Андр

Что то Вы по одной проблеме столько тем наплодили

При проявлении проблемы сними разъем с любой форсунки и на разъем поставьте запасную форсунку, держа её в руке крутите стартером, если ДПКВ исправен то будут ощущаться характерные щелчки в форсунке.

+100

Та которая поддерживает диагностику пропусков воспламенения

Попробуйте прошить под старый канал детонации, HIP9010

Делай баланс форсунок и не парься. Можно ДСТ.

Если вы только пропатчили прогу то, это ни как не влияет на плохие ездовые качества, если конечно до ремонта авто нормально двигалось.

БЕЗ РЕЗИСТОРА ОЧЕНЬ ПЛОХО :post-1:

+100

Если блок Автеловский, то там вместо HIP9010 используется HIP9011, нужно просто пропатчить под новую микросхему.

[quote name=' date='11 Апрель 2010 - 22:53' timestamp='1271012012' post='81887] Вскрыть эбу и проверить на наличие тосола +100

Если шьешь Лодырем в хелпе есть инфа про защищенные прошивки

Компрессию мерить, модуль, свечи, провода на разрядник, метки смотреть.

Попробуйте другой диагностический прибор, у меня СКАНМАТИК прекрасно соединяется с ПРИОРАМИ такой комплектации.

Это разговор ни о чем, чтобы как то помочь человеку нужны данные по диагностике, инфа по авто (мотор, ЭБУ, версия ПО), а без этого , пустая трата времени.

Если комбик офф, то к нему есть хелп, только при реанимации скорость ставь высокую.

Мой тебе совет, не лезь в эту прошивку блок заблокируется и все, потом без спец программы для его открытия его только на свалку

Все равно без индивидуальной настройки прошивки на мотор вашей комплектации у вас ни чего не получится

Без данных по диагностике это пустой разговор.

Всегда крутишь стартером до самого высокого значения и все, больше чем есть он тебе не покажет.

Без данных по диагностике это пустой разговор

прошить прошкой с отключенным б/н на газу и все будет хорошо

Кинь массу дублирующую от эл педали до ЭБУ, ПОСМОТРИШЬ ЧТО БУДЕТ.

Согласен , 90% форсы

10 кОм по диагонали и все прекрасно пишется, а можно простым карандашем