alexander32

Можно разве что попробовать померять импульсы с датчиков по отдельности- посмотреть на уровни напряжения, но скорее всего там всё нормально. Похоже, что или неправильно отключили иммо, или неисправен ЭБУ. Или всё-таки что-то с проводкой на один из датчиков...

Или один щуп соединили с контактом 3, а другой - с контактом 4?

Там в распределителе есть датчик коленвала и датчик распредвала, с них выходят два отдельных выхода (3 и 4 контакты), так? Осциллографом измеряли только сигнал распредвала? На каком контакте разъёма меряли? Что на втором контакте?

Странные осциллограммы... Где меряли? Возможно, должно быть как здесь: https://rotkee.com/ru/wavebase/etalon-sinhronizacii-signal-dpkv-dprv-mitsubishi-carisma-1995-2004

Диагностический прибор к нему подключается? ЭБУ обороты двигателя видит?

Может кому-то пригодится. Honda Civic 2012 из Канады, блок точно такой же, после бокового удара. После замены подушек и преднатяжителя ремня коды неисправности исчезли, но лампочка SRS Airbag на щитке всё равно светится, и на инф. панель выдаётся предупреждение о неисправности Airbag. Данные об ударе сохранены в блоке не в "Кодах неисправностей", а в "Параметрах". В зависимости от того, какой "набор" подушек сработал, выставляется флаг - "да" или "вкл", если сработало (deployed).

Не помешает проверить не забит ли впуск (возд. фильтр) и выпуск (выкрутить лямбдазонд 1, завести и погазовать). Правильно, давление должно быть 3.8, но проверь, не падает ли давление при резких (насколько это возможно) "перегазовках" (резко доконца нажать на газ пока обороты не будут 2-3 тыс., резко отпустить чтоб упали до 1-1,5 т., повторить еще 2-3 раза) давление успевает временно упасть на 0.5-1 атм., похоже на неисправный топл. насос. Если грешишь на мап или лямбдазонды можешь их временно отключить, если они были виноваты то хотяб коптить перестанет. Газового оборудования не установлено?