belayalohad

Пишусь, ключ есть

Почистите личку, не могу отправить сообщение

Не могу установить софт для кабель ENET-to-OBD2. С дисков считал - не могу разархивировать. Там объем большой. Мне для прошивки. Может есть драйвера на него, чтобы не качать эти ГигаБайты? Мне для Флешера для БМВ. А софт потом установлю. Или там всё в софте? Или по любому качать надо опять?

Почисти личку, не могу сообщение отправить

Понял. Если б/у возьму, привязать можно?

Да, блок GPT. Похоже K-TAG потер OTP-сектор. Откуда можно переставить TC1767, к примеру, на УАЗах и Приорах и можно ли поменять?

Картинка-то у K-TAG совпала: процессор, буты, блок - всё было таким же. На что я должен был ориентироваться? А теперь уже и я сам понял, что зря полез( Поздно пить Боржоми...

Вот, смотри

K-TAG не совпадает с Галлетой питание на другие подается и бут на один больше в Галлете. Получается, из-за различных схем по питанию, могло что-то сгореть. Что проверить можно, кто силен? Не могу толком прикрепить с K-TAG. Вот по этой подключался: Plug-in 334: MED17.5.2 IROM TC1767 (click here for connection instructions) untitled.rar

Сейчас нашел схему от Галлеты. Есть различия в питании и boot. А у K-TAG K-TAG=ver.6.070: 5;87 +12В (92pin - нет) 2-but серый крокодил 1-but синий крокодил 1-самого верхнего вообще нет

Нет, не проверял. Вскрывал и подпаивал очень аккуратно. Я по инету сейчас смотрел K-TAG=ver.6.070 не делаются эти блоки MED17.5.2 TC1767, хотя картинка подключения заявлена. Пишут, что надо переходить на K-TAG 7.020. Может блок лечь из-за K-TAG=ver.6.070? Может кто-нибудь посмотреть схему подключения K-TAG=ver.7.020, совпадают ли они?

Проверил - есть. На плате, где плюсы обозначены, должно быть что-то? На них ничего нет

Подскажите по картинке, пожалуйста, где что проверить?

При подачи питания: ток потребления 200mA, на буты приходит 3.3В, там куда синий крокодил цепляется 1.2В

VW Passat B7 1.8TSI_MED17.5.2. Вскрыл аккуратно, подключился K-TAG=6.070 по 334 схеме. При попытки считывании K-TAG не идентифицировал блок. После этого ставлю на машину, включается вентилятор, чек мерцает, стартер не крутит, на связь не выходит. Ток потребления 200mA. Что случилось?

Ищется сток или тюн. Toyota Rav4_2.0 16V_2001г.в. ECU: ECU/Toyota/Rav4/2.0 16V/DENSO 32B320K 76F0004 320kb K-LINE ID CALIB DATA: 34208200 SW: 89663-42082

Сразу извиняюсь, за дурацкий вопрос, но всё же: Мне пришел китайский K-TAG, посмотрел скрин по подключению Hyundai Grand Starex Bosch EDC 16+ на столе. Не пойму, там не надо что ли подсоединять питание к разъему ЭБУ (+12В, массу). Только внутрисхемно через шлейф и всё? А питание тогда на K-TAG с розетки 220В надо подавать через блок питания и на K-TAG? Т.е. 12В внешние не надо никуда подавать? И в других машинах тоже через 220В? Зачем там три проводка (синий, коричневый и серый) с крокодильчиками - в жгуте, где разноцветные проводочки +12В, масса, К-линия, KAN и т.д.

А схема подключения на столе ЭБУ Kefico Аналог Melco Hyundai Terracan 3.5L есть у кого-нибудь?

У меня ОпенКан без дополнительного проводка подающего 16V. Пиассини вроде должен взять?

Приветствую! Парни кто-нибудь пробывал ЭБУ Kefico Аналог Melco пиассини делать? У меня наметился Hyundai Terracan 3.5L

Берешь светодиод цепляешь один конец на плюс генератора, а другой на возбуждение. И всё. Только имено светодиод, потому что гореть будет постояно в покое, гаснуть при работе генератора. Можешь кембрик на него надеть, чтоб внимание не привекал.

Я также менял, также горела зарядка АКБ. Повесил светодиод на возбуждение генератора, изолентой примотал возле генератора и всё.

У меня сейчас такие же ошибки машина не заводится. Клиент сам перебрал провода, говорит проводка 100% целая. Как решили проблему?

Lancer X 1.5L Piasini делал кто-нибудь?

Парни, кто может посмотреть какой хх при рабочей температуре. Клиент просит снизить. Кто поможет снизить до 850 об/мин на рабочей температуре? bfwr.bin