p-serdg

Дело было вчера ночью почти, не чего видно не было. сегодня утром перед работой мельком простотрел не увидел не чего подозрительного. разъем на форсунки выходит их гофры и не за что не касается, точно утверждать не буду после работы полезу все досканально исотреть, а пока собираю инфу чтоб знать где копать.. Интересно почему чек так часто моргал.

И снова беда застала в неподходящий момент когда под руками не чего нет. В общем в чем заключается проблема, ехал из деревни в город и по пути стала поддергивать машина подумал может бензин плохой, да и свечи надо было уже менять не тут вдруг один целиндр перестал работать. ЧАСТО НАЧАЛ МОРГАТЬ ЧЕК а потоп загорелся, специально чталал 28 раз моргает и загорается, ну кое так доехал в город. пошел купил свечи поставил, но не работет один цилиндр. начал проверять формунки отключая по очереди и слушая звук, выявил что не рабоатет 1-я форсунка, простомтел провода вроде целые. машина калина 1.6. 8 клап. мозг Bosch 7.9.7.+ только что смастерил лампочку чтоб вставить в разъем форсунки и проверить есть ли питание на нее. Что еще может быть по этим симптомам??

вот уже два дня езжу после этих скачков и больше не появляются. как найти из за чего теперь не знаю. наверно надо ждать повтора

а на чем еще это может сказаться?

в общем понял бороться с ним можно только методом "тыка" отключу от дросетя и посмотрю будет ли выходит воздух из него когда он работать будет

а если просто снять разъем?

ЭБУ уже давно под бардачком. массы протягивались. в жруте ЭБУ не чего не стручивалось. перый владелец. Тут подсказали что из за клапана адсорбера может быть. как его проветить?

пробовал и с генератора + в массу с кузова и с аккума + и массу с кузова. показатели одинаковые

Массу смотрел ранее. замеры напряжения что на аккуме что на генераторе одинаковые показало

Смотри предыдущее сообщение. там есть с отключенными ДК

Привет. подскажи мне что за беда. Машина Калина 1.6 8 клап. сегодня в пробке включился вентилятор охлождения и начали прыгать обороты в пределах 500-1000 даже когда он выключился они не переставали прыгать.(такое было и раньше, но прошло и я забыл про него). с горем пополам выехал из пробки включаю 2 даю газку и она поддергивается, сбрасываю газ и снова нажимаю она дергается и не перестает. такое чувство как провал был. подъехал к магазину заглушил пошел в него сходил. мунут 5 максисмум там был. завел и все как не в чем не бывало. что это может быть? Грешу на РХХ

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6436/ на 1 странице

такие уже есть на форуме

вот выписка их хелпа опена Работа через через внутреннее ПО контроллера После включения зажигания необходимо ведержать паузу 15-20 сек. Подключите К-Лайн адаптер к разьему диагностики ( если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже ), включите зажигание, запустите программу OpenBox, выбирите тип ЭБУ ( BOSCH M7.9.7+ ), выбирите порт ( Выбор СОМ-порта ), выберите операцию программирования FLASH. Для программирования автомобилей ВАЗ необходимо дополнительно подать массу на 23 контакт( разрешение програмирования ). После программирования ЭБУ необходимо выключить/включить зажигание, выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ. Подключение к ЭБУ: 12,13,44,63 +12В 51,53 Масса 71 К-Линия 43 Масса( Разрешение программирования ) тут написано на 23 дополнительно масса, а блок подключается если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже вот поэтому и встал такой вопрос

перекопал весь форум и не могу найти. как шить опен боксом 7.9.7+ без доработки. как правильно выглядит схема подключение? 12,13,44,63 +12 51,53 масса 71 К-Линия 43 Масса( Разрешение программирования ) 23 Масса( Разрешение программирования ) Правильная схема? или на 43 не чего подавать не надо?

Может не сюда пишу, но не где не нашел. скажите нужно ли выпаивать резистор который впаивается для разрешения программирования и нужно ли обратно ставить резистор который удаляется на время программирования? и есть ли спобоб прошивки без доработки. шью чип лодер 1.97

проехал уже около 200 км

А под какой бензин прошивка 92 или 95? и пропадет ли данное явление если поставят более позднюю версию прошивки?

На стоке такого не было. и на 3 передаче 40 это нормальная скорость мое мнение

прошили машину вот этой прошивкой B104CR(LR)02_v7.4 все хорошо, но есть небольшая дитонация. А именно на 3,4 передаче при 40 км\ч если нажать газ в пол появляеться небольшая дитонация. бензин 92. и все время на нем ездил такого не слышал. чем посоветуете заменить?

Убираю кат. надо Евро 2, а 104 под Евро 3. что посоветуете из бюджетного?

Работают ли прошивки B101CR01 и B101CR02 с кондиционером? пойдут на замену B104CR02?

Подскажите какую прошивку поставить для калины 1.6 8 клап. с кондиционером под евро 2 мозги bosch 7.9.7+

Даже если я его и удалю не чего хуже не будет. дышать ей все равно легче будет. тем более по ощущениям и без измерений понятно кто он забит.

по всем ощущениям он забит. был снят ранее и проварены трубки от 1 и 4 целиндра потом установлен обратно, машина стала тупее а сейчас еще подозрение на то что просекло прокладку между ним и блоком