segangk

А что с этой не так?

Они так себя ведут, когда не видят закрытого дросселя, концевики проверять надо, закрытый дроссел - коцевик замкнут и наоборот.

По началу нет. 21,22 пост как раз об этом.

http://avtovw.ru/2009/04/chto-takoe-adapta...-ona-delaetsya/

Парни, ну может кто то знает как сбросить адаптации по ДК на данном авто?

Все нашел, ремни стоят правильно. Смотреть начал т.к. авто после замены работает не правильно, после первой замены работала сносно, но не ехала, отправил туда где меняли, переделали, говорят ошиблись на зуб, теперь хозяин говорит что едет, но вот запуск ужасный. Смотрю сканером на вкл зажигании, все вроде в норме, только вот долгосрочная коррекция -23%. Завожу, авту начинает подколбашивать как с большим подсосом или низким давлением топлива. Потом ЭБУ увеличивает краткосрочную коррекцию и машине уже лучше, коррекция 25%, а долгосрочная -25%, ДК выше 0.2в не поднимается. Давление и производительность насоса на отлично. На обогащение ДК реагирует и коррекция падает, думал подсос, но каким он должен быть, что бы до такой степени(25%). Газик кажет 5.3 - 5.5% кислорода, глушак вроде не сечет, неужели такой подсос? Его бы наверное услышал. Может что то типа инциализации ему надо сделать?

Про шпонку понятно, ее там не должно быть, а вот про фиксацию коленвала, так и не найду это отверстие под стопор, может кто вкурсе где оно находится?

Парни всем привет! Снова нужна ваша помощь. Дело вот в чем: - нужно правильно установить ремень, на РВ есть отверстия для их фиксации, с ними проблем нет, а вот с КВ непонятки. В крышке масляного насоса тоже есть отверстие, а вот на шкву нет. Посмотрел в Автодате, про коленвал ничего не понял ( с энглишем пока плоховато). Посмотрел в русской книге по данному авто, там сказано, что когда РВ зафиксированы, коленчатый вал тоже, поршни в этот момен стоят все на одной линии, т.е. КВ провенут на 90гр. после ВМТ. Так и поставил, правда не фиксировал КВ т.к. не чем. Провенул несколько раз мотор, все вертится безпрепятственно, метки совпали на РВ и моя метка на КВ тоже, ввернул свечи, попытался завести, но безуспешно, мотор отказывается заводится. Перед этим одни умельцы умудрились собрать ГРМ без шпонки на шестерне КВ, последствия понятны... Хоть плохо, но авто работало, а теперь со шпонкой, но видимо ремень опять не правильно и я не знаю в чем моя ошибка при установке, как должен стоять КВ про зафиксированных РВ? Поскажите плизз, кто вкурсе! Очень хочется все сделатьт правильно.

Тоже часто встречается, даже было на Я7.2 80тыс.

Это дома на Виндовс 7, а на работе на ХР так и не могу зарегистрировать, после всех манипуляций и нажатия "Активировать" прога пишет, что код не сответствует сер. номеру а внизу "Code:40". Дома я могу открыть программу с флешки и её статус будет "зарегистрирована", а на рабочем все дистрибутивы перепробывал не хочет, перед этим я по запарке открывал папку с прогой с флешки, которая дома активирована, может чего в реестре прописалось и надо чистить? Не винду же теперь переустанавливать! Парни подскажите кто вкурсе в чем косяк может быть. Пробывал сейчас зарегистрировать Ваг-ком на тещином компе, все прошло на ура с первого раза. Парни, почему же на рабочем, где он и нужен, Ваг-ком не хочет регистрироваться? Может в реестре чего почистить надо, может кто уже сталкивался с подобным?

Попробую, почему же тогда дома все получилось с первого раза?

Это дома на Виндовс 7, а на работе на ХР так и не могу зарегистрировать, после всех манипуляций и нажатия "Активировать" прога пишет, что код не сответствует сер. номеру а внизу "Code:40". Дома я могу открыть программу с флешки и её статус будет "зарегистрирована", а на рабочем все дистрибутивы перепробывал не хочет, перед этим я по запарке открывал папку с прогой с флешки, которая дома активирована, может чего в реестре прописалось и надо чистить? Не винду же теперь переустанавливать! Парни подскажите кто вкурсе в чем косяк может быть.

Всего наилучшего!!!

Для этого достаточно EEPROM перезалить необученный, прошивко трогать незачем.

Рано тебе ещё походу их скачивать, пообщаться с народом сначала надо. Постов ещё мало просто.

Для этого вопроса найди спец. тему.

Читать 7,9 посты!

Пост №22 07М стандартная, с иправленным пуском. Сегодня поставил ее вместо 06 и сразу почувствовал разницу. Запуск как на Моторолле примерно стал, и на холодную прогревается ровно. А ДК ему по-моему, те парни криворукие должны за свой счет вкрутить новые. А кат для чего выбивали?

Парни попробуйте пршу чел ездил, ему очень нравилось, но говорил якобы с прогревом был глюк около 50гр. калбасило якобы. Может с машиной чего не так было у него я, не смотрел. Может поправите если обнаружите чего с прогревом. Есть версии с ДК и адсорбером. J5V07M10.rar

Человек ищет КА07, или нет? Тогда причём тут I308NL05v3.6_E2.? Или я не так понял?

Вот нашел 07М в нужном формате, а эту Лодырем надо конвертировать походу. Еще 09 имеется мож кому надо. M11CR_0800_07_M.rar 0800_09.rar

Пробывал залить сегодня на Волгу прошивку 07М скачанную с Микаса - типа правленый запус, машина на ней даже совсем не подает признако жизни , залил из 12 поста - работает. У кого есть чем, и кто шарит гльньте прошиву пожалуста, чего в ней не так? Удивило что файл в архиве так много весит 1,56 МБ. 0800_07M.zip

Вот неплохой прибор, и техподдержка на уровне, да и цена...MTPro

Спасибо всем, сделал этот файл в "Блокноте" и сохранил как bin, а далее как учили и все получилось как надо!

Вот именно, совсем когда ху.во.