было спокойно завезтись. Сейчас может что и забыл упомянуть, в общем интересны ваши мысли, спрашивайте что еще рассказать про авто

По моему на счет диагностики вазов сильно замораыиваться не стоит, master kit адапторы kline продает и rd-lab, таким адаптером подключится можно спокойно, пробовал open-diag, вполне не плохая программа по вазам, обычно со скандоком работаю, попался шитый блок к которому скандок наотрез отказался подключаться, k-line адаптор и open-diag сделали свое дело при бюджете в 1000руб, скандок при базовом п.о. стоимостью в 28000 забуксовал на месте, поэтому для начала и на ВАЗы k-line адаптор самое то, к иномаркам через другие программы подключатся тоже можно, окупаемость мгновенная, а там уже на что нибудь посерьезнее копить, добавлю для тех кто совсем только начинает, что прошивать через k-line тоже можно, такие блоки как я 5.1, я 7.2 - в элементе, на других есть подводные камни, но все в сети подробно разжевано

скандоком к таким цеплялся

Самодиагностика у него что не работает? А вообще по моему для дальнейшей эксплуатации дешевле будет на январь перейти, переделок то минимум надо, зато уже в диагностике в разы проще и по запчастям не надо мучится искать раритет

Пробовал разного, лаунч вообще не понравился, тамагочи да и только, все конечно зависит от того какие марки в основном ремонтируете, но лично я остановился на скандоке, не самый бюджетный, но своих денег стоит, чем покупать по 50 сканеров для разных марок и годов выпуска, в конечном итоге даже дешевле обойдется, обновления бесплатные, абсолютно даволен, марки можно докупать и по мере необходимости

Хочется или нет а цены будут падать, со временем все учатся "добывать огонь", и если хотите диктовать цены надо делать то чего другие не умеют, человек в городе есть ошибки скидывает за 300р, этот процесс занимает пару минут и в городе тысячи подобных предложений, но когда к нему загнали фф2 с отвалившимся иммо запуск стоил 20000, так вот эти 300 у него ни туда ни сюда, есть есть нет нет, а вот машины которые никто завезти не может к нему будут таскать, в одометрах тоже коль уже хорошо стартанули то надо идти дальше и делать новые машины а не мотать старый добрый автопром советский и японию конца 90х, и жаловаться что любой студент с помощью программатора и бесплатного калька мотает их и цены понижает, когда то и винду переставить денег стоило ;)

первое что приходит в голову проверить как на другой машине работает этот январь, попробовать что происходит если поставить подменный ДМРВ бывало что вроде ацп в норме а не работают

такие же ответы и в других темах

уже ближе, не я создавал тему, поэтому пишу где есть тема а не создаю клоны

Я не просил определить что причина в блоке управления, это ответ на вопрос какая деталь парит мозги, а мой вопрос был как бороться с этим именно на m73, я уже не знаю как ставить вопрос чтоб не получать ненужных ответов

Да блин почему все хотят все свалить либо на сканер либо на массы, у меня основной скандок, он к нашим машинам подключается отлично, во всяком случае на стандартных прошивках, но не суть, если поиском воспользоваться, то находим что m73 цепляют разными сканерами, в общем всем что есть и результат тот же что и я вижу со скандока и опендиага, человек так же не понимает что происходит, лезет в интернет, спрашивает и начинаются ответы, 1. Попробовать другой сканер - их перепробовано уже море 2 мной остальные теми кого тоже интересует суть. 2. - прочистить массы, я их просто прокручивал заново шевелил, т.к. много времени не хотелось убивать, некоторые электрики пишут что выдергивали косу целиком, все пропаивали и возвращали на место хорошо прикрутив, на выходе получая нулевой результат, один ответ был что это частота дискретизации виновата, но сама по себе частота дискретизации чем больше тем лучше, а тогда виноват алгоритм обработки данных, но и m74 то уже стабильно все показывает, частота то явно там не меньше, если повспоминать еще много всяких ответов можно вспомнить, но суть всех ответов будет на подобе разговора на этом форуме, догадки все пишут, даже складывается впечатление что лишь бы что то написать, потому что если проанализировать то что я написал то вопрос вполне конкретен и должно быть понятно что такие догадки уже давно и в моей голове возникали и были проверены и отброшены, интересен только ответ специалиста в областе мозгов, или того кто так же увидив такую картину на сканере с м73 и подключив январь увидел что все в норме, в итоге решил проблему и на m73, у меня уже просто слов нет как спросить, просто уверен что следующий ответ тоже будет уходом в сторону от сути

Эмуляторы эти сам никто не пробовал изготавливать?