xforce

Ребята, спасибо большое. В понедельник буду искать

Привет Всем! Кто подскажет- принесли Лексус ГС300. ЭБУ на связь не выходит. Постоянно работает вентилятор в аварии, не приходит питание на предохранитель ЭБУ который под бордачком с пассажирской стороны. Машина естественно не заводится. Клиент говорит -Оставил машинку на ночь, а на утро не смог запустить. Завтра и послезавтра просто Выходной, поэтому пока хочу пособирать опыт и поискать схемы проводки. За помощь буду благодарен. Может сталкивался кто то с чем то подобным. И пожалуйста- кто не шарит в японцах- не пишите всякую пургу типа "надо посмотреть" или "Ищи схему в Гугле.." Спасибо.

По РУССКИ научись разговаривать, Вася, раз в России живешь. Смотри что б жопа не слиплась от жадности

А бывает русификэйшен на XProg, подскажите плизз?

Напали на человека Он же не на Камри ИммоОфф просит. Вам что, старья этого жалко, которое уже везде на халяву выложено, и в том числе на ЭТОМ форуме....

Универсального ничего не бывает вроде, но есть интересные вещи http://www.semiresearch.com/index.php/en/secure-mcu-readers/motorola-mc68hc-readers.html

А вообше, если речь идет о замене блока- то лучше Январь72 сразу купить. Приоры на Январе- это ОГОНЬ :)

Я, кажется, задал конкретный вопрос: что думают ТЕ -КТО ЕГО КУПИЛ ,поработал им, и из результатов своего опыта могут сказать- нравится им продукт или нет. Слухам я не верю. И раз не нашел полный список, то спросил тех кто все-таки нашел. Не надо здесь умничать))))

Что в итоге скажут те- кто его все-таки купил? Стоит брать или нет? И как бы конкретный список по моделям посмотреть, что то я не нашел на оф сайте

Обучать можно неравномерно пропиленные зубья на демпфере или дополнительный момент силы, который потребляет кондеционер и прочее навесное оборудование от двигателя. Если не обучить демпфер- возможны пропуски воспламенения и толчки из за сбоя синхронизации без вывода ошибок об этом. Если не обучится доп. момент- то комп не научится как легулировать обороты при включениях-выключениях муфты кондера которая дофига потребляет нагрузки. Я в первом посте про КОНДЕР спрашивал.

Вы про обучение демпфера говорите или про кондер?

Да целую тему этому посвятили >> вот здесь Вам мало чтоли?

Да всё уже. Победил её. В редакторе просто рубите доп. момент потребляемый кондеем ,как будто его не тв комплектации- и всё работать начинает нормально. Вопрос можно закрыть. Если у кого нет редактора- стучите в личку.

Если кому надо- СТОК с гранты 16 клапп. Коробка- механика. (У двух новых автомобилей с этой программой на борту -зависали обороты при кондиционировании... так что смотрите сами.) 21126-1411020-67 I464GG03.rar

Лог пока не могу, ибо ДСТ-14. Но потом думаю можно. мотормастером снять.

Именно этот блок и именно эта прошивка. не бош 17,9,7 Ничего не гуляет, просто блок думает что нагрузка пошла и корректит обороты

Мир Вам друзья! Такая история: приехали две новых гранты с мотором 21126 блоком Bosch 17.9.7 и кондиционером. Жалоба одинаковая у обоих: Если включить кондиционер на (даже на одно деление) -при включении нейтралки начинают сильно гулять обороты 1000- 2500 !!! Блок управления пробовали менять- не помогло. Датчик скорости -не виноват, ибо АБС. Давление антифриза в норме. Смысл в том- что при включении нейтрали- мозг не может правильно посчитать момент. Все мы еще много раз столкнемся с этим явлением, потому предлагаю об этом поговорить... Итак мы имеем: 21126-1411020-67 I464GG03 Файл для препарирования прилагаю- эпром там чистый, с другого нового блока. Если Автоваз что нибуть прояснит в ближайшие пару дней- то отпишусь и выложу прошивку с поправкой. 21126-1411020-67 I464GG03.rar

Осознайте люди, тот кто работал денно и ношно не покладая рук над программой, катался бензин жег, тестировал проверял,ошибался и исправлял свои ошибки...потом давал ее на тестирование другим людям, они на ней катались- он собирал статистику ,снова корректировал и вот завершил разработку. Неужели Вы думаете он плод творчества своего- свое детище ВАМ "СКИНЕТ" сюда ,на халяву, ну сами подумайте- Вы бы так сделали?

Там может просто на тюнинге- детонация фигачит и происходит гашение УОЗ, вот она и не едет на тюнинговой программе... Может форсунки не доливают изрядно... Если так, то проще наболтать смеси побольше и сдвинуть фазы ближе к открытию клапана... и больше не трогать ничего.

Странно, может это не настоящая RR52 ? На пакет Январь 7,2 жалоб не было нкогда и не у кого

Этот блок -Январь 7,2+ плохо поддается дрессировке, лучше переделайте его в М7,3 -там несколько деталей перепаивается и залейте туды нормальную програмку под М7,3 . Думаю это лучший вариант что с ним можно сделать. Фоток что паять нету. Давно не делал это, но может кто нибуть (у кого под рукой ) выкинет СЮДА описание...

Это вроде была последняя из серийных, Январь 7.2+ или Вы про тюнинг спрашиваете?

О.. Кисловодск поддержал

Хорошо, если просто для статистики: вот у нас в Ставрополе расход на нашем топливе по городу в среднем от 9,5 (пенсионэр ездит на огород) до 13л (менеджер евросети торопится объехать 30 своих точек) Это статистика которую я собирал ГОД. А у Вас в регионах как с этим дела обстоят?

про эти софты говорите- или еще древнее?