strannik-62-

Ителма и Автел на передний привод не взаимозаменяемы.

13 смотря для какого блока, если для 61 то будет, а если с 71 залить в 61 то форсунки переккроссировать.

Понятно, но и вскрыть не проблема.

На ВАЗ вроде и так нет проблем с отключением иммо.

03 евро2 13 россия83, это нормы токсичности, а распиновка форсунок зависит от софта.

Менять вместе с епром, возможно не будет диагностики.

Положение РХХ при пуске от температуры О.Ж.

На держи. I373DA02-2nlz2.rar

На 0,5л побольше, а что тухнет после 100км.ч. у меня таких данных нет.

Во второй отключен дк2 полностью.

43 кб считано спец. загрузчиком в сжатом формате а ваш 256 в открытом.

Я сначала тоже полез калибры править на пуске, добавил топливо на горячем, стало лучше, но всёравно не так как хтелось, а уж потом замерил давку топлива, после замены Б.Н. назад калибровку не стал возвращать, пуск отличный при любой температуре.

Понятно, только какая поршневая и какая степень сжатия получилась? От Гранты может и не совсем подойти.

Можно только зачем?

Откалибровать можно, толкько это долго, просче купить готовое решение.

Сам пол дня мучал авто с такой проблеммой, давление топлива было 3.4 при при перегазовках падоло до 3, замена Б.Н решила проблемму, запуск на горячую с пол оборота. При откл. датчика температуры Э.Б.У переходит в аварийный режим, меняется подача топлива на пуске, потому и завдится. П.С после замены Э.Б.Н давление топлива 3.9.

Проблемма в давлении топлива.

Или массовый провод катушек над термостатом плохо контачит.

Гирявец вам в помощь.

Да там написано что вы не можете принимать сообщения.B574DF02 _1037531259NLZ.rar

А вкаком формате надо?

В личку загляните.

Эта именно под 72 блок а чтобы обороты не плавали надо ЦО отрегулировать, и такой у вас нет в том варианте что я выложил.

На попробуй эту.V5D13.bin

Посмотри в личке.