чавойто 161

Автоком 13,1 при подключении в диспетчере задач определяется(не запомнил как, помойму что то вроде VCI). Просто заходил в ВОВу/в настройках/ устройства - выбираю снупер ком5(тот же порт который на автокоме) дальше и Ок и ничего, возвращается назад, я вроде понял должен как бы прошиться, тоесть сам обновиться. Подключил опять к ОБД-2 Волги своей нажал Еобд появилось подключиться и в выборе устройства уже стояло автоком CDP+ COM5, получается сам адаптер видит, или тока ком порт? При попытке подключения в авто(естественно по протоколу найти не может) пишет подсоединение может занять некоторое время и потом что не смог, вроде все хорошо, но ни релюшки не диоды во время соединения не моргают и не щелкают как на автокоме. Собственно вопрос или ему адаптеру не требуется обновление ВОВой и соединяется "по тихому" или все таки не видит адаптер? PS Никаих драйверов не просил при подключении адаптера(просто в диспетчере задач появлялся в ком портах как положено).

Получается на второй комп или ноут опять после печати берем ID и отсылаем для ключей(на него они свои будут) Теперь проблема как его к башке привязать, чего то он не видит адаптер(CDP+ без бт), при выборе снупика(или снупера) моментом назад возвращается, на предыдущую вкладку, а при выборе снупер+бт ищет и ничего не находит). Адаптер CDP+ без бт серый с резиновыми ставками и сине-зеленым диодом в форие квадрата. Искать хочет только по блютузу, а где я ему его возьму? PS Автоком работает нормально и файла с заменой из автокома из папки firmware подставлял (и пробовал полностью ее заменить). Кто чего подскажет?

ID имеется ввиду, который формируется по твоему железу при распечатке(нажатии принт). Естественно другой комп такой же ID не сформирует никогда. Тут речь ведется когда ID при распечатке взял, отправил для получения ключей, а при повторном открытии программы и забивания ключей в программу у тебя появился другой, не тот который ты отправлял, вот тогда назад возвращаешься и опять регистрацию нажимаешь, через несколько попыток(у меня со второй) увидишь тот ID который отправлял для ключей, вот для него тогда ключи и вводишь.

У Диамага для ДД вход юсб чтоль? или можно и в обычный канал воткнуть от Трейда ДД? И по поводу функций интересно чего в нем есть чего нету у МТпро (сам сейчас выбираю между ними)?

Хаим, слезь с руля! Купите себе петуха и крутите ему яйца! А за Вас, я просто счастлив!

Да пофиг какой язык выбираете. Не смотрите сколько в верхнем окне лицензий.Когда вводите ключи неважно что вверху выбрано, просто тупо забиваете все ключи по очереди и все. Закрываем прогрмамму и после нового запуска появляются все лицензии(и отсутствующие при выборе руского языка и ВОВ Россия - БМВ, Мерс и т.д.), тоесть сколько ключей ввели стока лицензий открылось не зависимо от того что вначале показывало. Подтверждаю вернулся один раз назад и на второй раз появился мой ID.

Могут появиться при новом открытии программы. И лицензии просто забиваются не зависимо что выбрано в верхнем окне и в любом порядке. Еще раз спасибо ребятам за ключи, прога бомба .

Благодарю и с наступающим НГ.

А регистрационный какой водить нужно до распечатки или после (просто в первых постах вроде скрин где первый айди http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45550/?do=findComment&comment=496198 , а в инструкции указано что нужен тот который изменяется при нажатии на печать)? Если второй регистрационный после печати То это пожалуйста WOW - 331-000-561-320342-1441799 Не обессудьте. install.rar

WOW -331-000-561-320342-8611846 Благодарствую.

Да как все запущенно. Видать по профилю вы современнее ГАЗ 21 не видели ничего. Раз для Вас корректировка УОЗ вариатором и выставление фаз ГРМ на ЗМЗ406-409 серии одно и тоже. Я Вам еще страшнее страшилку расскажу про ГАЗ который полный Бизнес с УМЗ(к сожалению ЗМЗ уже не ставят). Тама с завода бывает машина выходит с ПО под другие распредвалы( а не те которые стоят на машине) и сервисмены официалы его ПО практически ни когда не меняют, и коллектора всасывающие с салона воздух сосут на новых прокладках(видел у установщиков ГБО при засверловки распределенного впрыка), а ДТОЖ с завода бывает не той марки со всеми вытекающими(в прямом смыле слова) - а вы говорите. Ну а по поводу кто чего покупает воопервых не ваше дело, во вторых обслуживать тоже знать надо как. У нас личных пять авто газовской продукции(Газели, так как занимаемся грузоперевозками) и все работают и зарабатывают. Ну а по поводу транспортира и метан, нет транспортиры одни, только если для бензина и пропана небольшой разбег в фазах ГРМ не так заметно чуствуется, то для метана она еле ехать будет. И к вам никогда бы на диагностику не поехал с такими познаниями. Уж если занимаетесь таими машинами, детские болезни знать надо. PS для выставления ГРМ пол ДВсразбирать не требуется и делается за 45минут, так что поинтересуйтесь на досуге.

Особенно когда эти новички(клиенты) зашли чего нибудь скачать и набивают три поста(пофиг о чем).

ELECTRONIC это же НАРЕК? Если так то приветствую на данном форуме(на аллгазе следил за темой).

Нормально работает, даже замечательно.

Уважаемый а вы не видели как с салона ГАЗ, УАЗ приползают машины и уезжают нормально после установки фаз ГРМ транспортиром? И если на бензине или пропане это еще не так заметно, то на метане вообще не поедет по меткам. Так о каких заводских деталях вы толкуете?

По поводу совмещения пневмотестера и ДГ - уже вроде практикуют. http://www.diamag-osc.com/forum/viewtop ... =126#p1815 А на соседнем форуме дисскусию по по воду расплавится или нет на несколько страниц развели, пока один из собравших не загорелся целью точно его расплавить и изначально сделал ДГ из муфты меньшего размера и дымел 25минут. http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php? ... =80#p52038

Что то из разряда - а есть ли жизнь на Марсе? Или как на каком то форуме собирались в складчину брать и посадить одного человека запросы обрабатывать платные(к примеру 50р/запрос). Информации ноль - одна реклама и загадки.

Тама в СТР целая куча чего еще есть где можно галочки проставить, но это не означает что ЭБУ или ПО могут это поддерживать(хоть галочка и стоит). А так на Волги если я не ошибаюсь, только два софта которые управляют вкл. куллера, один из них это 644. А так конечно я бы давно уже поставил датчик в патрубок, что бы не выносить себе мозг. Но за упрямость респект(в жизни помогает) Ну а как выход убери лишнее по комплектации в 644(раз уж СТР видел) и ставь на свою. Из стока лучше не нашел.

Каким? я ставил на Микас 7,1 ,,,,,64 прошивку 644 а епром его родной 601(и то и то скачано с раздела серийных прошивок на чип-тюнере), потому как описыал ранее если ставить и епром 644 то проблемы с ХХ и некторыми ошибками). И все это стоит и работает на 31105(евро2) 406 ЗМЗ Сканером или фото ЭБУ и комплектации газели и местные экстрасенсы в удаленном режиме опознают.

А в прошивке в комплектации имеется куллер? Если ЭБУ не разрешает управление ИМ то ты хоть обожмись кнопочками на БК или в диагностической программе они реагировать не будут. Был один ЭБУ Микас с 538 прошивкой снял его знакомый по причине не работы включения вентилятора на Газели, с широкой руки купил новый поставил все работает. Мне дал проверить прошил его стоковой 538 с его епромом по новой и все заработало. Сейчас он бегает с 538-ой с углами под газ.

Вот смотрю на одинаковый плач про конкуренцию на разных форумах и не пойму. Машин с кааждым годом все больше и больше, при чем количество электроники в них умножается еще на три. Тоесть сейчас уже тормозные колодки на современных машинах просто так не поменяешь без обнуления. Скоро жидкость омывающую при заливке корректировать прийдется. И не понятно, толи количество новых диагностов-прошивальщиков-мотальщиков увеличивается быстрее машин, тоесть в три раза больше за каждый год, толи работать эффективнее стали(тоесть, количество отработанных машии за смену увелимчивается тоже в прогрессии. Ладно в перевозках количество превозимого груза с каждым годом уменьшается, а количество машин наоборот, тут вроде понятно, а здесь не очень. И чего на одной смотке зацикливаться, на ней одной не уедешьь уже.

капец а накой спрашиваешь про 644-ю если у тебя 406-ой и для тебя это принципиально? Лично у меня на волге тож стоит 406-ой и ему не мешает ничего нормально работать на 644-ой и по расходу и динамике лучше стока Микаса и уж тем более родной Ителмы VS5.6. И на газели поменял 405-ый на 406 и не заморачивался с выбором ПО от 6-го или 5-го работают практически одинаково, вот на 409 там уже заметнее будет разница.

Если евро-2 то из стоковых лучше не встречал на волгу. Сам на ней езжу.

Имеются и другие способы - это обменять у Тульчан свой утаревший Сканмастер юсб на сканмастер кан, доплатив 5,5тыр.

Дык вроде шестизначный серийник с одноплатного, или я путаю?