2xded

Осваивайте другие направления бизнеса: иммобилайзеры, например. ИМХО.

Для восстановления показаний спидометра FF....F в начале дампа необходимо заменить на FF FF 50 8D A1 1A 42 35.

Я использую DS708 третий год, и третий год читаю о выходе DS802 (808).... на замену этому сканеру. За эти годы DS708 достаточно продвинулся в покрытии марок. Сегодня не хватает в нем SsagYong и Chevrolet которые скорее Daewoo Российской сборки.

"По цене в личку" - что за тайны Мадридского двора? Обычная цена у дилеров (кроме Российских представителей) 1050-1070$ была. ИМХО.

"...если понятный софт и русский язык, то какие могут быть преграды для новичка" - технический английский, на котором документация по автомобилям. Рекомендую начать именно с информационного обеспечения своей будущей работы. Тогда станет ясно, какие "преграды" придется преодолеть. ИМХО.

wise_one "На кардампе он есть :...." К сожалению, я не зарегистрирован на spidometrs Спасибо, но здесь приборка 3А230, как мне кажется. Мне нужен 3А280-41007-0012 согласно наклейке на плате.

Калькулятор показывает 152561, приборку принесли снятой. Проблема в неверных показаниях спидометра, одометр считал правильно.

Нет, не правильно! Нужен дамп с любым пробегом с такой-же приборки, потому что см.#3.

Нужен дамп 93С66 панели ВА218, в существующем показания спидометра завышены в два раза. Primera_2004_BA218_wrong.bin

Подай питание на адаптер и увидишь

Что мешает прозвонить адаптеры и сравнить со схемами? Пример для Siemens

"Как найти причину и убедиться что в этом дело?" - как не банально это звучит - сделать диагностику. Посмотреть значение давления в рампе и степень открытия клапана, регулирующего это давление.

"не могу понять с какого перепуга срабатывает реле охл. двс???обрыва нет и датчик в норме" - обычно при неисправности ЭБУ. Или когда он остался в режиме программирования. Рекомендую проверить блок на столе.

"ЭБУ не отвечает,не знаю с чего начать?" Не отвечает сканеру через диагностический разъем или "на столе"? Если первое - смотреть проводку (+, земля на ЭБУ), если второе - вскрытие и анализ состояния платы.

Посмотри это

Клон или оригинал Carprog? Цена очень отличается. :) Для прошивки блоков управления одного программатора мало будет. Я посоветую начать с BDM100.

Я бы отключил MAF (или MAP, что там - лень разбираться мне), что-бы исключить A/F ALPHA-B1 111%. Должны увидеть разницу в работе двигателя.

Спасибо принявшим участие в обсуждении. Полагаю, тема демонтажа микросхем типа AM29Fххх раскрыта. :) Для себя приму на вооружение способ "я сначала "поднимаю" ноги над площадками" и использование лезвий.

Каким инструментом создавать "механическое усилие" на корпус после прогрева? Кто чем пользуется?

Спасибо за разъяснение. Если я правильно понял, Digiprog 3 является клоном версии 4.82 Diagprg. Ваша оценка клона очень категорична и мне не понятна: "...либо не иметь мозгов...либо быть профессионалом.." :)

Цена важный показатель, но не единственный. Список автомобилей, с которыми работает Digiprog III. Выложи пожалуйста аналогичный для Diagprog3 - легче будет "почувствовать разницу" :) Digiprog_list.pdf

Вопрос не в пайке, а в точках клея, указанных на фото. Насколько я понял советы "погреть", имеется ввиду нагрев корпуса микросхемы? Насколько это безопасно и какая температура воздуха должна быть? Чип предполагается вернуть на место после программирования.

OPCOMом попробуй. Предварительно почитай статью "Регулировка сцепления и адаптация Easytronic при помощи OP-COM".

При демонтаже микросхем с платы контроллера мне приходится прилагать усилие для отделения корпуса микросхемы от платы из-за клея. При большом размере корпуса, например как у AM29F400, усилие получается значительным. Как правильно снять микросхему? Использую паяльную станцию Lukey 702.

Речь идет о Digiprog 3 или Digimaster 3? Если о Digiprog 3, то какая версия программы установлена? Кабели от Carprog можно использовать (возможно, с переделками)?