genasik466

Думаю каждый в праве иметь свое мнение и подход к работе,но навязывать это другим,категорически отрицая иные подходы,мне кажется не правильным....

Опустим тогда прибавку мощности,путем репрога,как насчет настроек момент-педаль-дроссель?Это вы как настроите другими способами?Тросик?Ту же отсечку макс.оборотов,поднятие оборотов на хх,например на форсированном моторе с большим подъемом и фазами?Ограничение скорости?Ну и не говоря о всяких изменениях комплектации(тупо галочки поставить или снять) Опять же,в вашем понимании ,все кто занимаются программным тюнингом,тупо льют чьи то произведения? Вам не кажется,что ваши же усовершенствования + настройка программы,дадут лучший результат,чем компесационная автоматика(о чем речь,не совсем понятно)? А ты знаешь?Это не частное мнение,это тенденция форсирования моторов,применяемая многими производителями.Вот допустим двигатель расчитан на минимум 95 бензин,дабы обеспечить заявленные мощность и момент.Как интересно заставить его ездить на 92,и чтобы при этом еще кпд вырос?

Тем не менее ,есть чего добавить к заводскому по...Или вы думаете ,вместе с репрогом,клиентам дают таблетку плацебо?) И тут я вас не совсем пойму,значит ПО на заводе нормальное заливают,а вот железо нормально расчитать и собрать не могут получается?!)Опять видится ваша позиция,то что вы делаете -полезно,а то что остальные-сомнительно... Прошу заметить,что на большинстве современных моторов,сж и так достаточно высокая,это если его еще "поджать",где потом топливо такое брать,чтобы без звона ездить,учитывая то,что в ПО вмешательства никакого не будет....

Ну мертвому мотору,репрог конечно не поможет)А как на живом улучшить?Хотя бы пару способов,из множества , опишите)

Мне тоже показалась странной,такая бурная реакция.И вроде ребята географически не так близко,чтобы предположить что знакомы лично...

Цена Полного комплекта 13000руб Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat Continental GPEC SIM90 MPC561 2048kb Continental GPEC2 MPC5566 3Mb Motorola NGC3 MPC565 1024kb Motorola NGC4 MPC5554 2048kb Motorola NGC4A MPC5554 2048kb HUNTSVILLE NGC3 MPC565 1024kb чтение и запись ecu по CAN BUS без коррекции цифровой подписи Fiat, Alfa Romeo, Lancia ecu BOSCH EDC16C39, чтение запись PCM по K-Line (TEST) Mercedes, Chrysler, Dodge, Jeep c ecu BOSCH EDC16CP31, чтение запись PCM по CAN BUS (TEST) Mercedes, Chrysler, Dodge, Jeep c ecu BOSCH EDC16CP31, чтение запись PCM по K-Line (TEST) Mercedes c ecu BOSCH EDC15C6, чтение запись PCM по K-Line (TEST) Suzuki c ecu BOSCH EDC16C39, чтение запись PCM по K-Line (TEST)

Jeep grand cherokee 2005 год motorola ngc3 .Чтение на авто заняло 5-7 минут,запись на авто не пошла,но проблема была в авто как выяснилось,в большинстве блоков,висела ошибка по кану.Алекс оперативно поделился схемой подключения на столе,и вуаля!Запись занимает порядка 30-40 сек)Пересчет кс работает!

Приезжает клиент на репрог,и рассказывает страшную историю...у него ауди а4 3 литра атмо,с ме71,говорит мне ребята посоветовали залить прошивку от 2.7 би турбо))странно ,даже не завелась)а чувак под это дело кесс прикупил))

какой именно блютуз адаптер?из блютузов ,на этих годах только х 431 что то может диагностировать...

скорее всего датчик колена давно не работал,а ездила она на распреде,а сейчас и ему плохо стало...китай датчики не работают на сименсе,проверено неоднократно....

Если вам только е2 надо,прошейте винкфп ....

Подключите дк,сделайте сброс адаптаций и дк заработают.

Пишусь))Было 2 довольно долгое время,теперь 4)

евро 0 адекватного на 45.1 не будет,если просто 45,прошейте винкфп как вариант...на 45.1 е2 реально сделать.

Если память не изменяет,эта была с ключом... YD34P2MS1E1A.rar

как вариант дмрв упирается,логи бы снять,или осцилограмму ,на разгоне.Так же полуживая катушка и распределитель могут быть причиной.И загляни в отсек эбу,возможно там побывала вода....

Есть сток.можно лямбды убрать и прыти добавить.

Стреляет под капотом или в глушак?А компом посмотреть не?

С днем рождения!Успехов во всем!

Коллектив был не маленький,босс на себя взял большую часть расходов,и по мелочи поделил между работниками,благо я не попал под раздачу)Работают по сей день.

Да вообще,любое прикосновение к авто клиента,делает мастера потенциально виноватым, во всех дальнейших проблемах)будь то установка сигнализации,прошивка, ну или ремонт чего либо)И тут надежда только на совесть и понимание этого клиента,чтобы была возможность доказать свою правоту)А люди конечно разные бывают....

А к чему столько знаков?Вычитай кессом и прогером ,и сравни.Я говорю конкретно про бмс 46!

Заданное и фактическое давление не забудь сравнить

Тем не менее ,тачка дымит при пропускающем егр)естественно при условии что остальное в порядке,не раз сталкивался с таким)

Такая проблема может быть при пропускающем егр.Глушили физически?